来自见山博物
提尔皮茨号战列舰是二战德国海军俾斯麦级战列舰的2号舰。
提尔皮茨号以人称“德国大洋舰队之父”、德意志第二帝国海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的名字命名。
该舰曾被挪威人称为“北方的孤独女王”。
俾斯麦级俯视和侧视彩图
标准排水量：42900吨
满载排水量：52900吨
尺寸：长253.6米/宽36米/设计满载吃水10.2米/实际最大吃水10.7米。
动力：12台高压锅炉，3台蒸汽轮机，合计102907千瓦，功率138000马力，实际稳定最大功率150170马力，实际极速最大功率163026马力。
航程：35公里/小时（19节）情况下14274公里（8870海里）
主炮：8门 380毫米52倍径（15英寸级别）舰炮
副炮：12门152毫米55倍径（6英寸级别）舰炮
高炮：16门105毫米（4英寸级别）舰炮，16门37毫米火炮，12门20毫米高射炮
鱼雷：8根533毫米鱼雷管
装甲：主装甲 330毫米；甲板50-120毫米
舰员：2608名（军官108人）
航速：30节（实际28.5节左右）
雄风，可惜后来落单了
提尔皮茨号在进行随后的装配时，其造船厂威廉港海军造船厂屡遭英国飞机空袭，空袭达1042架次，投下大约670吨炸弹。尽管没有一颗炸弹命中“提尔皮茨”号，但反复的轰炸也使它一直拖到1941年2月25日服役。
“提尔皮茨”号服役后就一直躲躲藏藏，没有打过一场堂堂正正的海战。可是，作为一艘战舰，她也有着值得夸耀的“战绩”。
“提尔皮茨”号牵制了大英帝国北海的皇家舰队和五分之二的战略空军，使皇家海军不敢放手在其它作战方向用兵。皇家海军航空兵和皇家空军一道，曾先后出动600架次飞机，对它进行了13次大空袭。1944年夏，英国人为“提尔皮茨”号量身定做了代号为“高脚酒杯”的超级炸弹，此炸弹重约12000磅（接近5.5吨），由英国上校弗莱斯特率领的617中队，驾驶改装过的“兰开斯特”轰炸机于在1944年11月12日将她炸沉在挪威特罗姆塞港附近的林根峡湾。
“提尔皮茨”号战列舰作为德国最后一艘超级战列舰，却在二战中并没有发挥出其应有的作用，除了与德国海军片面注重潜艇与破交战的错误思想有关外，最根本的原因却是没有得到其它海、陆、空力量的支援，以单舰去挑战英国皇家海军的完整作战体系。
阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨
1849年5月10日-1930年3月6日德
意志帝国海军元帅，德国大洋舰队之父
第一次世界大战后，战败的德国一直想摆脱《凡尔赛和约》的限制。早在1932年，德国海军就开始对建造3.5万吨的战列舰进行了理论性研究，并对其武备、装甲和航速进行了可行性论证。
在纳粹德国宣布撕毁《凡尔赛和约》之后，1935年与英国签订《英德海军协定》。德国海军开始准备建造俾斯麦级战列舰。英国曾要求德国将该型舰的排水量限制在35000吨，但德国以其不是华盛顿海军条约签字国为由断然拒绝。
早在1932年，德国海军就开始对建造3.5万吨的战列舰进行了理论性研究。
1936年，两艘“俾斯麦”级战列舰先后开工建造。首舰俾斯麦号建成时标准排水量为41700吨，这使其成为当时世界上最大的战列舰。
1936年11月2日，“提尔皮茨”号开始铺设龙骨，1939年4月1日该舰下水，1941年2月25日该舰开始试航，1942年1月10日，该舰正式服役。
1936年11月2日“提尔皮茨”号安放龙骨
1939年4月1日“提尔皮茨”号下水
1941年2月25日“提尔皮茨”号出海试航
6月“提尔皮茨”号进行首次主炮试射
1942年1月10日“提尔皮茨”号正式服役
“提尔皮茨”号战列舰的380mmS.K.C/34双联装主炮
