2015年的最后几天，环绕苏州护城河的“健身步道”终于贯通向市民开放！这是条令人赏心悦目的步道，步道始终穿行在优美的风景中。
这条全长15.5公里长的步行道，相信很多人已经走过。让我们再回顾一下“健身步道”的风景……
围绕在周围、横跨护城河的那一座座多姿的桥，你都经过了吗？你知道有多少座桥吗？
整整二十座！
20座横跨护城河的桥梁，连接苏州古城内外；成为“健身步道”边最抢眼的美丽风景！
哪20座桥？
让我们先看看这20座桥的名称和位置。
（底图参考苏州旅游局的资料，蓝色部分为护城河，护城河内侧即“健身步道”）
现在
让我们从桂花公园内走入“健身步道”，作为起点出发，沿护城河逆时针绕行苏州古城，一起经过那20座的河桥。好期待……
第 1 座：竹辉桥
竹辉桥连接竹辉路和莫邪路，沿莫邪路向南连接觅渡桥，是外出苏州古城通向东环沿线的主要出口。桥建于九十年代初，桥宽双向4车道，并独有非机动车道和人行道。非常宽的桥，比城内一般的马路都要宽！
就是在如今，这座桥也很少被堵过。
原先桥两边的路灯是酱紫的宫灯造型，十分有特色，漂亮！
后来，换成了酱紫的。
不少市民网上质疑过，为什么换？为什么？
当然，一如既往地没人卵你！想想也是，市政换个灯难不成还要开个听证会啊？可以理解。
好，我们沿步道接着走。
第 2 座：葑门桥
葑门桥位于古葑门外。现在我们已看不到葑门了，只能看到一座很小的桥，从十全街出发，联通葑门路，通向苏州工业园区。
应该是很便捷去园区的桥，只是，除了夜深人静时，十全街——葑门桥——葑门路，永远是很堵的！
我们即将看到一座不熟悉的桥。
第 3 座：东吴桥
东吴桥？什么鬼？没听说！
好吧，我们到桥背面看看。
看清了吧。这是苏大的校内桥。
由于苏州大学校区横跨护城河，东吴桥便成为连接苏大校区的校内桥。这座桥不在市区交通线上，难怪我们不熟悉！所以叫东吴桥，是不是与苏州大学以前叫东吴大学有关系。
我们途径一段开阔的水面。
第 4 座：相门桥
相门桥几经修葺翻建，最近一次重建是新世纪初伴随着新干将路新建而成。新相门桥引桥很长，平缓覆盖了护城河和莫邪路；桥面宽阔，双向4车道加非机车道和突起的人行道。
相门桥连接了古城干将路段，通向园区的苏州大道。
相门桥当然是相门前的桥。古相门也已不见，新建的新相门景观矗立在相门桥北，古朴宏伟。
相门，关于它的解说挺多，比较靠谱的说法是：春秋时，吴国工匠大部分聚集在这里，包括著名的剑匠干将莫邪夫妇也居此处。所以这里的城门被称为匠门。
“匠”，音近“相”，N多年后，慢慢叫成了相门。
相门桥南是苏州大学北门，桥北则是原苏州监狱。遗憾的是，苏州监狱是著名的人文故地，一个有着许多故事的地方！其历史可能比桥对面的原东吴大学的历史更长。现在已拆清一空，片瓦不存。新建的相门景观就在原苏州监狱旧址上。
这是原苏州监狱旧照。估计，经过“历朝历代”改造，原苏州监狱内已无多少历史古迹，可能保留的价值已经不大。
“健身步道”上的一些小品。
第 5 座：娄门桥
娄门桥连接娄门路。沿娄门路在城内一路西行，可抵拙政园和狮子林。娄门路现在不是什么重要干道，除了路窄车堵之外，已无特色。但娄门桥还算宽大，引桥也长，桥面覆盖护城河以及莫邪路末端。
其实古娄门最有名的还是水门，是东去昆山乃至出海口的水道出口。
当然，古娄门无论水门还是陆门都已不存。
新建于桥北的娄门景观，挺有气势。
沿“健身步道”东线向西转弯，看见的这座桥。
在护城河对岸，这座桥连接东线的莫邪路和西线的东汇路，是座转弯的桥，叫“糖坊湾桥”。此桥并未横跨护城河。我们就此围观一下。
转弯，开始沿“健身步道”向西行走。
很有特色的是，这里一路有高大的城墙为伴。值得提醒的是，这里的城墙，是刚经过修缮的苏州古城墙遗迹。不要以为是新建的景观哦！没错，你看到的，就是古代苏州城墙的样子。多古？不知道。据我猜测，明清的可能性大。
第 6 座：齐门桥
齐门桥连接城内的齐门路和城外的齐门外大街，而齐门外大街直通相城区、常熟、张家港。
