《百年遗恨（1）：中国东北“驻守”日本“关东军”》中说道，段祺瑞主政北洋政府期间，日本利用中国北洋政府严重恐俄的心理，先后于1918年5月16日和同年5月19日，与中国北洋政府签订了《中日陆军共同防敌军事协定》和《中日海军共同防敌军事协定》，规定中日“共同防敌”（主要是指防俄），日军因此可以“合法”进驻中国东北。据此，日军进驻中国东北，已经属于主权国家国防意义上的“驻防”了。
毫无疑问，无论彼时北洋政府的处境和主观愿望如何，都是北洋政府给自己，也是给中国人民挖的“坑”。
那么，在此之前，在清王朝统治期间，日军进入中国东北，并在中国领土上进行“日俄战争”，等等，是否属于自己挖坑自己跳进去，或曰引狼入室，自取其辱之举呢？
对这个问题的理解，要从1904-1905年的日俄战争说起。
所谓日俄战争，是指1904-1905年间，日本和俄罗斯帝国为争夺朝鲜半岛和中国东北而进行的战争，是在中国东北打的，作为主权国家的中国，宣布“局外中立”。
1900年7月，俄罗斯利用参加八国联军镇压义和团运动之机，乘机出动十几万军队，占领中国东北全境，企图兼并中国东三省，实现其蓄谋已久的“黄俄罗斯计划”——将中国版图长城以北全部变为“黄俄罗斯”。
1901年9月7日《辛丑条约》签订后，八国联军陆续从北京撤走，但沙俄一再制造借口，不肯从东北撤兵，招致日、英、美、德、法等列强的反对。他们基于自身利益考量，纷纷要求俄国从中国东北撤兵。
沙俄在强大的国际压力下，被迫于1902年4月在北京与清政府订立《交收东三省条约》，又称《俄国撤兵条约》，规定：
1、东三省各地“一如俄军未经占据以前，仍归中国版图及中国官治理”；
2、“如果再无变乱，并他国之举动亦无牵制”，俄国军队在一年半内分三期全部从东北撤走；
3、俄军撤退前，清政府在东北“不另添练兵”；撤兵后，驻东北军队人数应随时知照俄国；
4、俄国交还山海关﹑营口和新民厅沿线铁路后，清政府应给予“赔偿”。
《交收东三省条约》签订后，当年10月俄罗斯第一次撤兵。但之后便不再继续履行条约，招致日、英、美等列强的反对。1903年8月12日，日本正式向俄罗斯提出交涉，要求俄罗斯承认日本在朝鲜有“优越利益”，日本只承认俄罗斯“于满洲铁路有特殊利益”。
日俄两国几经谈判而未达成一致后，1904年2月6日，日本照会俄罗斯终止谈判，并断绝外交关系。
同年2月8日，日俄战争爆发。2月12日，中国清政府以日俄两国“均系友邦”为由，宣布局外中立。5月，日军占领大连；1905年1月日军攻陷旅顺；3月，夺取奉天（今沈阳）；5月，日本海军击溃俄罗斯增援舰队；此后，俄罗斯请求美国出面调停；8月10日，日俄双方在美国朴茨茅斯举行和谈，于9月5日签订《朴茨茅斯和约》，日本以战胜国身份，所获颇丰，俄国将下述权利无偿转给日本：
▶和约第五款：“俄罗斯政府以中国政府允许，将旅顺口、大连湾并其附近领土领水之租借权内一部份之一切权利及所让与者，转移与日本政府，俄罗斯政府又将该租界疆域内所造有一切公共营造物及财产，都移让日本政府”；
▶和约第六款：“俄罗斯政府允将由长春(宽城子)至旅顺口铁路及一切支路，并在该地方铁道内所附属一切权利财产，以及在该处铁道内附属一切煤矿，或为铁道利益起见所经营一切煤矿，不受补偿，且以清国政府允许者都移让日本政府”。
这样的俄败日胜的结果，对国际社会的震动很大。因为，就当时的日俄实力而言，作为强大帝国的俄国，是实实在在的远东霸主；日本虽然已经跃升为远东军事强国，与中国相比是很强大的，但与沙俄相比，一对一单挑，战胜的可能性并不大，而战败的风险则是相当大的。
那么日本为什么敢于对强大的俄国宣战，并最终打败了沙俄大帝国？
因为，日本与大清国和英国结成了联盟，实际上是日中英三国联盟打败了不可一世的沙俄，事后中国不方便这么声称，日本当然要贪天功为己有，把全部胜利果实一口吞下。
当时的实际情况大致是——
到19世纪末20世纪初，中日关系，已是血海深仇、不共戴天的敌对国关系。双方之所以能暗地合作，联手斗大鹅，因为两国对于沙俄在中国东北的存在，都是如鲠在喉。
