打柴沟火车站是我和妹妹们童年的家。那时我在外地上学课余闲遐时便是望断归雁思归期，千转愁肠唯是家的思念袭上心头，教室里常常有嘁嘁竞非读书声呜呜皆是思家音。这是铁路沿线职工子女的写照，从小学一年级就要远离家门到一所可寄读的学校去念书。一人想家全班呜咽是为常态。
这个父亲工作的地方也是父亲退休的地方，随后我和妹妹们虽都离开了打柴沟，可打柴沟那别样的铁路人生却留下了不了的铁路情缘。
打柴沟一个不起眼的地方由于在祈连山的未端乌鞘岭的脚下为兰新铁路的畅达有举足轻重的作用。乌鞘岭巍峨蜿蜒扼立河西走廊的东大门，古丝绸之路的咽喉要冲，耸立在水草丰美的抓喜秀龙草原之巅，南临马牙雪山，银披玉裹、绝壁太空，西接古浪山峡悬石立峰，鬼斧神功，北面的雷公山，牛头山云雾缭绕，峻拔高耸，正是'万山环绕独居崇’关隘天成必称雄。。象是神仙指路这是唯一的隘口，历史上无论西出边塞的将士还是丝绸之路的商贾只有翻过乌鞘岭才能进入河西走廊，真有一夫当关万夫莫开之势。海拔三千多米常年积雪，史书有'虽盛夏风起，飞雪弥漫，寒气矻骨。’现在的兰新铁路、甘新公路（312国道）﹑G30都从乌鞘岭翻山而过。受当时技术条件的限制，修建于天险乌鞘岭的盘山铁路，因线路爬行坡度大，弯多、坡陡、路况差，严重制约了列车运行速度和载重，;当年必须用两辆机车实现级联牵引，而在打柴沟又要在整列车的尾部再加挂一台机车在后面推才能爬上乌鞘岭。因此打柴沟车站必须设有机务段和给水段实现机车的折返、加挂、上水、上煤，打柴沟就是冲关的营地。如今已从蒸汽机车、内燃机车发展为电力机车，03年随着兰新铁路兰州西至武威南双线铁路开通，盘山而过乌鞘岭变为洞穿天险，在海拔2600米处乌鞘岭特长隧道真正成了实现亚欧大陆桥连云港至乌鲁木齐间双线运输的咽喉。打柴沟成为乌鞘岭特长隧道的东起点，穿过乌鞘岭直达龙沟站。甩掉了爬山的岔西滩车站、深沟站、金强河站、山顶的乌鞘岭站以及进入河西走廊的青河站、安远镇﹙原天祝站﹚，真是一洞穿南北险峰变通途。
15年路过打柴沟昔日的景象已不再现，铁路新村、机务公寓已是瓦烁一遍。机务段机车厂房高耸的烟囱和水电段挺拔的水塔还站在那里，似乎在诉说着峥嵘岁月的豪迈，呜咽着逝去的无耐。铁路俱乐部仍敞开大门坚守着，好象大礼堂流出了优美的交谊舞曲；冰场上闪动着东北女孩灵动的身姿；银幕上蹦出一串串的画面；舞台上戏曲歌舞……啊…也是爸爸'坐飞机’的地方；怎能想车站下面的仓库就是爸爸住了四年的'牛棚’。打柴沟这一方土地伴我欢乐伴我忧伤，悠悠岁月成了刻在我心头的生命年轮。
随着兰武长隧的开通有幸又过乌鞘岭，列车穿越长隧的感觉使我想起当年蜿蜒而上盘旋而下的情景。那是父辈们艰苦奋斗的
地方，总是荧绕在脑海里应当以文记之。以纪念献身在高寒地区的铁路工人。
又过乌鞘岭
平水韵
乌鞘独梗兰新线 隘口仙成择路难。
冷雪苍茫山岳冻 凌风呼啸上霄寒。
攀崖附壁真天道 走峭回峰若蟒盘。
亘古雄关多险峻 飞来长洞贯危峦。
联系客服
