我国这个铁路大省，将建三纵三横两斜高铁网，全省18市均纳入其中

交通基础设施建设是关乎到国计民生的大事，它不仅仅可以改善我们的出行条件，还可以促进地方经济发展、提升地方的区位优势和招商引资软环境，对于地方发展具有重大的促进作用。

而高铁建设又是目前我国交通基础设施建设中的重中之重，是各地的热点和重点，前面红叶写了不少省会城市以及一些具有枢纽功能的地级城市，受到了大家的广泛关注和热议！前几天红叶又写了我国第三大经济省份山东的高铁路网建设及规划，而今天再来写写我国中部地区的这个铁路大省，看看它的高铁路网又是怎样的？未来将建设哪些高铁？今天要写的这个中部铁路大省就是位于中原地区的河南省，中部地区第一经济大省和人口大省。

河南位于中部中心地带，承东启西、通南达北，地理位置独特，交通区位优势突出，是我国传统的铁路大省；而省会城市郑州更是我国重要的铁路枢纽，被称为“火车拉来的城市”。作为一个区位优越的铁路大省，河南的高铁路网规划当然也是大手笔了，根据河南省的高铁路网建设规划，未来河南将建设“三纵三横两斜”高铁路网；而河南的这个“三纵三横两斜”高铁路网，不仅将全省18个城市全部纳入其中，而且还使省会城市郑州打造成了米字形高铁枢纽，可以说是面面俱到了。

下面我们来看看“三纵三横两斜”到底是哪8条高铁？首先我们来看看河南高铁路网中的“三纵”是哪3条高铁？这第一纵就是我国南北干线高铁京广高铁，是河南唯一一条超级干线高铁，自北向南经过河南省的安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店和信阳等8个地级城市，设计时速350公里，目前早已通车运营。

河南高铁路网第二纵是呼南高铁。呼南高铁在河南境内北段分为东西两条线路，线路为焦作、郑州、许昌、平顶山和南阳等城市(其中西线为焦作、济源、洛阳、平顶山和南阳等城市)，呼南高铁目前正处于规划建设中。而河南高铁路网的第三纵是京九高铁。京九高铁又叫京港高铁，是我国南北向的干线高铁，经过河南省濮阳、商丘和信阳等3个城市，设计时速350公里，目前正在建设中。再来看看河南高铁路网中的“三横”。这第一横就是我国东西向干线高铁徐兰高铁，为陆桥通道的组成部分，自西向东经过河南省的三门峡、洛阳、郑州、开封和商丘等5个地级城市，设计时速350公里，目前已经开通运营。河南高铁路网的第二横是河南省规划的一条区域性高铁，它就是南驻阜高铁。

南驻阜高铁起于河南南阳，经过河南省驻马店，终于安徽阜阳(未来有望与沿淮高铁对接，形成连接河南、安徽、江苏的一条区域性高铁)；目前尚未进入国家规划，尚处于前期规划研究阶段。河南高铁路网第三横是宁西高铁(包括合康高铁)，宁西高铁经过河南省信阳和南阳两个地级城市，目前还没有进入国家规划，正在推进中。最后再来看看河南高铁路网中的“两斜”。

河南高铁路网中的第一斜是由郑渝高铁和郑济高铁组成。郑渝高铁是连接郑州与重庆的一条高速铁路，经过河南省郑州、许昌、平顶山和南阳等4个城市，设计时速350公里，目前河南段已经开通运营；而郑济高铁是连通郑州与济南的一条高速铁路，沿线经过郑州、新乡和濮阳等三市，设计时速350公里，目前正在建设中。河南高铁路网中的第二斜是郑合高铁。郑合高铁是连通郑州和安徽合肥的一条区域性高铁，河南境内通过郑州、许昌和周口等3市，设计时速350公里，目前已经开通运营。

上面就是河南省的“三纵三横两斜”高铁路网，将全省17个地级市以及省直管市济源都纳入其中，建设后将实现通高铁的目标。而这“三纵三横两斜”高铁路网中的京广高铁、徐兰高铁以及郑渝高铁+郑济高铁、郑合高铁+郑州至太原高铁均在河南省会郑州交汇互通，从而形成郑州的米字形高铁枢纽。在河南省的这“三纵三横两斜”高铁中，京广高铁、徐兰高铁、郑渝高铁、郑合高铁都已经开通运营，京九高铁、呼南高铁和郑济高铁正在建设中；而宁西高铁(包括合康高铁)、南驻阜高铁目前还没有进入国家规划中，存在着一定的不确定性，通车时间遥遥无期。