对于19世纪下半叶的日本而言，其狭窄岛国的危机意识，一直怂恿其实施大陆扩张政策。其“大陆政策”的中长期目标，是在占领朝鲜半岛和中国东北以及中国后，向北跨过黑龙江和乌苏里江，鲸吞西伯利亚和远东地区；向西南，横扫印度等地，进而征服亚洲和世界。也就是说，朝鲜半岛+中国东北，是其“大陆政策”的第一步，具有桥头堡的重要意义。如若沙俄的黄俄罗斯计划得逞，中国东北并入俄罗斯的版图，其“大陆政策”计划将难以实现。因此，其如鲠在喉，远不止不吐不快那么简单。
而对于中国清廷来说，沙俄实在是太恶霸了。约300年来，貌似高高在上的清王朝，实际上一直时不时地饱受沙俄的霸凌。而眼下，十数万近二十万沙俄大军又在中国东北赖着不走，摆平了是要霸占全东北，圆其“黄俄罗斯计划”的美梦。而沙俄的“黄俄罗斯计划”一旦梦想成真，约1/3中国领土就没了，情何以堪？
从历史上看，沙俄出尔反尔，黑中国的次数实在是太多了，并且每次下手都特狠，其所作之恶，罄竹难书。东北是清王朝的龙兴之地，已经被俄国占去太多了，如果全东北都被俄国霸占了，那么清王朝的老窝就被彻底端掉了。
清王朝统治者清楚地意识到，一向流氓成性、言而无信、贪得无厌的沙俄，在吞下中国东北后，将使清廷政权的日子越来越不好过，甚至危在旦夕。所以，把俄军从中国东北赶出去，乃清廷的当务之急。
两害相较取其轻，大清国决定铤而走险，私下怂恿、引进日本驱赶俄国。因此，当日俄矛盾激化到军事上擦枪走火时，1904年2月12日，清廷表面上宣布“局外中立”，甚至还装模作样地划出了“指定战地”。并声明：“三省疆土，无论两国胜败如何，应归中国主权，两国均不得侵占。”了解那一段史实的人都知道，这样的声称纯属自欺欺人。
当时，袁世凯麾下部队的装备是世界一流水平的，并由德国教官驯练为伍。可手握重兵的袁世凯，却是“中立派”的代表，他的理由是：“附俄则日以海军扰我东南，附日则俄分陆军扰我西北，不但中国立危，且恐牵动全球。日俄果决裂，我当守局外。”要知道，日俄决裂，可是为了争夺中国东北啊，无论清政府还是军头袁世凯，哪个是中国领土的局外之人？——袁世凯的政治算盘打的很精，“袁家军”是他安身立命和左右彼时中国局面的筹码，他绝不会为了日俄任何一方，甚至也不会为了清王朝统治者充当马前卒，更不充当牺牲品。
清廷的态度很坚决，不但宣布严守“局外中立”，而且严令：对于违令者，严惩不贷。
英国除了道义上声援之外，还提供贷款支持日本对俄作战，而中国虽然声称“局外中立”，实际上则直接派兵参战。
清军组织了一支联合侦探队，参与日军的谍报工作。日后大名鼎鼎的军阀吴佩孚，就是当时联合侦探队的一个参谋军官，多次进出东北为日军效力，还被俄军俘获过判死刑，上演过跳车逃生的惊险一幕。
还有日后成为“东北王”的张作霖，也因为替日军从事间谍活动而被俄军抓了起来，还是日后成了日本首相的田中义一把他解救了出来。吊诡的是，再后来也是在田中义一任首相期间，被日本关东军给炸死了。
部分清军则直接参战。当时东北有清军数万人，多次自发参与攻击俄军。
日军还在东北招募了一支“东亚义勇军”，由东北的“义民”和马贼组成。这支武装与俄军交战64次，打死俄军将校12人、士兵223人。
战争期间，清朝督抚秘密为日军提供炸药、经费和抚恤款，对日军的后勤保障起到了重要作用。
日俄战争虽然使沙俄的“黄俄罗斯计划”严重受挫，清廷对东北的主权也暂时保住了，但引狼入室，战后日本与沙俄以长春为界南北分治东北，由原来的俄国独占变成了日俄共享，从而使日军得以成建制进驻东北，是日本侵占中国东北的企图迈出了实实在在的一步，终致九一八事件爆发，东北全境沦陷。
当时，清廷是中国唯一合法政府。从这个角度说，就引进日本驱赶俄国的结果而言，是不是给自己挖了一个巨大的坑？其教训之深刻，无论如何强调都不为过。
这一历史教训告诉我们：国家主权的独立并强大与领土完整之间，存在必然的因果关系。于资源有限、你争我夺的不安定地球村之上，只有独立而又强大的主权，强盛的国家，才有足够的能量确保领土完整。
