互联网巨头的三十六计，开启车联网入口争夺战

作者：张瑜（微信号：zy1987zy），《智慧产品圈》杂志编辑。

车联网概念已成为时下最热门的关键词之一，就连BAT都盯上了这块“小鲜肉”，并且如果不投资个移动地图来玩玩，都不好意思站出来说你已经在布局车联网了。从之前的阿里巴巴全资收购高德，到腾讯战略入股四维图新，直至前段时间做机的小米入股凯立德，真可谓是好戏连台，似乎也在预示着，一场由移动地图展开的车联网入口争夺战已经悄然拉开帷幕。

互联网巨头各出奇招布局车联网

小米——暗度陈仓：之前，百度欲收凯立德的消息曾一度在网络疯传，不过最竟意外地让小米抢占了先机，真所谓是你猜中了开始却猜不中结局。凯立德占据汽车后装70%的份额，有将近500万的后装车机预装凯立德地图，其庞大的B2B客户群不容小觑。小米这次注资凯立德绝对是一步到位的好棋，通过小米手机500K/月出货量的增长率，带动凯立德在移动端的用户群乃是小事一桩，未来一但安卓车机起量，小米或可以凭借庞大的市场和用户打造车联网平台。小米的长远布局应该是从导航软件切人，目标直指LBS及O2O应用。

百度——连环计：2012年百度与车载解决方案提供商钛马合作推出车载智能系统——钛马星，主推百度地图LBS；今年年初百度成立了30人的团队专门进行蓝牙OBD的开发，其目标仍是LBS，但研发不给力进展缓慢，李彦宏下令取消，最终不了了之；紧接着百度转而做手机与车机的映射，推出CarNet车联网产品，目前苹果和微软的车载方案基本都是映射的方式。这一连串的动作不但说明了百度希望围绕百度地图的LBS平台培育车联网的O2O生态，同时也印证了那句至理名言：得屌丝者得天下。

阿里巴巴——浑水摸鱼：BAT三大巨头中，阿里做的是交易层，最接地气。全资收购高德后，高德高调对外宣称未来三年将不考虑盈利，专心做好用户体验，相信今日的卧薪尝必会是明日的乘风破浪；今年七月底阿里宣布联手上汽将打造互联网汽车，看得出马云在下一盘很大的棋，围绕着高德的LBS服务于天猫的大数据整合能力、O2O服务能力，阿里将在未来汽车消费者的意向购买阶段、购买阶段和售后阶段做足大文章。

腾讯——树上开花:腾讯在车联网的布局可谓“软硬兼施”，“软”的方面指的是注资近十几亿入股四维图新，这么做的目的是看中了四维图新在前装车厂的预装率。二者并于上月联合推出了车载互联网整体解决方案趣驾WeDrive，整合了腾讯车载QQ、QQ音乐、腾讯新闻、大众点评和四维图新趣驾导航、趣驾服务等资源。“硬”的方面指的是其OBD产品——路宝盒子。腾讯在车联网领域一连串从无到有的布局，充分利用了其自身社交优势，也在全力布局其在汽车端的社交霸主地位。

360——以逸待劳：老周拿出两个亿的资金在车联网项目上，可见绝对力挺车联网到底。最初360是想通过收购的方式进入智能车载领域，但后续发现小公司的OBD产品不稳定，商业模式也还不清晰，随后放弃。后续又想到注资大公司方式进行合作，但是双方在产品开发、数据共享、主导权上未能达成一致。目前360转向自行开发类似路宝的产品主打安全，据悉目前已经进入到优化测试阶段，后续的商业模式360也许自身还没有想清楚。

除了上述的互联网巨头想要在车联网领域分一杯羹外，据小编所知，乐视也也在考虑进入，目前正在商讨与北汽的合作事宜，猜想乐视这步棋的目的是为了通过车联网硬件设备扩展其屏幕的内容和用户。

阿里与上汽合作，乐视与北汽合作，富士康与特斯拉合作……巨头们都在进军新能源智能汽车，但国内的电池等核心技术存在瓶颈，短期内很难见到产品。但互联网与车厂的强强联手是推动智能汽车的好方向。后装车厂方面，各家都在向特斯拉迈进，路畅针对蒙迪欧车型开发了17寸屏的智能车机，预计年内将会上市。富士康、网秦也在伺机抢夺这一蓝海的入场券……看来车联网爆发在即，六国纷争的局面甚为精彩，大家八仙过海各显神通，最终定局如何，我们拭目以待。