上海传统无轨电车明年全部退役

新型即充式电车不怕“翘辫子”，年底将增至305辆

2014年6月30日   郭艺珺/蒋迪雯

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一辆15路新型即充式电车驶上浙江路桥，新老交替，申城电车的“生命”在延续。均蒋迪雯 摄

在内江路巴士二电停车场，数十名“电车迷”乘坐即将“退休”的HOA型号的电车，开始告别之旅。

　　本报讯 （记者 郭艺珺）昨天，随着编号为KGP-402的14路电车退役，上海运营中的传统无轨电车已减至30辆，到明年它们也将陆续被新型即充式电车所取代。与人们印象中“一翘辫子就歇菜”的无轨电车不同，即充式电车可边行驶边充电，脱离线网也能短途行驶。目前已有200辆即充式电车投入运营，今年年底将增加至305辆。

    一辆辆头顶“小辫子”的老式无轨电车，承载着很多老上海人的美好记忆，也曾是申城一道独特的风景线。巴士电车公司总工程师姚言奇告诉记者，最“闹猛”的时候，有800多辆“辫子车”同时在上海街头行驶。电车有低能耗、无排放的优点，但老式电车也有其缺陷，如依赖网线行驶、本身机动性差、速度慢等。随着上海道路资源越来越紧张，无轨电车易“翘辫子”的毛病也常常造成交通拥堵。近两年来，随着老一批“辫子电车”陆续达到报废年限，很多电车线路都开始采用汽车、电车混搭运营。截至2013年年底，运营中的无轨电车只剩100辆左右，仅为巅峰时期的12%。

    今天起，14路电车将与另外11条电车线路一起，全部更新为即充式电车。新上岗的即充式纯电车车身长12米，外观与无轨电车无异，车顶也有两根“辫子”，但电机、电控、电池等配置与纯电动车相同。在行驶中，该车型可以像无轨电车一样，利用架空线网一边行驶一边快速充电，在脱离线网情况下仍能续航10公里左右。据介绍，上海既有的架空线网能够承载12条线路、300多辆无轨电车的运能。到今年底，6路、8路、13路、14路、15路、19路、20路、22路、23路、24路、25路、28路12条线路将恢复为纯电车线路，以往混搭运营的汽车则全部退出运营。