他表示，海外仓不止是一个仓库，他需要在海外有一条完整的、合法的、完税的贸易链在支撑你，才是海外仓的概念，这个是关键的，也是货物安全合法运营的基础，没有这个背后不正常，包括在法律和税务上的问题。
据了解，此次会议由亿邦动力网主办，思路网协办。会议围绕“你好，世界商店”的主题开设主会场和分会场，分别就“大形势，2015会怎样”、“全球供应链：进口电商凶猛”、“全球用户：出口电商重构”三个主题以及出口电商卖家、出口电商服务、进口电商创业、进口电商服务、跨境O2O、跨境微商等领域，共同探讨与解读2015中国跨境电商新格局。
（温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。）
俄速通CEO于航
以下是演讲实录：
于航：大家好，我是俄速通的于航，我今天在这里跟大家分享一个关于俄罗斯的话题。题目是“我眼中的对俄跨境电商和物流”，这个题目是我昨天晚上临时改的。在这之前主办方亿邦动力给我演讲的命题是：中俄一站式仓储物流体验如何构建“，为什么要改这个命题呢？我觉得一是这个命题太专业，讲起来大家听着会枯燥，第二个原因，说实话作为一个对俄跨境电商物流行业的人来说，我现在一讲到“一站式”和“客户体验”这样的词汇，我都会有些感到羞愧。为什么呢？我认为目前阶段还是处于对俄电商物流这个行业发展的初级阶段，网络建设、成本优化、时效、服务各方面还都很初级。目前，中国邮政、外国邮政、一点点的快递几乎就是全部了，哪里有什么一站式解决方案？20天30天的时效敢说客户体验？没有上门收款，没有退换货服务敢说客户体验？当然，这个行业目前处于初级阶段的这个现实我们大家也必须接受。我的一些同行在全国的很多会议上都在大谈“一站式解决方案”和“客户体验”，我个人觉得目前谈这些还是有些早了，现阶段我们除了帮电商们把货运到，还是要塌下心来，扎扎实实的做好网络和渠道的基础建设，再经过我们行业一两年的努力，那时我们再在台上去跟大家讲客户体验的时候，才会理直气壮一些。
所以我们还是聊聊俄罗斯吧。我本人从93年开始就在做中国对俄罗斯的贸易和物流，几乎历经了苏联解体以后中俄贸易物流全部的阶段。从国际列车的倒爷阶段到莫斯科批货楼的阶段到俄罗斯大市场的阶段，一直到现在跨境电商的阶段。这二十多年的时间肯定积累了一些对俄罗斯贸易和物流的经验和认识。把这些分享给大家，大家可能会更感兴趣。大家也对比一下我眼中的俄罗斯贸易和物流和你们大家眼中的俄罗斯贸易物流是不是一样，有哪些不同。
在话题开始之前，我还是要插播半分钟的广告，向大家介绍一下俄速通这个公司。俄速通是一个专注俄语系国家细分市场的跨境电商供应链企业。主要由三个版块组成：物流板块、电商板块、人才孵化板块。2013年11月成立以来，物流版块发展速度快一些，所以大家都比较熟悉俄速通的物流，2013-2014间，俄速通物流运递送了对俄电商包裹1664万单，约占对俄电商物流市场的27%，共有约600万的俄罗斯买家使用过我们的服务，这个数字占俄罗斯5760万网民的大概10%。
好，下面我们就开始说一说俄罗斯这个市场。如果让我用一句话来概括俄罗斯这个市场，那我就会说：这个市场真的值得我们大家去专注。不仅仅是向俄速通这样的物流企业去专注，也同样值得电商和其他服务商去专注。为什么呢？第一个原因恳定是因为市场足够大。那到底有多大呢？我们做电商的都知道以下几个数字，比如大家都知道俄罗斯订单几乎占到速卖通全球交易的25%--30%，大家也知道在上一个双十一大促中排行前十位的国家中俄语系国家占了三个，分别是俄罗斯第一、白俄罗斯第六、乌克兰第八。大家要知道，白俄罗斯才950万人口，乌克兰的货币格里夫纳贬值的很厉害，在这种情况下都能排到第六和第八，强悍的很啊。那么以上的数字就可以证明俄罗斯市场大了吗？远远不够啊，这还只是冰山一角。我再给大家举一个例子：速卖通在2013年会上公布过数字，2013年俄罗斯市场表现强劲，一年共交易了2000万个包裹，约等于600吨货物。那么我们可以看看同一年，2013年旺季的时候，仅在新疆的两个陆路口岸一天出口俄罗斯的日用消费品就有200车左右，大概也接近600吨货物。这还仅仅是两个陆路口岸的量，没有算其他铁路口岸，没有算海运。也就是说，我们电商欢欣鼓舞的卖了一年，才仅仅相当于人家线下一两个口岸一天的量。市场好大吧？这么大的蛋糕，我们电商今天才只摸到了冰山一角。其实，我要告诉大家的是，俄语系国家和其他国家不一样，他们对中国的日用消费品是有着持续的刚性需求的。
