很多人觉得自己买了台SUV，什么山路泥淖都不怕，隧道积水一脚油门就冲过去。似乎在很多人眼中，SUV有着比轿车要高的底盘；比轿车要大的接近角和离去角；还有比轿车要高的视野。因此不少人就直接把SUV和越野车划上等号，但真的能让SUV=越野车吗？还真可以，因为：
只要你有钱，轿车能变跑车、SUV能变大脚怪，正如下图：
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车辆设计不同
好了好了，不扯远了。究其本质来说，SUV仅仅是一个统称（即运动型多用途汽车），它有两大分支，一是城市型SUV，二是越野型SUV。而我们在大街上见到的SUV基本都是用轿车平台，换个外壳，升个底盘，给上四驱。所以城市型SUV外观非常漂亮，车身富有线条感，例如马自达CX-5，或者车身姿态和轿车没有差别的CX-4。
而越野车的外型相对来说就比较粗犷了，大多都是直来直往的线条，它们更加注重的是接近角和离去角要大；为了有更高的涉水性和通过性，底盘要足够高；同时要应付各种路况，因此保险杠都要设计得又厚又硬又大等等，总之越野车的设计从外型到每一处细节都是为了应付极端路况而设定的。
另外城市SUV和越野车不同的是，城市SUV的车身结构是承载式车身，而越野车多采用非承载式车身。那什么叫承载式车身呢？简单来说就是给汽车打造好了一个空车壳，剩下只要装上挡风玻璃、发动机、轮胎等等即可上路，没有这些配件，车子是跑不起来的。
02
车身结构不同
而非承载式车身又被成为底盘大梁，这种车架一般都是矩形或者梯形的，布置在车身的最底部，为车辆提供强悍的刚性。在野外，能对车辆结构和车内的人提供更好的保护，也能承担更多的载重，这也是为什么卡车均采用非承载式车身。它和承载式车身最大的不同就是非承载车身没有车壳情况下也能正常行驶，而承载车身就直接散架。
03
悬挂不同
除了在车身结构上有所不同，二者采用的前悬架结构也不同。对于城市型SUV来说，大多数都和轿车一样采用麦弗逊式独立悬架。其优点在于舒适性和体积小，也正是由于车辆的簧下质量减小了，就可以给又大又笨重的SUV提供更加灵活的转向和操控。但是由于其结构是直筒型，整体的刚性不是很强，在应对左右冲击时会显得非常脆弱。
而应用在越野车上的是双叉臂独立悬架，双叉臂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱则承载车身重量，因此横向的刚度要比麦弗逊大。也正是因为刚度大，高速转弯时侧倾相对来说会比较小。同时采用上短下长的叉臂，让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，抓地力更好。
04
总结
所以呢，普通的SUV是不能和越野车硬刚的，毕竟不是属于一个级别。另外还有一点就是四驱的问题，砖哥前不久也进行过归纳，在普通SUV上采用的是适时四驱，越野车上多用分时四驱或全时四驱。最后，砖哥还是要提醒大家，不要觉得自己的车底盘高，就可以放肆越野，否则容易弄坏底盘和悬挂。
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