“提尔皮茨”号的主炮为4座SK C34 52倍口径38cm双连装炮，其主炮理论射速很高，射速为3发/分（实战中达不到这水平），这是同期战列舰的最高水准；主炮塔采用前后对称呈背负式布局，舰桥前后各布置两座，射程亦不低于纳尔逊级战列舰的45倍口径16英寸主炮，性能在当时很先进。主炮穿甲弹采用“高初速轻型弹”，在中近交战距离拥有很好的威力，但存速性能不佳，远距离交火时炮弹威力急遽下降。
S.K.C/34型380mm火炮的装填机构
保存至今的S.K.C/34型380mm火炮高爆弹
“提尔皮茨”号战列舰的装甲分布示意图
其装甲防护沿用 “Incremental Armor Scheme”的设计模式（称为“全面防护”），拥有同期战列舰中的最大防护范围，其主装甲堡侧壁覆盖了70％的水线长度和56％的舷侧高度，同时装甲总重量达到同期战列舰中的最大比重，占标准排水量的41.85％。
此外该舰在实现大防护尺度的同时，依赖大防护尺度提供的空间补偿，将主水平装甲安排在第三层甲板，让其与主舷侧装甲同时重叠在弹道上，使舰体要害部位的防护也得到了很大强化，超越同期建造的其它战列舰。
它的TDS（鱼雷防御系统）设计为抵御250kg TNT的水下爆破，实际上约可抵御300kg德国黑希尔烈性炸药（德国当时使用的制式鱼雷/水雷用装药，由60%TNT与40%六硝基二苯胺组成，其威力为TNT的1.07倍，德国的译文将其误译为威力为TNT的1.58倍的黑索金，结果令“提尔皮茨”号的水下防御能力凭空增长了至少三分之一）。
此外它的装甲材料也很优秀，根据战后美国弗吉尼亚海军基地的测试，俾斯麦级的KCn/A装甲性能“明显优于”美国艾奥瓦级战列舰的Class-A装甲，而日本大和级战列舰的VH装甲性能据信浓号遗留装甲板测试，美国认为日本的VH装甲强度比美国战列舰用于关键部位的class-A装甲板低10%。
总的来说俾斯麦级的主炮和装甲方案很近似一战时的巴伐利亚级战列舰。不过比起英国的乔治五世级战列舰和法国黎塞留级战列舰，大部分部位的装甲厚度相对较不足，次要部位防护则略嫌过剩。
“提尔皮茨”号战列舰的三重防护装甲
保存至今的“提尔皮茨”号装甲板残片
“提尔皮茨”号战列舰的三个直径4.7米的螺旋桨
“提尔皮茨”号建成时标准排水量为41700吨，这使其成为当时世界上最大的战列舰，在海军史上也仅次于大和级及依阿华级。
“提尔皮茨”号舰体因受基尔运河水深限制，因此适度加宽舰体减少吃水，长宽比为6.67比1。
上层建筑比较紧凑，提高了舰体的稳定性。由于这是德国自1918年第一次世界大战战败以后首次建造真正的战列舰，为了降低风险，保证研制进度，尽量采用现成的技术。
“提尔皮茨”号战列舰拥有12个高压瓦格纳锅炉，两两放置在6个水密隔舱内。主机为3台布洛姆·福斯蒸汽轮机，单机最大输出功率为45400马力，3台总功率达136200马力。每一主机驱动一个螺旋桨，直径为4.7米。
“提尔皮茨”号战列舰的动力系统设计功率为138000马力，但实际稳定输出功率高达150170马力，极速输出功率更是高达163026马力，使得“提尔皮茨”号战列舰拥有很高的稳定航速。
“提尔皮茨”设计上的主要瑕疵即防空火力不足。这主要是因为德国人在高平两用炮的研制上进展缓慢，因此不得不在“提尔皮茨”号上安装大量的6英寸副炮及105毫米高炮，占用了很大的甲板空间。而同时期英国人建造的战列舰上使用了5英寸高平两用炮，既可以用于水面作战，亦可用于防空，这样可以节省空间以安装更多的高炮。
“提尔皮茨”号战列舰的动力系统布置
“提尔皮茨”号战列舰使用双舵设计
准备出航猎杀PQ-17船队的“提尔皮茨”号战列舰
1941年，早在希特勒下令防止英国一直重复于在挪威的突击行动前（他认为英国一直想破坏德军在威瑟演习作战中所获得的成果），德国海军就已开始去消灭援苏船团，大量集中海军力量于挪威北部，其后又因为海峡冲刺作战，德国海军于北极地区的力量又加入了3艘主力舰和6艘驱逐舰。
