今天让我们继续探究隧道的好“兄弟”——桥梁及其世界之最。这项记录目前为我国京沪高铁丹昆特大桥荣获。京沪高铁作为我国一张突出的地理名片，你对它了解多少？高铁线路中以桥代路技术的地理意义有哪些？一起来探讨这些有趣的地理问题吧！
1世界十大桥梁
上周我们谈到，工程建设领域也一般将桥隧比作为衡量工程建设难度和建设资金的最重要标准之一，桥梁建设是交通线路建设的主要成本组成部分之一。受科技水平和工程技术不断进步的促进，世界长度排名前十的桥梁也在迅速变化。常识君根据有关资料整理了截止2017年末世界上长度排名前十的桥梁，其中以我国京沪高铁丹昆特大桥为最长，单线长度达到了近165公里。在世界前十长的桥梁中，有7座位于我国境内，可见“基建狂魔”确实名不虚传。
（阅读：世界十大最长桥梁）
桥梁名称
桥梁全长（km）
建成时间
世界排名（2017年末）
丹昆特大桥（中国）
164.8
2010
1
天津大桥（中国）
113.8
2010
2
渭南特大铁路桥（中国）
79.8
2010
3
邦纳高速公路桥（泰国）
55
2000
4
青岛海湾大桥（中国）
48.1
2010
5
庞恰特雷恩湖大桥（美国）
38.4
1969
6
沼泽桥（美国）
36.7
1979
7
杨村大桥（中国）
35.8
2007
8
杭州湾跨海大桥（中国）
35.7
2008
9
润扬大桥（中国）
35.6
2005
10
2丹昆特大桥为何是世界最长？
丹昆特大桥位于我国京沪高铁南段的江苏省境内，长江南岸。大桥梁西北方向连江苏省丹阳市，东南方向接江苏省昆山市昆阳县，途径常州无锡两市，与苏南长江江段平行并横穿阳澄湖，全长约164.8公里，是目前世界上最长的桥梁。大桥由4000多孔900吨箱梁构成，2008年4月7日开始灌注首根桩，2009年5月24日完成桥梁架设，2010年11月6日完成铺轨工作，2011年6月30日正式开通运营。由于它本身也是京沪高铁的组成部分，故它也成为世界上最长的铁路特大桥；大桥本身也是京沪高铁建设中难度最大、投资最多的重点控制性工程，仅投资额就高达100亿元。不过，这一高铁特大桥的修建并不是为了“世界最长桥”的“虚荣”，而是受以下实实在在的地理因素的影响：
（1） 地形地质因素。该桥纵贯的苏南地区属长江中下游冲积平原，土质松软，滩涂分布广泛，直接修建高铁地基不稳固。
（2）水文因素。区域内河湖密布，水面宽度在20米以上的河道有150余条。
（3） 经济因素。另外铁路沿线平原也是我国优质耕地集中地区，亦为我国重要商品粮棉基地，以桥代路将大大节约土地资源，提高土地利用率。
总之，丹昆特大桥的建设是自然因素和社会经济因素共同作用的产物，它的建成在我国高铁桥梁建设中具有里程碑意义，极大地促进了桥梁技术的进步。
（京沪高铁及丹昆特大桥位置）
3丹昆特大桥建设有何地理意义？
丹昆特大桥建成后，经济效益最为突出。自古就是鱼米之乡的苏南地区，是目前我国极其活跃的经济增长点，尤其“苏锡常”三市，总面积占全国0.3%，人口占1.7%，进出口额却占17%，GDP排名全国第四。对于正积极谋求合作共赢“大太湖时代”的苏南地区来说，丹昆特大桥将会打开一条新的通道，不仅加速区域内资源整合，还可凭借交通优势，促进整个长三角的经济发展和崛起。
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