电的储存，一直以来都是个难以解决的问题。现行的办法，微量的，用电容器，大一点的，可充电池，再大一点，蓄电池，例如铅酸蓄电池、锂电池等，抱有很大希望的石墨烯电池，等待多时还未推向市场，期待早日到来。

      现在，燃料电池已经到了实际使用阶段。日本丰田的燃料电池汽车已经开始投放市场。该车由2个储气瓶，充氢气3分钟即可充满，压力达到700个大气压，氢气重量达5公斤。可跑650公里，费用合人民币280元，2公里不到1元，比汽油还便宜。只是燃气电池的价格有点高，目前，已从100万美元降到5万美元，如果价格进一步降低，普及起来就容易了。该车除了达到现代化的智能汽车外，还是一个移动电源。开到自家门口，通过无线供电，可以给自己家里供电，用一个星期。也可以当做动电源车临时供电。

       这就给储存电能提供了新思路。如果在用电低谷，电用不完，把多余的电能用来电解水，产生氢气和氧气，把氢气和氧气储存起来，氧气用处很多，氢气作为能源储存起来。需要电能时，由燃料电池将氢气转化为电能，这就相当于把电 储存起来了。而且数量巨大。

       燃料电池有点贵，但寿命很长，汽车报废了，把它从旧汽车上拆下来安装到新汽车上还可以继续使用。

从能量转换效率来说 电能转换为机械能，效率可达到98%，汽油达30%，氢气达50%，电能转换为氢气，氢气再转换为电能 至少损失50%，这个很不合算。而且转换设备又得花不少钱。所以，算来算去，电能→氢气→氢气燃料电池→电能，成本太高，现在都是通过其它途径制取氢气。

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