德国空军对梅赛德斯Me 210寄予了很高的期望，原型机于1939年9月2日首飞，计划用于全面替代Bf 110。不过双垂尾的预生产型存在着持续的不稳定性问题，在一次震颤测试中损毁，即使后来改为大型单垂尾依然没能消除这个问题。之后该机的研发工作进展缓慢，直到1940年末才有少量预生产型交付Erprobungsgruppe 210中队。不列颠空战之前该中队就已经装备该机进行实战了。
该机最重要的对地攻击改型是装DB 601A发动机的Me 210A-2和装DB 605B发动机的M410C-2，这些机型在对苏开战不久后就装备了东线的II/ZG 1中队，在执行对地攻击任务时多次出现致命的失速事故，飞行员对飞机失去了控制，所以不久就退出一线作战部队。后找到了问题解决办法，加装了翼刀。到1942年中共生产了600架，大部分还得进行改装。
最终仅有不超过258架Me 210交付德国空军，那些改装的机型只有很少的数量服役于攻击机部队。原因是到1943年，德国空军的注意力已经转移到Me 410 “大黄蜂”上，它由Me 210换装DB 603A型发动机而成，发动机短舱长度加长，解决了早期机型上暴露出的稳定性问题。到1943年德国空军对近距支援和战术轰炸的区分越来越模糊，Me 410A型装备了勒希菲尔德的5./KG 2中队和中地中海战区的2.F/122和III/ZG 1中队，按德国空军的标准只有最后一支部队可以归类为近距支援部队。另一支轰炸机部队即I/KG 51“雪绒花”于1943年6月装备Me 410A执行对英夜袭作战。如果说该机性能有多么优秀，从它的对手是结实强大的德哈维兰“蚊”式夜间战斗机就可以反衬出。不过诺曼底战役期间I/KG 51中队转而执行战术轰炸任务，在盟军入侵地区活动积极。
Me 410共生产1160架，只有不到200架装备攻击机部队，多数用于执行常规的中空水平轰炸、侦察和拦截盟军轰炸机的作战任务。
参数：
型号：Messerschmitt Me 410A-1
类型：双座战斗/战斗轰炸机
动力：两台1750马力戴姆勒本茨DB 603A倒置V-12活塞式发动机
性能：6700米高度最大平飞时速638公里或海平面最大平飞时速549公里，爬升至6700米需19分42秒，实用升限10000米，标准航程1480公里
重量：空重6050公斤，最大起飞重量10530公斤
尺度：翼展16.35米，长12.41米，高4.28米，翼面积36.19平米
武器：机头两门MG 151/20型20毫米机炮和两挺7.92毫米MG 17机枪，机身两侧每侧一座电气控制单管13毫米MG 131重机枪枪塔，机内弹舱可挂1000公斤炸弹，也可外挂。
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