现在的齐门桥是比较有特色的拱形悬拉索桥。桥并不长，也没多长引桥，但桥身宽阔，双向4车道，专用非机车道和人行道，桥宽甚至宽过城内的齐门路。
古齐门虽已不见，但齐门桥西建有新景观“望齐台”，继续记录着那段“齐女思乡”的凄美传说。
其实，古齐门是姑苏城通往北方的重要通道口。至于有专家说，吴国伐齐的军队从齐门出，故称齐门，本人表示不敢苟同！当时吴国大啦，所占城池不止姑苏城一城，与齐国的边界大致会在长江边或徐州一带，军队一般会陈兵于边界或接近边界的城池。要说伐齐的军队从姑苏城出发，似乎有点影视神剧的想象力了。
第 7 座：平门桥
平门桥所连接的人民路，位于苏州城的中轴线。平门桥外就是苏州火车站。平门桥几经翻建，已成为苏州最有特色和最漂亮的桥梁之一。
位于平门桥西的平门水门景观。
继续往西，巍峨的平门景观和护城河对岸的苏州火车站。古老的城池和现代化的铁路车站隔河遥相呼应，特别有穿越感，很美！
第 8 座：惠济桥
惠济桥，城内连接的平四路、桃花坞，城外连接清塘路，通向虎丘、枫桥等地。
惠济桥的引桥很长，平缓覆盖护城河、以及护城河弯道两边的道路；惠济桥虽为现代所建，但建造较早，桥身并不宽。
惠济桥的位置正处于北护城河往西护城河的拐弯处。
接下来，“健身步道”开始沿西护城河由北向南行进了。远远地，我们望见苏州铜臭味最浓、“健身步道”上的第一个“肠梗阻”——假山塘街！
山塘街，其实在护城河对岸城外呢，而这里假借山塘街之名云集了一批餐馆，无甚特色，唯一有特色的是：我们再无法沿护城河边步行，这一段护城河边基本上就是上图的样子。“健身步道”不再沿河相伴，而是像全国景区一致的景观：出口必向商业街！“健身步道”穿行在这些餐馆之中，不伦不类不雅不爽！
第 9 座：五龙桥
近代新建桥梁，为五孔石拱桥。据说该处同为五水汇合之处（五条河交汇），故称五龙桥。
五龙桥为阊门外的步行桥。
让我们赶紧穿越这段“肠梗阻”吧！
来到著名的老阊门。
第 10 座：吊桥
吊桥？这是桥名？
没错！老阊门外的这座桥就叫吊桥，别无它名。
就如同很多其它地名一样，这也是老百姓俗称久了，便约定了。
原先是座木结构的桥，可以吊起、放下，故称吊桥了。一直到国民政府，才翻建成石桥，后经过不断修葺，就成了现在看到的水泥廊桥。
吊桥连接城内的老阊门（区别景德桥内的新阊门）和西中市，跨过护城河后通向城外石路和枫桥。
桥窄，机非人混合，是座灰常灰常拥挤的桥。这是吊桥的“吊”样。
其实，还是非常漂亮的桥！
身后的阊门看着古朴，其实是2004年新建的。水陆城门。真正的老阊门已于1958年拆除。
第 11 座：南新桥
民国后才开建的南新桥，连接城内金门，出城后联通一路西行的金门路。
南新桥没有什么特色，桥身窄小。
自然，金门是国民政府的“政绩”，新开城门。不是姑苏古城门哦！
挺漂亮的城门！
第 12 座：景德桥
景德桥城内连接景德路，跨护城河后通向的阊胥路和广济路。
景德桥还是挺有特色的，除了主桥，两边还有拱形步行副桥。
民国时，景德桥连接的城内有城门，叫阊门，是我们俗称的“新阊门”，区别于吊桥（西中市）那里的“老阊门”。由于金门开通（金门紧挨新阊门百米），新阊门逐渐废弃，现在我们已经看不到新阊门了。但是，习惯上我们还是俗称这一区域为阊门。而把吊桥（西中市）辣边的区域称为老阊门。
第 13 座：干将桥
干将路是贯通苏州古城的中轴交通要道，干将路西出护城河的就是干将桥。
当然是座新建桥，桥身宽，引桥长。只是，没甚特色。
健身步道、绿地、廊道小品，干将桥。
第 14 座：姑胥桥
刚过干将桥，来到姑胥桥，看看俩桥，样子差不多。
姑胥桥连接古城内的道前街，通向城外的三香路，是新建的交通要道。
第 15 座：万年桥
万年桥算是苏州的古桥了，据说最早的万年桥为五孔、长达百米的大桥，号称“状元桥”。现在的万年桥建自清代，历经风霜，几经修葺，是苏州文物保护遗迹。