就当时的情形而言，日本对俄战争的决策风险是非常大的，如果英国、大清国在日俄战争打响后不够给力或者作壁上观，看日俄两大军事强国两败俱伤的好戏，那么战争的结果，大概率是沙俄取胜。而沙俄取胜后则可能乘胜追击，把日本赶出朝鲜半岛，然后南北夹击日本本土，彻底干掉日本——日俄战争前，沙俄根本就没有想过会战败，也没有想过在战胜后会给日本留活口！
在当时的情况下，相对于日本，清政府更加忌惮沙俄。这也算是沙俄的宿命吧，花那么大的气力修建了中东铁路，并沿路开发矿山，兴建工业，却因此一战落败，不得不将中东铁路的大半壁江山拱手让给日本。
而此时的日本，作为亚洲第一个完胜白种人的黄种人国家，一战成名，让全世界都对其刮目相看，世界强国的地位因此得以确立，大清国在其面前更加谨小慎微，有时甚至到了唯唯诺诺的程度。从此之后，日本的胆子更大了，可以堂而皇之地进占中国东北了。
日俄战争结束后的第二年即1906年，日本便在我国大连设立了南满洲铁道株式会社，简称满铁，总资本为2亿日元，日本政府投资1亿日元，另一半股份主要来自日本皇室、贵族和高级官僚。满铁作为日本在满洲进行政治、经济、军事等活动的指挥中心，成立之初就得到了长约1100公里的铁路，并以此为战略纵深开始了对中国东北的全面渗透和开发、掠夺。
日俄战后，两国以长春为分割线，南北分治中东铁路及其附属地。所谓中东铁路附属地，是指除了拥有铁路之外，还在铁路两侧拥有16.7米至3000米不等的铁路附属地，仅南满铁路的附属地总面积就达482.9平方公里（其中长春站占地面积5km2，沈阳站的面积约8km2）。附属地区域包括铁路经营管理、军、警、司法、行政、交通、工矿、金融、宗教、卫生、文化、邮政等等的一切权力，均由占领国统揽，俨然为“国中之国”。
从1907年6月开始，日本把其得到的干支线铁路全部改为标准轨距，首先改造的是安奉铁路（今天的沈丹铁路线），在进行铁路改轨的同时，修建了中朝边界上的鸭绿江铁路桥，把朝鲜半岛与东北连为一体，为其进一步霸占中国东北铺路搭桥，其侵略扩张的战略指向昭然若揭。
从1908年开始，又分别修建了大连至长春、沈阳至抚顺等线段的复线工程。与此同时，大规模扩建大连港，以南满铁路为枢纽的水陆空立体交通运输体系，迅速构建起来。
除了铁道、水运、航空等交通运输业务之外，满铁还经营抚顺、烟台的煤矿、冶金、电气、农林畜牧、文化、教育、旅游等业务，拥有鞍山制铁所（昭和制钢所，现为鞍山钢铁集团公司）、满洲采金、满洲铅矿、满洲矿业开发、满洲轻金属制造、日满镁工业、同和汽车、满洲电业、满洲化学工业、满洲盐业、以及遍布各主要城市的满铁医院、大和旅馆等多家会社和文教科研医疗机构。
同时，满铁还负责其附属地内各城市如奉天、长春、鞍山、大石桥、四平街、公主岭、辽阳、铁岭、海城、开原、瓦房店等地，以及支线上的抚顺、安东、凤凰城、本溪等附属地的市政管理。在金融、商贸等领域，均处于高度垄断的地位。
与盘踞南满铁路的日本大同小异，占据北满铁路的俄国也一刻没闲着，甚至连铁路附属地的行政、司法、税收等权利都垄断了。
到1920年前后，日俄分别以南北满铁路为据点，把南北满铁路及其附属地，经营成了各自的独立王国。无论清廷还是后来的北洋政府，虽然不满足于现状，但心有余而力不足，大多数时候都只能是听之任之。
毫无例外地，日俄战争后，最吃瘪的，当然是清政府；最倒霉的，当然还是中国人民。
这场日俄战争，以中国东北为战场，东北人民在19个月的时间里惨遭兵燹之灾。日俄两军建筑炮台、挖掘战壕、修垫车道时，拆毁民房、毁坏民地、砍伐树木、驱使民工，都使东北国人苦不堪言。
据俄军统计，俄军的战时物资85%取自中国东北。据清廷统计，日俄战争中，东北人民死于战火的约2万人，财产损失折银6900万两。
日俄争霸于中国东北，中国所蒙受之耻辱，远不止如此。下期文章：《百年遗恨（3）：两个“奇人”，阉割一个奇葩国度》。
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