（打造新时代的水上丝绸之路：篇四）
昨天和大家探讨了中哈俄水路海大通道的可行路径，今天再和大家探讨下推进大通道建设的投资成本。
前面，我们把运河分成了三段，分别是额尔齐斯运河段、人工运河段和西出南达段，今天也按照这三段分别分析投资成本。
中哈俄大运河路线
先说额尔齐斯运河段，该段运河横跨我国、哈萨克斯坦和俄罗斯三国，从布尔津县老码头算起，运河工程长约3800千米。要算这一段的投资成本得先了解一个情况。
额尔齐斯河位于新疆北部的阿勒泰地区，河道来水主要是阿尔泰山的高山积雪融水，阿尔泰山沿线盛产各种矿物，著名的矿业小镇可可托海就位于阿尔泰山脉边缘，我在这个系列第一篇文章提到过，全世界140多种有用矿物，这里就盛产锂、铍、钽、铌、铷、铯、钴等86种。
可可托海三号矿
其实不止是可可托海，整个阿尔泰山沿线都盛产矿物，其中金矿资源更是丰富，据当地人说“阿尔泰山七十二条沟，沟沟有黄金”，河里的沙子都能淘出金砂。据了解，过去一个世纪，每年夏天积雪融化后，都会有很多人到额尔齐斯河及其支流淘金，不过,近几年随着国家越来越重视生态环境保护，当地严厉打击非法淘金行为，这种淘金现象已经很少了。而阿尔泰山脉众多中小河流大多都汇入额尔齐斯河，每年随着融雪型洪水大量包裹矿物的细沙、砂石被冲入河道，这是国内真正意义上的“黄金河道”。
河流中淘到的金砂
除了金砂，额尔齐斯河道中还有丰富的细沙，是建筑用最优质的材料，在国家开展整治河道乱采乱挖之前，这里的细沙产量非常可观，而且随着每年的洪水冲积，取之不尽。另外，额尔齐斯河中分布丰富的鹅卵石，这是生产工业产品多晶硅、单晶硅、工业硅的主要原料，而这些产品是生产光伏组件的主要组成部分，开发价值巨大。就在前几天，阿勒泰地区刚完成3个石英砾石探矿权的出让，成交价近4亿元，这里说的石英砾石，主要就是鹅卵石。
光伏发电厂
对额尔齐斯运河段的改造，可以有序推进河道采砂采矿，因为涉及中哈俄三国，改造工程又可以分为三部分分步推进。
第一步，对我国境内由布尔津县至哈巴河县出国境之前的100余公里的河段进行分段，引入矿山生产企业，挂牌出让矿业权，100余公里的主河道采矿权的预计可以收取挂牌出让金数十亿元。在具体河道改造方面，可以与取得采矿权的企业签订协议，明确采挖深度、宽度等标准，由采矿企业在开采河道矿产资源中完成河道改造，矿业权出让收入用于码头及沿线航运基础设施建设。
河道采沙
第二步，在完成国内段100余公里河道改造后，国内段已具备航行条件，这时，可以与哈萨克斯坦合作改造在其境内的河道。通过与哈萨克斯坦签订河道改造协议，由我国矿山企业走出去与哈萨克斯坦矿山企业合作开采其境内额尔齐斯河道内的矿产资源，依托国内段已改造完成的河道，将这些河道开采的细砂、鹅卵石等矿产品进口到国内，供应市场用砂石和工业企业用矿，同样借助矿山企业开采河道砂石完成河道改造。
河道采砂
第三步，在完成哈萨克斯坦境内额尔齐斯河道改造后，可以以同样模式与俄罗斯合作开采其境内的额尔齐斯河河道。
通过上面这种模式，就实现了对额尔齐斯河“黄金河道”的“零投资”改造，同时中哈俄三国预计可以收取河道采矿权出让收入数百亿元，同时通过河道进口砂石矿产品预计又可以收取关税数亿元。
再说人工运河段，上一篇文章我们知道，运河工程到达波鲁诺奇诺耶镇后，从地图看，在该镇的正西方向100余公里是伏尔加河的一个重要支流卡马河，对这100余公里的距离，只需建设人工运河对两条河流进行串联。该段工程仅有100余公里，预计投资数十亿元，该部分投资可以从俄罗斯境内额尔齐斯河道矿业权出让金中支取。
运河货运
最后说西出南达段，该段工程经卡马河顺流而下至伏尔加河后分为两个方向，一个是沿伏尔加河上游至芬兰湾进入大海，另一个是沿伏尔加河下游、顿河至亚速海，工程经过的卡马河、伏尔加河、顿河均为正在运行的航道，只需进行简单改造，改造资金也可以从俄罗斯境内额尔齐斯河道矿业权出让金中支取。
总的来说，按照我们之前规划的路线，中哈俄大运河航道建设主要投入在于河道的挖掘即适航化改造，通过将河道改造和矿产资源开发相结合，工程成本将可以控制到最低，中哈俄大运河工程将是最经济实用的运河工程。当然，河道矿产资源开采量及收入需进一步勘探方可确定，或许资源出让收入远高于改造投入，也或许会略低于改造投入，有待于进一步的资源总量勘探后才能具体确定，但总体看，通过这种方式，河道改造成本将大幅降低。
额尔齐斯河
今天就和大家探讨这些，文中观点均为个人想象，一些数据的引用可能也会出现偏差，不足之处，敬请指正！
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