因为特殊的地形走红，重庆怕是全国首例。来重庆旅游的人们都曾有过被山城地形支配过的恐惧，以穿楼轻轨为例，每天都有近上万的游客到该站台观看“奇景”，连带着轨道交通2号线也完成了从日常交通工具到旅游观光线路的完美转变。
要说轻轨2号线上沿线景观，多数人都会赞叹拥有浓厚历史文化的渝中区沿岸或是极具时尚范的江北新都市，但鲜有人知的是，在2号线上还有一处是鲜有人知的“全国首例”。
大桥中间两条轨道，轻轨往来，两边各3个车道，汽车川流，在轻轨2号线鱼洞长江大桥一度被重庆市民评为可以与穿楼轻轨、嘉陵江景齐名的又一大不可错过的游览项目。
鱼洞长江大桥南连巴南区鱼洞，北接大渡口建胜镇，是重庆主城区内长江上的一座公路轨道两用桥梁。全桥长约1541.6米，除860米的主桥之外，还包括陈家阁立交和南桥头立交两座立交，以及下白家湾大桥、建胜大桥、大江厂大桥3座上跨桥。大桥分二期建设，上游半幅于2008年12建成通车，下游半幅于2011年8月建成通车。
严格来说，大桥共有8个车道，2条轻轨线路，加上6条双向汽车道，因此这才形成了“两边跑汽车，中间跑轻轨”的景观，可称得上是绝无仅有、全国首例了。
当然，像这样的设计一定要考虑安全性，而鱼洞长江大桥的设计寿命是100年，这就要求不论是桥梁运行安全或是桥梁建造质量都需要有保证。
由于轨道公路的两用，两种交通工具的隔离工作是一定要做好，对于防撞护栏的要求自然要高出许多。大桥的设计十分注重细节问题，在两端桥头不仅有半人高的防撞墙，两侧人行道距离车行道桥面高约40-50厘米，避免轿车失控冲上人行道。
看似平平无奇的鱼洞长江大桥除了轻轨、汽车在同一平面行驶的景观之外，还是长江上同类桥梁中最宽的跨江大桥，桥面宽度达到41.6米。以及目前世界上最大跨度的公轨两用连续刚构砼（tóng）梁桥。
事实上，鱼洞长江大桥的桥型和石板坡长江大桥、嘉华嘉陵江大桥差不多。在鱼洞长江大桥北桥头（大渡口方向）两侧还安放着绘有桥梁的彩色浮雕的铭牌，色彩鲜艳，图案更是栩栩如生。
因为在大桥桥头修建有拦江公园和揽江塔，现如今，鱼洞长江大桥成为了沿江居民的休闲散步地点，在揽江塔高处还可赏长江两岸美景，公园幽静，草木葱茏，晨曦落日，景色皆可入画。
站在桥上，桥边观长江水面雾气缭绕，江水涛涛近在咫尺，两岸高楼在夜间更是灯火辉煌，好不热闹。桥中间就是飞驰而过的轻轨和川流不息的车辆，当呼啸而过的风吹过你的脸庞，这，便是鱼洞长江大桥带给重庆的独特体验。
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