《我的驾考我做主》部分样章
原创作者：杨勇祥
第四章 车辆静态培训与基础驾驶培训
第六节 离合器踏板踩踏操作
一、教练重点解析
操作方法：“一脚离合两脚抬”快（抬分离行程）——停（停在半联动行程）——慢松（自由行程）
技能标准：“说走就走、走的平稳、车不蹿动，慢而不停、快而不冲，快慢调节，游刃有余”
肢体动作：臀部为支点坐姿稳、大腿来发力更轻松、膝盖控高度脚不累、前掌触踏板感清晰
离合器是使发动机动力平稳结合的机构，分别为“半联动行程、分离行程、自由行程”。
1、分离行程：脚前掌感觉从踏板底部至动力输出衔接处，这一段距离称之为分离行程；机械原理为压盘弹簧收缩的距离。
2、半联动行程：脚前掌感觉踏板反作用力向上顶脚即将结束的区间，机械原理为压盘和离合器摩擦片旋转结合开始和结束的范围即半联动行程。视觉感知为汽车由静态转动态时的变化瞬间，稍抬即走、稍压即停。半联动行程的起点就是压盘与离合器摩擦片旋转结合的开始；车辆起步比较平稳，就是压盘和摩擦片同转速动力以平稳传递。当抬过行程顶部时压盘与离合摩擦片碰撞结合，动力传递机构会产生冲撞结合，易造成车辆前后窜动或熄火，属于“暴力”起步。压盘与离合器摩擦片之间距离越小半联动行程越窄，反之即宽。压盘弹簧越硬离合越重，反之则轻。所以每车的行程高低点，轻重不一。随车辆载重量的变化和路面斜坡的平缓有所变化，旋转力转变成驱动力的力度需求不一样，所以坡陡起步阻力或载重量变大时半联动行程起点比平路起步时稍高。
3、自由行程：脚前掌感觉分离行程最高点至踏板原始状态这段距离称之为自由行程；机械原理为传递机构之间的间隙。
图4.6.1 离合器压盘横向移动的过程就是离合器分离行程区间
二、理论知晓
1、识别：驾驶室底板上“三块板”最左边的踏板为离合器踏板。
图4.6.2离合器踏板位置指示
2、操作动作规范：（1）发力点。大腿发力；（2）支点，臀部为支点（场地训练时在半联动位置可以以脚后跟为支点放松膝盖）；（3）下踏和抬起，大腿发力，膝盖控制高度，脚后跟悬空、用脚前掌踏在踏板上，迅速蹬踏至底部；大腿放松，脚前掌随踏板抬起。以此反复操作进行下踏和抬起动作。
图4.6.3离合器踏板的行程示意
图4.6.4加减档操作时离合器踏板的使用方法
图4.6.4离合器踏板的使用方法：“1”一脚蹬踏快到底（蓝色箭头范围）；“2”“快且稳”松抬分离行程（红色箭头范围），将踏板向上的反作用力稍压，停在半联动行程调节动力传递需求；“3”“慢松”踏板动力平稳传递（绿色箭头自由行程），将脚挪至离合器踏板的左侧倾斜的底板上。
3、理解错误：把离合器踏板视作预防车辆熄火的“救命稻草”，在道路上正常行驶时将脚长时间踏在离合器踏板上；视同制动功能，场地练习中将脚长时间放在踏板上调节车速，养成踩下离合踏板车辆滑行停车的习惯；视同减速机构，将踏板踏到底切断动力滑行等待减速。
4、脚闲时不知放哪里合适？建议学员不踩踏离合踏板时将左脚稍向前伸踏在离合踏板左边稍倾斜的底板上。忌向座椅方向小腿弯曲收回或将脚踏在离合踏板底部，避免紧张时用左脚猛踩到制动踏板。
三、实操体会
1、分解动作模拟操作：
蹬踏动作：臀部为支点、大腿发力，膝盖控制高度，脚前掌随踏板下沉，当大腿感觉发力由轻转重时为半联动行程结束点（瞬间确认踏板行程高度）膝盖产生高度记忆，完成将踏板下踏到底；松抬的动作：大腿放松，踏板反作用力将脚前掌顶至接近半联动时，膝盖稳住高度停顿3秒，膝盖逐步上抬放松踏板，将脚向左平移到踏板左侧。
2、场地动态驾驶时操作离合器踏板控制车速的技巧
场地驾驶控制半联动行程动作：离合器动力平稳传递后，膝盖控制高度，此时以脚后跟为支点辅助膝盖稳定离合器踏板高度，需要向下蹬踏的时候，脚后跟再次悬空，大腿发力膝盖下压，保持脚前掌始终稳定在踏板上，此动作反复操作控制行程高度，调节车速。注意避免长时间以脚后跟作为支点，脚背发力反复踩踏后导致脚背酸疼，直至踏板滑至脚掌心，对车速控制力不从心，因为踏板踩不到底、所以停车时离合器分离不彻底造成熄火。
图4.6.5离合器踏板“1232323”口令实现给动力和减动力之间的切换练习
该图操作方法说明：“1”脚蹬踏到底，“2”迅速抬至车稍抖动，“3”膝盖控制脚掌下踏5mm减弱动力，“2”膝盖随踏板上抬给车辆动力，“3”膝盖控制脚掌下踏踏板5mm减弱动力；如此动作反复调节车速。做到控制车速“慢而不停、快而不冲”保持2.5km/小时匀速行驶。
四、试错体验：
1、以脚后跟为支点连续踩踏放松离合踏板，直至踏板滑至脚掌心、脚背发酸。
2、用脚尖（鞋的前端）踩踏踩踏离合踏板的感受
五、本节考核：三秒钟内完成抬离合动作，动感明显。低速下保持时速1.5--2.5公里之间；
《我的驾考我做主》总结了作者近30年的教学经验，作者本人在教学过程中也存在“漏教，马虎教，感情教”的现象，因为在训练场上教练员面对进度不一样的每一名学员，不可能象“背教案”一样重复讲述，否则出现老学员不想听，新学员听不懂的局面，特别是40岁以上的男性学员和女性学员在练习过程中只专注教练员纠错内容，考虑当下的事项，忽视应会的基础，进度较慢，容易出现操作技能“反复”，通过该知识点的了解，实现“预习——练习——复习”的学车方法。全面的归纳总结梳理成文字，在有听书功能的平台同步推文，下一步拍摄视频分享在媒体平台，尽管过于“详尽”，甚至于略显“啰嗦”，但可以弥补实景教学中的“漏教，马虎教，感情教”，内容表述简单，配图直观，方法高效，希望帮助到更多想报名学车和正在学车的学员。觉得正好需要，谢谢关注《我的驾考我做主》，分享并点赞！！！
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