京沪高铁

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​丹昆特大桥
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​丹昆特大桥位于京沪高铁南段的江苏省境内，长江南岸。
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​大桥梁西北方向连江苏省丹阳市，东南方向接江苏省昆山市昆阳县，途径常州无锡两市，与苏南长江江段平行并横穿阳澄湖，

全长约164.8公里，是目前世界上最长的桥梁。

大桥由4000多孔900吨箱梁构成，

2008年4月7日开始灌注首根桩，2009年5月24日完成桥梁架设，2010年11月6日完成铺轨工作，2011年6月30日正式开通运营。

是京沪高铁的组成部分，世界上最长的铁路特大桥；

是京沪高铁建设中难度最大、投资最多的重点控制性工程，投资额高达100亿元。

这一高铁特大桥的修建受以下实实在在的地理因素的影响：

（1） 地形地质因素。该桥纵贯的苏南地区属长江中下游冲积平原，土质松软，滩涂分布广泛，直接修建高铁地基不稳固。

（2）水文因素。区域内河湖密布，水面宽度在20米以上的河道有150余条。

（3） 经济因素。另外铁路沿线平原也是我国优质耕地集中地区，亦为我国重要商品粮棉基地，以桥代路将大大节约土地资源，提高土地利用率。

总之，丹昆特大桥的建设是自然因素和社会经济因素共同作用的产物，它的建成在我国高铁桥梁建设中具有里程碑意义，极大地促进了桥梁技术的进步。

（京沪高铁及丹昆特大桥位置）

丹昆特大桥建设的地理意义？

丹昆特大桥建成后，经济效益最为突出。自古就是鱼米之乡的苏南地区，是目前我国极其活跃的经济增长点，尤其“苏锡常”三市，总面积占全国0.3%，人口占1.7%，进出口额却占17%，GDP排名全国第四。对于正积极谋求合作共赢“大太湖时代”的苏南地区来说，丹昆特大桥将会打开一条新的通道，不仅加速区域内资源整合，还可凭借交通优势，促进整个长三角的经济发展和崛起。
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​京沪高铁——“像保护自己的眼睛一样保护阳澄湖”

阳澄湖畔，微浪轻拍湖堤，渔民摇橹泛舟缓缓从京沪高铁阳澄湖大桥下穿过。

 

“当初为防止护坡水土流失，并美化施工环境，我们在围堰护坡上撒满了油菜籽。在施工围堰拆除前，恰好油菜花盛开了，金灿灿的油菜花与绿莹莹的湖水构成了一幅令人赏心悦目的美景！” ——谢建怀（京沪高铁阳澄湖大桥建设者）

 

丹昆特大桥阳澄湖桥段7次跨越阳澄湖，总长5.9公里，采用“双排桩筑坝围堰”施工方案，将水上施工改为陆地施工，工程质量、工期、安全方面更有保障，同时不影响阳澄湖及周边水域和陆地原有生态环境，把湖区桥梁施工对环境的影响降到了最低。

为了吃，还有什么是你们干不出来的！

黄花碧水的美景，见证着京沪高铁建设者对湖区环水保工作所秉持的信念、所付出的努力、所取得的成果。