密如蛛网如何做到井然有序

拥有14条主线和4条副线，东京地铁“科学而有温度”

2015年10月04日

车站内清晰明了的指示标志随处可见，几乎无盲区。　 　　本报记者　李蕾　摄

李蕾

还记得吗？《东京爱情故事》中从地铁中出来的上班族，行色匆匆地消失换乘车站中。假日来到东京，记者的第一感受就是这里发达便捷的公共交通，而承担约80%客运量的地下交通，更因其便捷、舒适、安全，成为来到这座城市中的人们不可绕开的交通工具。

用“四通八达，密如蛛网”来形容东京的地铁，实不为过。粗粗数下东京市区的地铁线路图，就有14条主线和4条副线，每个站点又有大量的进出口。记者在新宿、银座、表参道等地逛街时发现，这里大概步行不超过5分钟就会有一个地铁进站口。地铁线路设计也比较合理，环线与轮辐线相互交叉，乘客前往目的地往往有多种选择。

这里的地铁换乘，近的，下车后站台对面就可换乘另一条线路的车辆；远的则需要步行几分钟甚至十多分钟。但你即使是第一次到东京也不用担心，换乘说明随处可见，而且到换乘站台的方向和距离都标得很清楚，乘客前行过程中可以看到不断变化的距离数据，方便语言不通的游客自行判断。地铁车厢内的屏幕除了滚动播出站名外，还会展示站台布局：比如，北出口有楼梯、自动扶梯，南出口有楼梯、垂直电梯，这样拎行李的游客就可提早选择走向。

东京的地铁系统与通往周边县市的铁路系统以及全国的干线相互衔接，一旦上了地铁就可以通过换乘到达想去的任何地方。比如，成田相对东京来说，是另一座城市。但从成田机场到东京新宿，只需乘坐近一小时新干线，再换乘两次地铁即可，总耗时2小时左右。当地人告诉记者，新干线承担了东京首都圈市际间及市内的部分交通出行，站点与城市地铁、轻轨连成一体组成综合交通枢纽，换乘方便，这给上班族和旅行者提供了很大的便利，因此新干线的利用率非常高，年运载量在1.4亿人次以上。

东京地铁的精准也令人佩服。东京所有的地铁线路都有具体到分钟的全天运行时刻表，这些详细标在每个站台上，列车运行误差一般不超过1分钟。地铁到站后在开关门之间站台上会播放一段人们熟悉的音乐，音乐结束后就会关门，人们可以根据音乐进行到了哪一节来判断是否需要快跑来赶上这趟车。

舒适，也是东京地铁受欢迎的原因之一。地铁都是空调车厢，各条线路的空调温度都接近，不会出现这条线路像夏天，另一条线路像深秋的情况。地铁座位是厚厚的软座，一长排座位之间会有两根直立支架，上面设计了像火车上常见的那种行李架，乘客可以把大件行李放在上面，避免占用地面空间。

地铁里，几乎没看见有人打电话，大家都在静静地看书或听音乐，所以人再多也不喧嚣。记者在这几天坐地铁的途中，没有遇到突然急刹车或莫名其妙缓行的情况。当地人士告诉记者，如果出现意外情况，司机会通过喇叭及时向乘客交代解释并道歉，给出大约的等待时间，以免乘客着急。

安全意识，还体现在另外一些细节中：地铁进出站的楼梯口拐角处安装了镜子，便于乘客看到另一面死角里的情形；有些自动售票机上还装着纽扣大小的反光镜，便于购票者观察背后人的动向。正是这些科学而有温度的细节，令繁忙的东京地铁成为受人欢迎的公共交通，这些值得我们借鉴。