1.工程数量：适当考虑开挖断面数量，根据地形条件合理增减、优化隧道（明洞）长度。
2.围岩级别与支护参数变更；按围岩级别进行优化变更是隧道变更的关键，目前铁路围岩分Ⅰ至VI级，不同的围岩决定不同的开挖、初期支护、喷锚、衬砌的方案及单价。在进行优化时要进行综合的技术经济分析，根据分析来确定优化方案
3.辅助及防护工程：适当增设隧道辅助坑道，将单车道变双车道，改变辅助坑道位置、断面、坡度、长度；适当加强洞口及隧道浅埋地段的处理措施，优化进出口防护方案、加大安全系数确保施工安全、简化施工工序；浅埋偏压地段可考虑优化为明挖或适当增加支护数量、增加地表注浆工程数量，防止初支变形下沉、塌方；软岩进洞时适当增设套拱及大管棚超前支护；斜井三岔口段适当加强支护：对特殊地质地段穿越方案优化：适当增加临时支护措施，如临时仰拱、中隔墙等；遇大溶洞时，可考虑适当增设桥梁结构物；适当增加测量监控项目，尤其是要注意长大、过江、河、海、地质条件复杂隧道的超前地质预报措施；隧道下穿国道、高速公路时要适当增列加强防护费用等。
4.初期支护：根据初期支护各项措施的价格等综合盈亏情况，优化注浆锚杆、超前砂浆锚杆、钢拱架、小导管等工程数量或型号；软岩初期支护在拱墙脚适当增设锁脚、托梁或大脚措施；隧道遇大变形时可考虑适当增加超前、初期支护措施。
5.喷射砼和二次衬砌：在满足设计数量的前提下喷素砼优化为喷钢纤维砼以及隧道后期压浆等。
6.施工方法：在确保安全的前提下，优化施工方法和工艺，如将CRD开挖法改为七步流水台阶法施工。
7.洞内运输：洞内有轨运输优化为无轨运输，适当增设斜井、横洞等。
8.洞内基底处理：洞内基底软弱时可考虑做地基加固处理，如旋喷桩加固、洞内铜穴注浆、填石、钢筋砼管桩加固处理等。
9.长大隧道：考虑普通机械施工优化为大机械施工；对于超过10km的特长公路、铁路隧道，因国内尚无正式概预算定额，故对施工中风、水、电、辅助洞室设置需增加的投入，应考虑充分纳入蓝图或预算。
10弃破场及洞碴处理：优化弃碴场位胃，适当调整运距：适当增加弃碴场防护、弃碴场设计、绿化费用；调整洞碴利用系数；适当增加洞碴二次解小费用等。
11.科研项目：可考虑增加科研项目以提高科研能力、便于现场施工
12.有水隧道处理：隧道遇水时考虑进行超前及径向止水固结处理、帷幕注浆、二衬前加强防水措施；适当增加注浆堵水工程量，完善防排水设施，适当增加反坡排水费用；地下水位较高的可适当增加井点降水工程数量；适当增加超前地质顶报；要充分考虑保温措施。
13.特殊地质处理：针对岩溶和采空区处理等的费用在投标阶段一般是暂定数量，施工时要注意收集基础资料，数量要考虑充足；充分利用好隧道出现突水、突泥、溶洞等特殊情况时，采用隧道同级混凝土填充、注浆、喷锚、钢架支挡等措施，数量要考虑充足。
14.人身健康安全：隧道开挖过程中产生的有毒气体、放射性物质对人体健康造成危害时，要根据相关法规，并邀请专家进行论证，形成具有说服力的证据进行索赔；瓦斯隧道增加安全费用，如因检测、通风、工效降低等引起的费用增加索赔。
15.其他：由于供电线路长或者合同内费用差距较大，可适时提出供电线路采用永临结合方案；由于隧道施工造成地下水位下降，造成地方缺水时，要适当增加生产、生活用水深井；由于发生突水、突泥、溶洞、瓦斯、特殊地质及其他不可预见因素造成停窝工费用损失及赶工费用时要注意索赔；材料市场价格上涨增加的费用等无论合同如何规定均要力争调整。
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