弗拉基米尔·科马罗夫是一名前苏联宇航员，他因为执行一项特殊的太空任务，并从太空中返回地球的过程中打开降落伞失败而直接坠落到地面爆炸而死，最终，科马罗夫被称为“从太空中坠落的人”。
科马罗夫乘坐的飞船是联盟1号，据说在起飞前飞船就已经被发现了很多的结构问题，并且因为这些问题，当时的工程师还特别的警告过高层，联盟1号飞船问题众多，暂不适宜起飞。
但当时的高层并没有听得进去，因为随着共产主义革命50周年的临近，前苏联决心为此而计划执行一项将两个近地轨道的太空舱会合，并还要宇航员在两个太空舱之间行走的太空任务，而科马罗夫就是执行这项任务的完美人选。
科马罗夫在1959年毕业于茹科夫斯基空军工程学院，后来他成为了一名宇航员，而此时，距离第二次世界大战结束已经过去了好些年，但外太空竞赛却已经成为冷战时期的下一个战场，而科马罗夫成了冷战时期，这场太空竞赛背景下的牺牲品。
其实当时不止是工程师，甚至是高层也都知道，这项特别的太空任务准备得太过匆忙，很多条件都不够成熟，去执行任务的宇航员将有可能有去无回。
加加林作为已经拥有了太空经验的宇航员，他因为已经被视为国宝级的人物，所以当时也仅是做了这次太空任务的预备宇航员而已，可其实很多人都知道，加加林很可能只是名义上的“备份”，因为这项太空任务的危险性太高，他基本是不可能会被安排去执行的，所以最终只能委派能力同样很强，但荣誉附身相对没那么高的科马罗夫去。
1967年4月23日，科马罗夫开始了他命运多舛的太空之旅，在24小时内，他绕地球转了16圈，但由于两块太阳能电池板中的一块不能正常展开，这致使他没法完成任务的最终目标。
1967年4月24日，地面只能指示让科马罗夫返回地球，因为飞船本身就存在很多的问题，尽管科马罗夫技术娴熟，但他在开启火箭反推刹车时却遇到了麻烦，结果在本来就已经绕了地球很多圈的情况下需要再地球两圈，然后才能重新进入大气层。
成功进入大气层，并降落到了大概7千米的高度的时候，伞舱盖应当弹射分离，并拉出一个引导伞用于为下降中的飞船减速的，但因为在返回大气层的过程中，降落伞滑槽上的线已经纠缠在了一起，联盟1号的主伞没有被拉出，最终他只能在没有得到有效减速的情况下直接以90千米/小时的速度重重地摔在了奥伦堡附近的草原上，而这速度与地面所产生的冲击力直接就将返回舱给摔碎了，并且还引起了缓冲发动机的爆炸起火。
待搜救直升机赶到现场时，返回舱的残骸还在燃烧，而且舱内的一些金属已经在融化并滴到了地上，而科马罗夫也就因此而丧生。
科马罗夫直接从太空坠落回到地球，最终一个人变成了一块被烧焦的遗骸，仅有脚的后跟骨还可以勉强地识别，而这整个事件存在着很多别人想知道，但却无法得知的事，就比如说，他在7千米的高空因为没法打开降落伞的时候，他心里在想着什么。
不过根据来自俄罗斯国家档案馆关于科马罗夫最后时刻的官方记录，他对当地同事说的最后的话是：我感觉非常好，一切都井井有条，过了一会儿，他又说：谢谢你转播了这一切，分离发生了。
但与飞船分离并坠落到地面之间还有较长的一段时间，之后他到底经历了什么样的死亡下坠，别人根本就无法得知。
90公里的时速撞向地面所产生的冲击力，也可以理解成它所集聚的动能都可以摔碎一个返回舱，那里面的人基本就更不用说了，而我们完全可以想象，假如这个时速是七八百公里的话，那该会是个什么样子？
比返回舱坠落高七八倍的动能其实不说它落地后因为燃料而产生的高温爆炸了，其实就单说面对这物理层面上的动能释放，硬度跟韧性都这么好的合金材料都会被瞬间压碎，而人的肉体也更不用说了。
为什么说飞机失事，最后找到的人体残骸会变少，其实基本的理解应该就是，飞机撞击所释放的巨大动能将人体压成了碎末，然后飞机燃料爆炸所产生的高温将部碎末给烧掉了。
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