下面我们看一下这个比较官方的数字。这是2012、13、14年中国出口俄罗斯的数据。黄色和绿色的部分代表大宗贸易和一般贸易，红线的部分代表电商交易。我们可以看到电商交易在这三年分别是4.1、6.2、10.9亿美金，同比增幅是51.2%和76%，增速很快。虽然增速很快，但是占整体贸易的比例却还只有0.93%、1.25%、和2.02%，总结下，对于我们电商来说，这个市场可挖掘的潜力还是非常巨大的。
这两天在会上与嘉宾们交流的时候，很多人都问我，俄罗斯这么大的蛋糕，而我们电商只摸到了冰山一角，那么剩下的市场怎么才能激活？我觉得主要原因是我们目前缺乏专业的对俄卖家。我举个例子：我注意过一些数据，大家猜猜我们电商卖去俄罗斯，什么卖的最不好？女士文胸。为什么卖的不好？道理很简单，SIZE不对啊。你们开店是卖全球的，可是每个国家人的SIZE都不一样，你的商品无法满足俄罗斯人强悍的SIZE。还有内衣、钱包这些，其实每个地区都有自己独特的消费需求，你的商品不符合他的特色需求，他自然就不来买。所以说没有专注俄罗斯市场的专业卖家就无法激活这个市场。
我们再去看看线下那些传统对俄贸易商，他们专注俄罗斯贸易20多年了，他们不但在俄罗斯有自己注册的商标，还知道俄罗斯每年将要流行的款式，他们是肯定不能犯SIZE不对这种低级错误的。所以俄罗斯人宁可在线下的小店里买那些商品，也不会来线上和你交易的。当我们的电商中出现一批专注俄罗斯市场的专业卖家的时候，一定会激发俄罗斯的主力卖家来线上交易。那时的俄罗斯市场会很大，比你想象的还要大。
说完俄罗斯的市场，我们说说现在对俄的电商物流。说到现在的物流，第一个就是现在市场对低价物流有最突出的需求。时效、服务都往后放，先谈价格。价格不够好，时效服务都免谈。也就是说时效和服务是没有太多议价能力的。其实这个问题的根本原因还是目前平台规则造成的，大家卖的东西就是比谁便宜，越卖越便宜。在这个市场里，连品牌制造商都无法进行品牌议价，市场商品同质化严重，大家面对竞争只能拼供应链的成本，拼物流的价格。这个现状肯定是挺无奈的，对电商和物流商的发展都不太好，物流价格越来越低不是完全是好消息，你总不能期待极低的物流价格会带给你越来越好的物流质量和体验吧。
那么，关于物流我要说的第二点还是初级阶段这事，现在渠道还是很单一，物流产品还是很简陋。主要的渠道还是邮政啊，不管是中国邮政还是外国邮政。有的公司去对接外国邮政和外国的落地配，还是一样。这种简单粗暴的对接方式不会出来太好的物流产品。道理很简单，产品单一且不可控，成本、质量都不可控。其实我觉得跨境电商的物流绝不是单一的快递，或是单一的邮政。应该是一个适合跨境电商货物流通的网络。这里有2C的、有2小B的、有2B的。国内揽收集货网络、跨境点、国外干线落地配深度的整合形成的一个网络。只有这样的一个网络才能实现多渠道、多种类可控的物流产品。最后实现前端的精细化分拨。也只有这样最后实现的客户体验才是真实和稳定的。
最后一个话题，还是说说海外仓。因为我每次参会都会有人问我，于总，俄罗斯海外仓可行吗？你有建海外仓的计划吗？大概什么时候可以？
之前我也发表过关于海外仓的文章，对比过边境仓和海外仓的优劣势。今天我就再跟大家分享一下我的看法。
首先我们要知道，海外仓不只是一个在境外的仓库那么简单。关键问题在于，它需要在线下有一条完整的、合法的、完税的贸易链作为支撑的。这也是保证货物安全和海外仓合法运营的基础。没有这个保障，法律、税务方面都会有问题。
第二个问题就是成本的问题，在境外运营一个大型、正规的海外仓是需要不小的成本的。会不会有足够货物流量和收入来支撑也是个很现实的问题。有很多电商都在催我在俄罗斯建海外仓，但是就目前市场状况来看，我还是有些担心，这么低的平均客单价的商品是否需要海外仓？对海外仓的需求是否真实？
再有一个，就是政策突破的问题。大家都知道，俄罗斯是一个重税的国家，而且是一个对贸易环节税务监管非常严格的国家。但同时也是一个全民避税和避税服务比较发达的国家。通常都会有银行给大家提供一些避税的解决方案。如果你是一个电商，在俄罗斯悄悄的做一个小海外仓，再通过避税服务解决下税务问题，我觉得是可以的。但是如果是想要做一个专业的大型的海外仓，光靠避税服务是不行的。必须要寻求一些政策突破才可以。俄速通与俄罗斯的合作伙伴一直都在和俄罗斯地方政府相关部门在探讨政策方面的突破。总之，我认为俄罗斯海外仓可行，但要等待时机，等政策突破的时机，也等市场需求真实旺盛的时机。
最后我要说一件事，会上很多人都会对我说，俄速通一年多就发展这么快，不错啊。其实我要告诉大家这里面有时代、行业、机遇的原因，有那么多给予俄速通帮助的原因，而主要的原因还是在于俄速通的团队深耕俄罗斯20多年的经验和资源。可以说我们今天的表现是20年+365天的结果。
谢谢大家！
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