在近半个世纪的皇家海军操作海王直升机参与了成千上万的至关重要的搜索和救援任务,和新海恩斯韦斯特兰SAR海王手动带来了选择的真实故事第一次在一起。
海军从两个地点提供了特别行政区,rna Culdrose,康沃尔和HMS塘鹅在苏格兰,奉献和激情的人员已经导致了无数的英雄主义的故事,不顾近乎不可能的条件和推动海国王和船员的限制。
在博斯卡斯尔洪水2004年8月，当怪物雨造成严重的洪涝灾害，摧毁房屋，船只和汽车发生了一个这样的故事。营救在不利条件下作了更加困难由于大雨与直升机的电子干扰。
“一次一个，我们吊了一些非常年幼的儿童到飞机上。一旦他们在船上，我们很快就搬到他们前进，并把它们交给我们已经救出了家庭。然后鲍勃（WO鲍勃约曼斯（空勤））再次降低到屋顶上，这一次使用的Hi-线。从屋顶上清除一些成人后，他滑下瓷砖成为一个开放的窗口，协助其他几个人掩护里面。大概过了一个时代，鲍勃出现，他和最终的伤亡从屋顶被救起，正是时候。秒后，鲍勃已重新进入了飞机，我们惊恐地看着大树击中建筑物，冲垮了进入洪水。“
- 中尉司令官马丁弗洛莉“福特
庆祝60周年皇家海军搜索和救援行动,每个海王装饰有难忘的救援的名称和日期——XV670 Boscastle的记录。
问:怎样才能让一个人在2小时200英里的大海吗?24个专业团队,工作在皇家海军航空站Culdrose,使搜索和救援绞车手,皇家海军下士贾斯汀?摩根去上班。所示的橙色防水服,使北大西洋冰冷的水域生存的希望,贾斯汀的一员,771海军航空中队的人员准备一天24小时应对突发事件大海和康沃尔。在皇家海军虽然像每个人一样,他是一个训练有素的一部分,密切协调团队,这里显示是谁在他身后,连同他们的一些车辆和设备,包括独特的红色和灰色海国王马克5架直升机。
海军少校家伙诺里斯RN,CPOACMN加里Kneeshaw和飞行中尉乔恩·欧文的英国皇家空军海王构成
英国皇家海军陆战队上校Martyn Roskilly监测温度和压力仪表飞行
遇到严重的向下气流,海王XV705首脑峰会的Buachaille Etive铁道部协助救援的登山者曾引发了一场致命的雪崩
在海恩斯韦斯特兰SAR海王手册包括了直升机的故事信息，其解剖，以及提供独特的洞察飞行员看来，船员的观点，工程师的观点和一套详细的附录上市RN和英国皇家空军海王SAR单位和场所，英勇勋章，以海王人员，海王技术规范和词汇
SH-3“海王”直升机（SH-3 Sea King，在制造商内部则使用 S-61的编号），是一款双引擎反潜直升机，由美国直升机制造商西科斯基直升机设计制造，服役于美国海军和其他多国。除了在美国本土制造外，并授权给意大利、日本、英国等国家的特定厂商自行制造。除了军用的SH-3之外，也有民用的双生版本西科斯基S-61。
航空母舰通常使用海王担任第一架起飞和最后一架降落的护航机，用于弥补定翼机的反潜不足之处，第一个用于准航母的SH-3A，是1971年2月14日担任纽奥良号两栖攻击舰的救援任务机。
1990年代美国海军逐渐用UH-60黑鹰直升机取代诸多海王反潜角色，但是其他角色上还是可以看到海王，而还是有许多国家用海王于反潜功能。所有美国海军的海王都已经转用于后勤、支援、搜索救援、测试、专机等。最后用于战斗的海王是战斗支援第二分队(HC-2) 于2006年1月27日于维吉尼亚州诺福克最后飞行后退役。
一架编制于海军陆战队的海王当作美国总统专机使用，称为陆战队一号。
韦斯特兰海王式直升机是英国韦斯特兰飞机公司获得美方授权生产的SH-3。针对英国皇家海军特别设计，装备2具劳斯莱斯制涡轮引擎及英国航电系统与反潜装备。首飞于1969年，1970年服役，除了英国以外也外销至其它国家。
英国救援型（红涂装）
英国的“海王”直升机试飞于1969年
主要改型有:
“海王”HASMkI.II，反潜型。海王Mk.II.AEW，海上预警机，“海王”HASMkIII，海军大功率救援机，“海王”HC.Mk.IV，皇家海军“突击队员”MkII的通用型改型。海王“ASMkV，海军的搜救，反潜改良型，“海王”Mk.42，出口印度的反潜型，“海王”Mk.42B反潜型。“海王”Mk.42C，通用运输型。“海王”Mk.43，出口挪威空军的搜救型。“海王”Mk.45，出口巴基斯坦海军的反潜型。“海王”Mk.47，出口沙特与埃及海军的反潜型。“海王”Mk.48，出口比利时空军的搜救型，含一架豪华型专机。“海王”Mk.50，出口澳大利亚海军的反潜型，同“海王”Mk.I。
截止到1986年1月，“海王”各改型已订购305架，“突击队员”共订购79架。
“海王”颠簸机可截22名海上遇难者或28名士兵或9副担架，或6副担架加15个座椅，也可运货3628千克。
美国H-3和英国“海王”，是西方世界70-90年代海上反潜直升机之主力机种。
