汽车怠速问题是车友们问大师次数最多的一个问题了，每次车友和大师说他的车怠速不稳时，大师虽然很想给他一个确切的答案，不过因为怠速不稳发生的原因实在太多，大师也没办法短时间内一个一个的告诉大家，所以一般都是建议各位去修配厂进行细致诊断，不过因为有的怠速不稳问题是可以自己动手解决的，去修配厂跑一趟费时费力还费钱，所以大师今天打算细致的讲一讲关于发生怠速不稳的各种原因，大家可以根据以下情况自行判断，这样也能从根本上避免被一些不良修理厂所欺骗。
首先要明确，怠速不稳，英文名Idle speed instability，是发动机维修中遇到最多的故障，机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳。
以上的解释属于故障范畴的怠速不稳，其实还有一种“怠速不稳”是因为发动机ECU的自我调节而造成的，并不算是故障。
如何判断怠速不稳是故障还是ECU自我调节？
1.查看汽车实用手册2.电话咨询4S店售后处3.发动机怠速较低时并不会出现熄火等异常情况4.当出现发动机自我调节怠速时控制元件会进行调整，细心的车主可以察觉。
正常运行的发动机怠速一般在700—900转这个范围内，如果发动机的最低稳定转速（怠速）超过这个转速范围，或是在这个转速范围内发生熄火，转速上下波动，那基本上就可以断定为怠速不良。在怠速不良的症状下，还可以细分为怠速熄火、怠速过高、怠速不稳这三种故障现象。
如果引擎启动，低速到高速时的运行状态一直很好，可一松油门就会立刻熄火，或者怠速时转速不稳后而熄火的，均称之为怠速熄火。
1、发动机在怠速中自动熄火
怠速情况下自动熄火，多是节气门、怠速马达的原因，节气门/怠速马达处积碳严重或者零部件损坏都有可能引发此故障，进气量不足是主要原因。
同时，空气滤芯、进气流量传感器、进气压力传感器、节气门位置传感器等也应该着重检查一下。
2、发动机可维持怠速，怠速时踩油门才熄火
节气门、怠速马达等进气系统零部件是首先需要检查的。
另外燃油系统也要考虑，包括燃油泵是否损坏，燃油油道是否顺畅，喷油嘴是否堵塞，燃油压力是否正常等等。
如果怠速时转速不稳，且排气管会发出异响，则确定为怠速不稳。
1.废气再循环阀脏污或损坏
废气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸，你可能会感到奇怪，为什么要把排出的废气再次进入气缸呢？废气中含有大量的CO2，而CO2不能燃烧却吸收大量的热，使气缸中混合气的燃烧温度降低，从而减少了NOx的生成量。如果废气再循环阀脏污或损坏，会直接导致气缸过热，怠速不稳这只是初期症状，如果继续下去，会造成整个发动机崩溃，所以如果检查出来是这个问题，要尽快维修，否则后患无穷。
2.正时链打滑或正时齿轮磨损
对所有发动机来说，正时链是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象，所以一旦出现了这个问题，需要及时检查和维修正时链和正时齿轮。
如果引擎在怠速运行时转速高于额定转速，且不降低的话，则确定为怠速过高。
1.进气管漏气
由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳
2.喷油器滴漏或堵塞
喷油器滴漏或堵塞，使其无法按照ECU的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳。喷油器的堵塞引起的混合气过稀，还会使氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号发出加浓混合气的指令，在指令超出调控极限时，ECU会误认为氧传感器存在故障，并记忆故障代码。
以上就是我们日常生活中可以导致怠速问题的一般故障，结合自己的怠速情况仔细排查，一定可以发现症结所在，修理小哥再想骗你可就难上加难咯。
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