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纵观目前的汽车市场，我们可以发现大排量自吸动力已经越来越少，小排量的涡轮增压发动机渐渐成为主流，不可否认的是涡轮增压发动机在某些工况下拥有比较良好的动力性表现，但凡事都有两面性，在动力输出的线性表现以及运转的平顺性方面，它的表现并没有那么出色。好在有一些车企，依然保持着一颗匠心，比如作为技术宅的马自达，它就死磕着这个领域，逆行其道大肆推广创驰蓝天自然吸气发动机，在第一代创驰蓝天推出来的时候，领先同级的热效率与极低的油耗表现就已经让它圈粉无数，而如今，马自达的第二代创驰蓝天发动机也即将到来。
第二代创驰蓝天发动机有多牛逼呢？在此前新一代丰田凯美瑞上市的时候，41%的热效率让丰田自傲不已，确实就目前所有量产车里面，它当属老大。但是第二代创驰蓝天轻松刷新了这个记录，它的热效率达到50% ，压缩比达到18:1, 要知道，发动机热效率每提升1%，都要经过一次极大的努力，在1997年，发动机热效率达到了37%，而大约在2009年才实现38%的热效率，因此50%的热效率可想而知有多厉害了。而这第二代创驰蓝天也将率先用到全新一代马3上面。如今已经是互联网时代，你是否想过把手机变成我们赚钱的工具。如果你目前很迷茫，找不到努力的方向，那么这就是你最佳的事业机会。加导师微信：13541269470带 你做云商月入6位数
在外观设计上面，全新马3的雏形将会来自于马自达魁这款概念车，而它也展现出了马自达对于汽车设计所拥有的独到见解，它的车身上面几乎没有什么锋利的线条，都是圆滑的曲面设计，光影变化明显，而这对于工艺的要求也是相当高的。
马自达的内饰的设计上一向比较具争议化，有些人会认为它太过简洁，而喜欢这种极简设计的人会非常喜欢。座椅采用了赛车化样式，战斗气息十足。不知道在量产车上面是否会延续此设计。另外它的扶手台从车头一直延伸至了车后，逼格十足。而且轴距也将达到2750mm，空间将进一步加大。
不过最亮眼的还是动力方面，如前面所说它的热效率高达50%，这主要得益于马自达将HCCI均质压燃技术运用其中，在低速时依然是传统的火花塞点火，但在高转速时，与柴油发动机一样，不需要火花塞即可实现点火，大大提升了压缩比高以及燃烧效率。1.5L排量下，它的百公里油耗仅需要3.3L，不用混动，不用涡轮，随便挑出市面上任何一款1.5L自然吸气发动机，都无法达到这么低的油耗水准，甚至要比丰田的双擎更低。而且马自达能将它量产，更是不易。在如今这个新能源汽车大行其道的年代，我们依旧可以看到马自达在自然吸气发动机这条道路上的不妥协与执着，而这款全新马3的到来，相信也会为马自达在销量上面贡献很大一分力量。
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