不知道在大家的脑海里面，中型车的油耗大概是怎么样的一个水平？百公里油耗12升？还是10升呢？教授查了一下相关的数据，帕萨特和蒙迪欧的平均油耗都是10L/100km左右。
如果按照95号汽油6.4元/L来计算，跑100km就需要64元燃油成本，可是如果教授告诉大家有那么几款二十几万的中型车，居然能够做到小型车的油耗，而且是拥堵路况下比跑高速更加省油，你会买吗？
它们的综合平均油耗可以达到6L/100km甚至更低，按照上面的油价计算，跑100km只需要38.4元燃油成本，整整降低了40%的燃油成本，如果开上个十年八年，真的能够省下一大笔钱啊，是不是迫不及待想要看看是什么车呢，不用着急，马上奉上。
广汽本田-雅阁 混动
优点：非常省油
缺点：高速行驶噪音明显
推荐人群：注重燃油经济性的人群
推荐车型：2016款 混动 2.0L 锐领版（25.98万）
广大本田迷等候已久的混动版雅阁终于在9月28日正式进入中国，原本汽油版雅阁搭载的地球梦发动机已经拥有着很不错的油耗表现，现今混动版的出现，可以说是满足了众多潜在消费者的愿望。
雅阁的混动版外观上和普通版的差异不大，都是些细微的改变，像是中网、头灯和尾灯都用了非常淡的蓝色点缀；车尾的尾箱盖上增加了小扰流板；排气管改成了隐藏式的；轮毂的样式也有所不同，整个效果更显精致。
车厢内的变化更有看点，主要是仪表盘和挡杆区域，仪表盘的主要任务就是显示与混动、节能、环保相关的一切内容，充满着科技感；混动版雅阁采用了教授很喜欢的按键式换挡方式，从冠道到现在的雅阁混动，可以看出按键式的换挡方式将成为本田的家族式设计。
雅阁混动最有含金量的就是本田i-MMD混动系统，这套系统由2.0L阿特金森循环发动机、动力控制单元、双电机和锂离子电池组成，车辆主要用电机提供动力，发动机属于辅助的角色。
虽然大多数时间都是用电动机驱动车辆，但是整个驾驶感受基本跟普通的汽油车一致，不用担心动力系统的表现，至于大家最关心的油耗，正常行驶大概是5L/100km，如果是以省油为目的去驾驶，还可以更加低。
广汽丰田-凯美瑞 双擎
优点：成熟可靠
缺点：外观设计老旧
推荐人群：老干部（你懂的）
推荐车型：2016款 双擎 2.5HG豪华导航版（25.98万）
凯美瑞双擎算是混合动力中型轿车的老前辈，相信大家平时在大街上都能经常看到，凯美瑞从2010年就已经推出了混合动力版本车型，到现在已经有6年的时间了。
好像绝大部分的消费者都吐槽现款凯美瑞的样子不好看，那么教授说说主观看法吧，车头的下进气格栅面积过大，头灯尺寸较小，显得小气，整个前脸略显得不协调，车尾则明显要比前脸好看，尾灯尺寸够大，加上贯穿连接灯组的镀铬装饰条，整个车尾给人一种饱满的感觉。
按照目前的汽车市场来看，凯美瑞双擎的优缺点很明显，要选择它，你就必须忽视它的外观内饰设计，就是冲着动力系统而去，就是要省油。
凯美瑞双擎的动力系统跟雅阁混动恰恰相反，除了起步和低速行驶阶段，其它状态下大部分都是以发动机为主要动力来源，电动机是辅助角色，但是两者也有相同之处，在电动机的运作下，全力加速时的动力表现很出色，百公里加速时间都是8秒出头，油耗表现两者都不相上下，凯美瑞双擎的百公里油耗是5.5L左右。
上汽集团-荣威 e950
优点：足够霸气
缺点：米色内饰不够显档次
推荐人群： 爱国人士
推荐车型：2016款 1.4T 行政尊享版（30.88万）
作为荣威品牌的领袖车型，荣威950自然要推出混动版本进一步推进旗舰的地位，所以荣威e950就来了，与前面的两个国际选手不同，荣威e950采用小排量涡轮增压发动机加上电动机的搭配，1.4T的发动机可能听起来不太符合其行政级轿车的地位，但是实际的表现却是值得肯定。
荣威950的外观设计就是满满的商务风格，荣威e950在细节上进一步升华，带来更加高的质感，矩阵式全LED智能大灯样式非常好看，车尾的设计同样是档次感十足，气场十足。
外观设计很成功，但是车厢的内饰设计就差点火候了，虽然有不少的桃木装饰，但是米色的内饰总感觉营造不出豪华感，一股居家的味道，后排带有多媒体控制的中央扶手算是能够拉高一点分数。
荣威e950的1.4T发动机与电动机加起来，一共能够提供687牛·米的最大扭矩，能够提供很不错的加速表现，百公里加速成绩能够跑进8秒内，已经说明了一切。官方信息表示在满电状态下，综合工况下纯电续驶里程约60km，正常的上下班完全不是问题，至于油耗，就与用车习惯有着很大的联系了，如果是每天充电上下班代步，那基本都不需要消耗汽油，如果是不充电正常用车的话，那意义就不大了。
上汽通用别克-君越 30H
优点：混动系统匹配完善
缺点：动力不够劲爆
推荐人群：企业商务接送
推荐车型：2016款 30H 豪华型（30.58万）
随着越来越多的厂商都加入了混动领域，别克也按耐不住了，在自家的当家花旦君越上投放了混动系统，1.8L自然吸气发动机加上电动机，动力表现是这4辆车中最温和的，动力输出表现与君越的1.5T车型较为相似。
混动版的君越很低调，除了别克车标加了一圈蓝色装饰，加了一个HEV的尾标，就没有什么明显的变化了，如果不是认真看，恐怕在路上见到也认不出来吧。
车厢内的变化也不大，仪表盘的样式变了，取消了转速表，仪表盘时时刻刻都在显示着与混动相关的信息，就像时刻在提醒驾驶员要省油一样。混动版君越的电池组安放在后排座椅靠背后面，占用了不少的后备箱空间，可以说是有得有失吧。
君越混动版的1.8L自然吸气发动机加上双电机，动力系统介于君越1.5T和2.0T之间，起步提速迅猛，但是到了100km/h后的加速就明显放缓，好在发动机在行驶过程中介入平顺，整个系统的匹配完整度很高，再加上4.7L/100km的工信部油耗，即使预留一点空间，5到6升的百公里油耗也是很不错了。
教授总结
大家应该都知道铃木奥拓很省油，发动机排量只有1.0L，百公里油耗5.5L左右，以上介绍的4款中型车也都是这样的油耗水平，这样一对比是不是觉得混合动力系统简直就是黑科技呢，既能够为自己的钱包减轻负担，又能够为环保贡献一份力量，何乐而不为呢。
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