此外，挪威的地理位置对盟军的意义来说，不但是有德国空军与潜艇基地，盟军在此一带也没有空军基地，十分危险。在相继被击毁多艘商船后，盟军又在继续拟定下一支护航船团。
起初，6月因为地中海战况危急，隆美尔元帅率领非洲集团军持续进攻东部，马耳他防御也快要到极限，实在是难以在从其他地方抽调舰队来保护北极船团；但德军在6月28日发起夏季攻势，目标直指斯大林格勒，运往苏联的军备需求更为迫切，斯大林要求盟军得在地中海局势稳定后尽速让下一班北极船团启航。
1942年6月27日起航的PQ-17船队护航舰队
德国海军总司令埃里希·雷德尔认为需要获得更多的成果来证明海军舰队的价值，虽然挪威一带离北极海船团通航路线极为接近，空军轰炸机都能到达，但希特勒对海军水面舰队的消极态度、戈林对空军的权力欲与对苏作战的战争资源需求，大幅抵销了德国在该处的优势。
雷德尔计划以海军发起一次大规模的协同攻击：“跳马”行动，以切断1942年夏天的北极航线上的来往商船。
7月1日德军侦察机发现PQ-17船队
一支由“提尔皮茨”号，“希佩尔海军上将”号重巡洋舰，“舍尔海军上将”号装甲舰以及9艘驱逐舰所组成的水面舰队驶向来往商船队的必经之路上，等待商船队的出现。
7月5日德军舰队从挪威起航
PQ-17于1942年6月27日由冰岛启航。
随后的7月5日，由提尔皮茨所率领的舰队驶离港口并向新的基地进发。
PQ-17船队遭袭击示意图
这个信息被英国情报部门误认为一个出击行动，随后海军部命令商船队立即解散以规避提尔皮茨的攻击密集的船队。
遭到德军轰炸机攻击起火的PQ-17船队商船
而这之后，德国的U潜艇以及空军逐一打击分散且失去保护的商船队，造成了12艘商船沉没。
被德军U艇击沉的PQ-17船队商船
同年7月5日，当得知护卫船队离开后，提尔皮茨受命出击攻击商船队，但由于U潜艇和德国空军的攻击之后，英国护航舰队放弃商船队，商船队遭到重创并打散，提尔皮茨失去了出击的意义回到了港口。
偷袭“提尔皮茨”号战列舰的英军X型袖珍潜艇
英军在1943年9月发起“信号源”袭击行动，攻击停泊在挪威阿尔塔峡湾内的德军舰队。一共动用了6艘X级袖珍潜艇：X-5、X-6和X-7攻击“提尔皮茨”号，X-8攻击“吕佐夫”号，X-9和X-10攻击“沙恩霍斯特”号。
英军X型袖珍潜艇的结构
X艇在出击前进行补给
9月11日X-5号被潜艇拖曳前往阿尔塔峡湾
9月23日X-5、X-6与X-7艇的攻击路线
9月23日在通过了铺设在军舰周围的防鱼雷网后，X-6与X-7艇先后在战舰的下方放置了携带的爆破装置（8吨的烈性炸药）。X-5艇在发起攻击前被发现，遭到“提尔皮茨”号的攻击，被一发105mm炮弹直接命中，无人生还。
X-6和X-7成功炸伤“提尔皮茨”号，但是因为无法在爆炸前突破反潜网被遗弃。
X-8在航渡中因为艇体漏水被遗弃，X-9在航渡中进水沉没无人生还，X-10无功而返。
英军一共9人阵亡，6人被俘，6名艇员被俘战后返回英国。
9月23日“提”舰遭到攻击后燃油大量泄漏
“提尔皮茨”号舰体严重受损进水1400吨，油料舱和双层船体底部被基本被淹，舰艇向左舷倾斜1-2度，1号发电机舱所以汽轮发电机因为蒸汽管线和电力线路被破坏受损，2号发电机舱所有汽轮发电机进水受损，有资料说提舰所有汽轮发电机在爆炸中被震得发送严重位移，D炮塔被从炮塔基座球型轴承圈上震出无法转动，舰上两架Ar-196水上侦察机被震得完全报废。
“提尔皮茨”号在阿尔塔峡湾内瘫痪了六个月后才恢复了战斗力。
英军“胜利”号航空母舰作为“钨”行动的主力参与了空袭
1944年4月，“提尔皮茨”号修理完毕并准备实施新的威慑行动。
与此同时英军也开始筹备代号为“钨”的攻击行动。行动中英军动用了海军航空兵使用舰载飞机对“提尔皮茨”号进行轰炸，所组成的舰队包括2艘战列舰、2艘攻击航母、5艘护航航母、2艘巡洋舰、16艘驱逐舰以及两艘油轮。
