​造船是指建造或制造船只的生产工业，一般是在一种专业设施造船厂里的船台或船坞中进行。造船本身应用的科技十分广泛，从船身到引擎的使用，造船技术可以分为几大类，包含船体（或称载台，此部份以基本设计及结构设计为主，依材质可再细分为钢船、铝合金船、玻璃钢〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑胶管筏等）、舣装（如电子设备、航仪、家具、主机以外其他设备等）、轮机（船用主机，如蒸气涡轮机、燃气涡轮机、柴油引擎、核子反应炉等）及电机。造船工程是在有记录的历史之前的一种专门职业。建造船只和船只修理是商务和军事的混合工业，泛指为“海事界”，原始社会初期，原始先民以渔猎和捕捞为生，活动范围仅局限于离水很近的区域，他们急需一种工具，去猎取更多食物和抵御洪水的危害，后来，古人观落叶因以为舟，见窾木浮而知为舟，创造了最早的水上交通工具——筏子，又称为桴、泭。继编木为筏后，又有刳木为舟，剡木为楫。到了商代，古人不再受木材形状和体积大小的限制，而是可以根据材料加工了，这样，木板船就出现了。宋元时期“黄田港北水如天，万里风樯看贾船”是宋元时期水上交通与水上贸易繁盛的真实写照，指南针在这一时期也开始应用，无论是内河船还是航海船，都有了一定的制式。

基本信息

船坞

趸船

渔船

驳船

上海船厂

浮船坞

战舰模拟

散货船

印度

印度共和国

金海重工

造船技术

打鱼船

船舶制造

百度

防波堤

船舶推进器

国际贸易

船台

江南造船厂

自己动手造船 中国允许自己造船吗 造船图纸 长兴岛造船厂

定彩仪式

旧时渔民造船英文（Shipbuilding），当地多为木船。开工要择吉日良辰，须用三牲福礼敬请天地神灵，向大木师傅敬酒。新船梁头定位时要披红挂彩；装淡水的“水舱”梁头合拢处要祈银洋（或铜板、铜钱），并用银钉（或铜钉）钉合，渔民称它为“船灵魂”，亦称“水灵魂”。最后一道工序装“船眼睛”，叫“定彩”。定彩仪式很隆重，也要择定吉日良辰，并按金木水火土五行，用五色线扎在作为银眼珠的银针上，由船主将它嵌进船头，然后用崭新的红布将它蒙住，这叫“封眼”。在船尾板上贴上 “海不扬波”的横幅。新船下水时，船主揭去红布，称“启眼”。敲锣打鼓、鸣放鞭炮。由身强力壮、父母双全（有福气）的几十名青壮年将船体徐徐“赴水”（推入水中），谐音“富庶”，以示吉利。赴水时，东家站在船头上向船匠师傅和围观者分抛馒头，谓之“发福”。

历史

有考古学证据表示，人类大概至少于6万年前已经利用小船从东南亚由海到达了新几内亚，当时是在冰河时期期间，海洋较浅且海岛之间距离更短。（参见巴布亚新几内亚历史）

对古埃及的考古发现，公元前3000年左右，古代埃及人已经知道如何将木板组装成船体。

中国在六朝时船舰已能进行远洋航行。《太平御览》卷七百六十九引《南州异物志》记述中国在六朝时期的造船技术：“外域人名船曰舶，大者长二十余丈，高去水三二丈，望之如阁道，载六七百人，物出万斛。”《荆州记》亦载：“湘州七郡，大盘艑之所出，皆受万斛。”

古代历程

筏子与独木舟

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原始社会初期，原始先民以渔猎和捕捞为生，活动范围仅局限于离水很近的区域，他们急需一种工具，去猎取更多的食物和抵御洪水的危害，后来，古人观落叶因以为舟，见窾木浮而知为舟，创造了最早的水上交通工具——筏子，又称为桴、泭。继编木为筏后，又有刳木为舟，剡木为楫。

春秋战国时期-木板船

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到了商代，古人不再受木材形状和体积大小的限制，而是可以根据材料加工了，这样，木板船就出现了。而在春秋战国时期，出于水战的需要，又有大翼、中翼、小翼、突冒、楼船、桥船等古战船。

秦汉时期-船舶

秦汉时期秦汉集六国造船技术之大成，建造了许多轻舟巨舸，船舶航行已经可以通江达海，主要有艑、艇、舲、舫、斗舰、斥候等种类。

南北朝-沙船

缓慢发展三国两晋南北朝至隋唐五代，造船技术缓慢发展，出现了沙船并开始在船上设置水密仓。

宋元时期-航海船

宋元时期“黄田港北水如天，万里风樯看贾船”是宋元时期水上交通与水上贸易繁盛的真实写照，指南针在这一时期也开始应用，无论是内河船还是航海船，都有了一定的制式。

明代造船业

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明代鼎盛时期。这一时期不仅造船的数量多，规模大，而且船舶的种类也很多，运输船有大小黄船、快船、江汉课船、八橹船、摆子船；海船有遮洋船、封舟等；战船游哨船、开浪船、连环舟、大福船等。

近代造船业

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近代造船与古代大不相同，采用模式化、标准化，很多地方采用大量自动机械，轮船的吨位越来越大，航行越来越远。现代造船多为民用的散货轮、集装箱轮、军用的巡洋舰等。

现代工艺

船体放样

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1.线形放样：分手工放样和机器（电脑）放样，手工放样一般为1：1比例，样台需占用极大面积，需要较大

的人力物力，目前较少采用；机器放样又称数学放样，依靠先进技术软件对船体进行放样，数学放样精确性较高，且不占用场地和人力，目前较为广泛的采用机器放样。

2.结构放样、展开：对各结构进行放样、展开，绘制相应的加工样板、样棒。

3.下料草图：绘制相应的下料草图。

船体钢材预处理

对钢材表面进行预处理，消除应力。

1.钢材矫正：一般为机械方法，即采用多辊矫夹机、液压机、型钢矫直机等。

2.表面清理：a.机械除锈法，如抛丸除锈法喷丸除锈法等，目前较为广泛采用；b.酸洗除锈法，也叫化学除锈，利用化学反应；c.手工除锈法，用鎯头等工具敲击除锈

构件加工

1.边缘加工：剪切、切割等；

2.冷热加工：消除应力、变形等；

3.成型加工：油压床、肋骨冷弯机等。

船体装配

船体（部件）装配，把各种构件组合拼接成为各种我们所需的空间形状。

船体焊接

把装配后的空间形状通过焊接使之成为永久不可分割的一个整体。

密性试验

各类密性试验，如着色试验、超声波、X光等。

船舶下水

基本成形后下水，设计流水线以下的所有体积均为浸水体积。

1.重力下水：一般方式为船台下水，靠船舶自重及滑动速度下水；

2.浮力下水：一般形式为船坞;

3.机器下水：适用于中小型船舶，通过机器设备拖拉或吊下水。

船舶舾装

船舶舾装全面开展舾装系统、系泊系统、机装、电装、管装等方面的工作。

船舶试验

船舶试验泊试验、倾斜试验，试航（全面测试船舶各项性能）。

排名

现在，中国、韩国、日本占据了全球造船业的绝大部分。

各国造船业排名(2012)

排名 国家 造船 总吨位 %

1 中国 67,000,000 45%

2 韩国 53,000,000 29%

3 日本 28,000,000 18%

4 欧盟 4,500,000 1%

其他国总合 11,000,000 7%