为啥油费降了，客户却选择了铁路运输？

油费下降了

货物却选择了铁路运输

如此不按常理出牌

这是为什么？

4月13日，湖南岳阳城陵矶国际集装箱港水铁多式联运第一批货物从岳阳北站铁路货场发出。

中国铁路广州局集团公司长沙货运中心岳阳北物流车间主任宋蛟介绍道：“首批货物是东北吉林的玉米，通过水运到城陵矶国际集装箱港口后，再经过铁路转运往怀化低庄，怀化低庄的硅砂再走铁路运到岳阳，经港口装船下水，这样形成一个来回运输。”

看到这，小伙伴们可能有些疑惑。因为城陵矶国际集装箱港口不通铁路，离岳阳北站约10公里，一直以来，水运货物到达这个港口后，受制于这“最后一公里”，都是由汽车再转运货物。并且，当前油价下跌，受新冠肺炎疫情影响，高速公路不收路费，为什么众多商家在这个时候选择铁路运货呢？

小编马上来为您揭晓答案——

   建立无轨站   

   打通“最后一公里”  

在目前国外疫情暴发、不利于外贸发展的情况下，为拉动内需促进国内物流发展、助力湖南企业复工复产，湖南城陵矶新港区管委会、湖南城陵矶国际港务集团和长沙货运中心三方合作，共同建设城陵矶国际港铁路集装箱无轨站，打通水铁联运“最后一公里”。

城陵矶国际港铁路集装箱无轨站是广州局集团公司在湖南建设的第一个无轨站，各种运输方式有效衔接，客户可直接享受“门到门”服务，不用再管运输过程。

  无轨站与铁路货站之间  

 实现“零距离、零费用”

明明城陵矶国际港铁路集装箱无轨站离岳阳北站之间有近10公里距离，怎么叫“零距离、零费用”？

这里的“零距离、零费用”是针对客户而言。由于广州局集团公司积极争取了当地政府和港口的政策支持，对客户而言，从无轨站到铁路货站无需额外费用。

  降低企业综合运输成本  

随着城陵矶国际港铁路集装箱无轨站的建成和水铁多式联运的开启，实现了铁路箱走海运、海运箱走铁路的无缝对接，降低了企业综合物流成本。据预测，该水铁联运项目今年将增加吞吐量1万标箱，明后年将达到3万至5万标箱。

广州局集团公司货运部主任张轶弘表示：落实党中央一手抓防疫、一手抓经济发展的部署要求，铁路想方设法创新货运产品，努力降低社会物流成本，为推进经济社会发展作贡献。

此项目的启动将岳阳新港的腹地延伸到云、贵、川等地，提高了岳阳新港作为枢纽港的影响力，夯实了岳阳新港在中部六省的交通战略地位。

  安全、环保、快速、全天侯  

铁路运输安全、环保、快速、全天侯的特点，得到客户的青睐。 

近日，广州局集团公司不断探索提升集装箱班列的运行时速，为客户定制开行一站式、点对点、时速为120公里的集装箱班列，为客户提供更便利、更快捷、更低成本的物流通道。

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文图：朱进军 唐小平

何延昭 伍萍 袁廷轩

编辑：蔡晶晶