万年桥城内连接横向的吉庆街，跨护城河出城连接横向的盘胥路。现在的交通意义并不大，古时是外出胥门的交通要道。
万年桥边的古胥门。没错，当年伍子胥的人头就是挂在这个城门上的——胥门。
胥门真算是苏州硕果仅存的古城门遗迹了。据说，伍子胥当时居住在此，死后人头又挂于此，胥门因而得名。传说的可信度当然不高，不过，用名人的名字来命名，那是传统，此门叫胥门并不奇怪。
真正来凭吊古胥门的人，很少见！此处常年被大妈们“霸占”，唉，都是咱的妈妈们，没办法。可是，要知道，这可是苏州仅存不多的古城门遗迹了……
新建的伍子胥塑像。纪念伍子胥是姑苏的传统文化，如今胥门周边的文化纪念作品搞得不错，值得细细看一看。
这张照片太传神，有一点那个时代的味道……
沿“健身步道”过古胥门，便是“百花洲公园”。
百花洲是沿城墙外护城河内的一段宽阔绿地。据说，旧时此处杨柳依依、鸟语花香，是传统的踏青之地。呵呵，古代也有健身步道哦！是真的！老苏州人没有不知道百花洲的，也会常来此处走走。
如今，百花洲已开辟成免费公园，景色宜人。经常会看到龙舟赛的。
第 16 座：新市桥
新建的新市桥是苏州西南方的交通要道，城内连接新市路，跨过护城河后连接胥江路。新市桥桥身宽大，但从新市路过新市桥一直是比较拥堵的。
过新市桥后，护城河两岸有大片绿地。极目之处，十分养眼。此处，护城河拐弯，“健身步道”开始由西往东。
第 17 座：吴门桥
吴门桥是进出盘门的交通要道，现在已经失去交通意义，是盘门景区的古迹景观之一。
吴门桥可考证的始建年代为北宋年间，明清都曾重修，为单孔花岗岩拱桥，桥身高达10米，可以直接通过帆船的！
吴门桥边还有一座水关小桥，与吴门桥一起形成丁字型“双桥”。“健身步道”就从这小桥走过。好美好美哦，从古至今了！
吴门桥所连接的盘门是苏州的古城门遗迹之一，最早翻建于元代。是国家重点文物保护单位。
现在我们能看到盘门特色是，水陆城门、内外城门都比较完整。水陆城门、瑞光塔、吴门桥，构成了瑰丽的盘门景区。
第 18 座：蟠龙桥
人们争相留影的背景就是蟠龙桥。
蟠龙桥为新建的三孔石拱桥，据称建于原“枣市桥”遗迹处。至于为什么叫“蟠龙桥”，据“蟠龙桥记”说，身后的盘门也称“蟠门”，又刻木龙于桥后门楼。
蟠龙桥仍属盘门景区的景观之一。
第 19 座：人民桥
人民桥是苏州南北向中轴线主干道人民路的南端大桥，北端是平门外的平门桥，南端便是南门出口处的人民桥。
人民桥是新建桥，气势恢宏，建造精美，游船从桥下过，还能观赏到姑苏人文故事的石刻砖雕，桥面的廊桥造型层叠雅致。是座设计和建造都高水平的桥梁。一座美丽的桥！
曾看见好多网友吐槽人民桥之“人民”。呵呵，可以有凯旋门和平大道自由广场，怎就不能有人民桥？
人民桥上廊桥，无论远看近瞧，都很精美。
人民桥下，桥洞内的12座浮雕，叙述了苏州的人文历史……
而人民桥所贯通的南门，现在已无城门，它是近代民国时开通的南向通道。
过了“人民桥”，是苏州市轮船码头。以前从这里坐小火轮，坐一晚上，第二天凌晨，便到了杭州……
现在可以坐游船环游苏州护城河，游船上，你抬眼望去，陆上蜿蜒相伴你的，便是健身步道。
第 20 座：南园桥
南园桥连通南园路，跨护城河后直通南门汽车站。南园桥身双向2车道，引桥较长，平缓覆盖护城河和南门路。
苏州近代有南园北园两大农区，百姓俗称“南园的大米北园的菜”。南园桥因通南园而得名。
过南园桥，就到了我们出发时的起点——桂花公园。
桂花公园当然是桂树满园。
桂花公园内尚存一段古城墙遗迹。
这里有一城门，蛇门，位于苏州城东南角。据说按天干地支对应方位取名而得。
上城墙，可以看到宽阔的护城河，以及新旧觅渡桥（觅渡桥不是跨护城河的桥，位于城外）。
至此，我们走完了全部“健身步道”，经过了20座各具风采的跨护城河桥。对苏州的“健身步道”及周边景观叹为观止！
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