为了隐蔽此项行动，英国不断发送虚假的无线电信息以迷惑德国的监听系统。
4月2日，空袭行动比预定早整1天开始，这时候“提尔皮茨”号正在准备下一次出航。
攻击发起前英军拍摄到的“提尔皮茨”号
早晨5时整个空袭开始，空袭行动包括2批次由战斗机保护的“梭鱼”式鱼雷轰炸机与“剑鱼”式轰炸机，搭载包括深水炸弹、穿甲弹（用于击穿甲板装甲）、小型炸弹（用于炸毁舰桥）以及普通高爆炸弹。
由于德军准备仓促同时缺乏防空武器和有效的组织，整个空袭中英军几乎没有受到有效的威胁。一些战斗机甚至用机枪直接扫射甲板。
到了上午8时，英国皇家海军的飞机归航。
为“提尔皮茨”号提供掩护的烟幕已经施放
“提尔皮茨”号战列舰被英军炸弹命中
烟幕也无法阻止“提尔皮茨”号遭到空袭
“提尔皮茨”号遭到了护航战斗机的扫射
“提尔皮茨”号的上层建筑未被严重损坏
英军使用“高脚杯”超重型炸弹对“提尔皮茨”号战列舰进行空袭
“钨”行动虽然重创了“提尔皮茨”号，但未将其击沉。
为此英军又进行了多次攻击“提尔皮茨”号的行动。
1944年9月15日的“扫雷器”行动中，英国皇家空军第617中队和第9中队的“兰开斯特”式轰炸机从苏联阿尔汉格尔斯克附近的Yagodnik临时空军基地起飞袭击“提尔皮茨”号。
10月24日，皇家空军第9中队的兰开斯特轰炸机投下的一枚“高脚杯”炸弹命中了舰尾，将“提尔皮茨”号主机的变速齿轮舱彻底摧毁，使其完全失去了自航能力。
“兰开斯特”轰炸机攻击“提尔皮茨”号
英军“兰开斯特”轰炸机的进攻路线
“提尔皮茨”号战列舰的最后时刻
1944年11月12日，皇家空军第617中队以及第9中队的“兰开斯特”式轰炸机携带5.5吨的“高脚杯”超级炸弹，两枚直接命中“提尔皮茨”号的舰体，四枚近失弹在船体附近爆炸，左舷水下部分被一枚近失的“高脚柜”撕开一个长度接近七十米的大口子，舰体持续倾斜，C炮塔的弹药库发生爆炸。9时50分左右终于翻沉在林根峡湾哈依岛南侧海域里。除去事后从船体内被营救出来水兵以外，一共有九百零二人死亡。
至此，为了击沉这艘纳粹德国海军的超级军舰，英国人出动了超过六百架次的飞机和大量袖珍潜艇。
提尔皮茨历任舰长
海军上校 Friedrich Carl Topp, 1941年2月15日~1941年2月25日
海军上校 Friedrich Carl Topp, 1941年2月25日~1943年2月24日
海军上校 Hans Karl Meyer, 1943年2月24日~1944年5月1日
海军上校 Wolf Junge, 1944年5月1日~1944年11月4日
海军上校 Robert Weber, 1944年11月4日~1944年11月12日（随舰阵亡）
英军最后一次攻击“提尔皮茨”号的情况
“提尔皮茨”号在“高脚杯”巨型炸弹的打击下倾覆
战后一枚没有命中的“高脚杯”炸弹造成的弹坑已经变为了湖泊
开始打捞时的“提尔皮茨”号
战后，“提尔皮茨”号的残骸被变卖并由挪威人的公司就地解体，整个船被切成无数块并被拉走。但是尚有一块舰艏留在原地，以示纪念。
“提尔皮茨”号战列舰被拆毁
“提尔皮茨”号的发电机被建成了电站
战舰的发电机则被拆下来用于建立了一个临时发电站为一个在Honningsv?g附近的渔业工厂供电。
“提尔皮茨”号的一块舰艏至今留在原地
至今，部分提尔皮茨的装甲板被挪威公路管理部门用于作为公路施工时使用的临时路的金属板。还有一块较大的装甲残片被存放在了位于汉普郡戈斯波特的皇家海军“Explosion!”博物馆中。
纵观“提尔皮茨”号的一生，她的主炮仅仅动用过几次。在后面的大部分时间里，她都被英国人封锁在港口里。
但是，正因为她的存在，北海的皇家舰队以及英国五分之二的战略空军都被牵制住了。
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