空中加油
所谓空中加油，是指股指在走出一个小圆弧顶后,股价回调在1/2以上部分,同时MACD技术指标的两条指标线在0轴上方附近相互接近。当两条线非常接近粘合时,甚至DIF数值略小于DEA数值时，调整就结束了,进一步的上涨将重新展开。
股价经过一番下跌之后，MACD的两条指标线已降到接近0轴，当股指再度上涨时，DIFF与DEA线也随着股价的上涨，由于短期获利盘的打压，导致DIFF 线呈抛物线状向DEA线靠拢，当DIFF与DEA数值非常接近，甚至相等时，由于上面所讲，5日均量线与10日均量线已形成死亡交叉，底部已形成，股指已 止跌。两条指标线第一次在0轴上方的粘合（或接近粘合），我们就叫它“空中加油”。
空中加油还必须配合量价指标。在MACD运用上面，也不能死用。空中加油还可结合平台突破法来辨别，假如个股在平台窄幅整理，出现空中加油形态中，死叉阻击，但如果在4个交易日内不能突破，暂且减仓出局观望。
股票中的“空中加油”是非常常见的一种情况，一旦进入空中加油，股票已经步入高控盘状态，此时的主力筹码很集中，操控股价的能力超强。
空中加油九大形态
先来简单介绍比较有代表性的MACD空中加油的九种形态。
（一）白线与黄线粘合白线略在上
经过拉升后，进入良性“空中加油”主要表现，很少放大绿柱，白线与黄线粘合白线略在上。这种可关注。
（二）金叉预示“空中加油”有希望
能否加油就看能否金叉，要小心，金叉的时候也就预示“空中加油”有希望。这种不成型的暂时不要着急进。小心出现下面图七的情况。
（三）黄白线距离0轴太近，死叉放绿柱
失败的“空中加油”，会损失惨重，黄线白线距离0轴线太近，很难进入强势加油，一旦死叉放绿柱，别忘记果断离场。
（四）上下波动小，后市有戏
比较安全的“空中加油”形态，上下波动小，红柱绿柱都难以释放，黄线与左边红色区高点基本一致，此种形态一般后面有戏。
（五）加速的“空中加油”
进入加速的“空中加油”激进胆大的可以买进，快速获利，只留几天。但风险也是很大，一旦下跌，速度超乎寻常。
（六）多次空中加油
多次空中加油，此股操作难度大，主力犹豫不决，后面有一定上升空间，但获利空间有限，不建议操作，一般出现这样走势，都是K线在做复杂的头部，等头部做好了，主力筹码也基本卖的差不多了。
（七）过强的“空中加油”
过强的“空中加油”是暗藏着杀机的，白线与红柱乖离过远，中间金叉没形成赶快离场。
（八）吸筹时间过长的“空中加油”
前期走的比较慢，吸筹时间过长的“空中加油”，优点是量的变化比较温和，只要绿柱不放大，股价围绕着10天线和5天线，真正的空中加油刚刚开始。
（九）加油加出了双肩顶
加油加出了双肩顶。左边白线明显带有尖角，右边一旦出现对称的尖角，火速离场，股价很容易转瞬之间化金为泥。
“空中加油”的运用
“空中加油”是否成功，关键是主力的意图决定。空中加油一般都会有象样的行情，只有在政策面的刻意打压或者周边市场影响，否则主力不会就次撤除，因为空中加油 之前，一般都有拉升过程，这个过程，也是主力不断堆积筹码的过程，堆积的过程中，筹码的成本实际是在不断的抬高，主力如果就此撤离，无疑是不赚钱的买卖。
非常多的股票进入“空中加油”，能否加油成功，还有得于市场之外的一些因素，不是所有的“空中加油”都能获得成功，筹码分布不够集中的空中加油，会因为多空 的分歧而打破格局。中高度盘的“空中加油”更有价值投资。这就需要您对MACD的观察，什么位置属于该股票的高位，数据因为股票的流通盘和价格不同，不同 股票高低位的数据也不一样，这是需要看黄线与红柱的距离，有的时候，盘感比技术更加重要。
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