青藏铁路之最

        世界上海拔最高的铁路———青藏铁路。青藏铁路起自青海省西宁市，终抵西藏自治区首府拉萨市，全长1956公里。

        

         世界上最高的高原冻土隧道———风火山隧道。风火山隧道位于青藏高原可可西里边缘海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道，有“世界第一高隧”之称。

        风火山隧道于2001年10月18日开工建设。建设者们通过采取“联合攻关，突破重点难点；坚持辩证施治，解决冻土热融；摸索先进工艺，推广先进工法”等新举措，保证了施工的正常进行。

        2002年10月19日，青藏铁路风火山隧道提前胜利贯通，英雄的建设者把鲜艳的“风火山青年突击队”队旗插在了风火山巅峰。

         世界上最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道。昆仑山隧道洞口海拔达到4648米，昆仑山隧道于2002年9月25日贯通。2003年建成，为多年冻土隧道，设计思路为“保护冻土、恢复冻融圈”，应用了隔热保温技术和新型复合防冻胀结构，提出了高原多年冻土隧道洞内施工环境温度－5°～＋5°的控制值。这里6月飞雪，一天四季，氧气含量只有内陆平原地区的一半，最低气温达到零下30多摄氏度。

        世界上海拔最高的火车站———唐古拉车站。唐古拉车站位于海拔5068米的唐古拉山垭口多年冻土区，占地面积约7.7万平方米。这里也是世界上海拔最高的冻土路段无人值守车站，车站设计为三股道，属于客货两用的综合车站，是青藏铁路全线海拔最高处的中间站。车站综合楼建筑面积为384.2平方米，由29根桩基组成，抗震等级为二级。唐古拉车站于2004年8月建成，为了方便旅客在唐古拉车站能观赏或拍摄唐古拉山主峰的雄姿，铁道部门精心选择车站位置，最终选择在能望见唐古拉山主峰的最佳处建设站台，将车站打造成青藏铁路全线最佳景点之一。

 

 
　　世界最高的高原铁路铺架基地———青藏铁路安多铺架基地。青藏铁路唐古拉山至拉萨的第一站，便是地处海拔4705米的青藏铁路安多铺架基地。
　　青藏铁路线上最长的“以桥代路”工程———清水河特大桥。清水河特大桥飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地带，全长11.7公里，是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥，也是整个青藏铁路格拉段建设的重点控制工程。以桥代路是为了保证高含冰量冻土地带线路的稳定，同时在桥下预留供野生动物自由迁徙的通道。该桥于2002年4月8日开工建设。在施工中，中铁十二局青藏指挥部实施干钻法快速成孔施工技术，掺加低温早强耐久混凝土外加剂，形成钻孔、钢筋加工及混凝土生产、运输、灌注两条工厂化、机械化生产线，大大提高了工程进度和质量。2002年10月29日，清水河特大桥主体工程胜利完工。

         青藏铁路第一高桥———三岔河大桥。三岔河大桥地处海拔3800多米的高山峡谷中，全长690.19米，桥面距谷底54.1米。它共有20个桥墩，其中17个是圆形薄壁空心墩，墩身顶部壁最薄处仅有30厘米。

 

         长江源头第一铁路桥———长江源特大桥。长江源特大桥全长1389.6米，共有42孔，跨过约1300米的宽阔河床。桥址所在的沱沱河流域是青藏高原多年冻土地区腹部的大河融区，兼有冻土及融区的双重特性。

 

 

       世界高原冻土铁路最高时速———建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里，非冻土地段达到120公里。