“下段均属瘴地，水土恶劣，炎热异常。。。华工数人或十人为一起，于路侧搭一窝棚，斜立三叉木系，上复以草，席地而卧。潮湿尤重，秽臭熏蒸，加以不耐烟瘴，则无几日，病之相继。甚至每棚能行动者十无一二。外人见而恶之，不间已死未死，火焚其棚，随复以土；或病坐路旁，奄奄一息，外人过者，以足踢之深渊。得其埋葬，甚为幸事。。。监工意人，待苦力尤酷虐，稍有停歇，鞭棒随之，休息则按时间扣资。种种交涉，不胜其烦。。。。呜呼，此路实吾国人血肉所造成也！”
——（清）贺宗章《幻影谈》
戈姑、倮姑，今天路过的两个偏僻小站。
“倮”字生僻，查字典才知道音同“裸”（luǒ）。少数民族地区，名字都能看出来。
第九天 K312—K344 芷村——倮姑 32公里
昨晚宿芷村站，站外就是热闹的小街，有宾馆50元一晚，条件不错。其实一路上沿线车站外都有乡镇街市，宾馆不缺，且价格都在30元—60元，有热水澡、干净床，还有一次性牙具、小袋装洗发液沐浴液、wifi，比起尼泊尔那些徒步线路上的住宿条件要好很多。
早上出宾馆回车站，不足百米的小镇街道如同集市，大多是当地农民卖自家果蔬副食，很多都穿少数民族服装。这个地区苗族壮族多。
穿过水泄不通的集市，买了四个包子边吃边走，回到车站铁道边，最后再深深看一眼芷村站。一路上每次总想把经过的车站记在脑海里。
今天从K312里程往下走。昨晚看手机导航，发现今天的铁路大弯多，有的甚至是U型。有别人游记抄小路截弯取直颇省了一些脚力。故今天上路除了低头看路，也抬头望远，留心铁轨的走向。
果然几公里后，前方路轨一个大弯折回，能看到对面转回来的铁轨。
正琢磨着如何抄近道，迎面走来一位背背篓着少数民族老妇，赶紧问道。她说出了前面一个山洞就有一条小路下到坡底，可以直接上到对面的铁轨。
小路还是水泥的！
从水泥小道七拐八弯下到坡底再往上走一段，便是一条更宽的汽车道，几乎和对面的铁轨平行。又问了路上的农民，果然有路口回到铁路。
上午如此这般截弯取直两回，少走了几公里铁轨，也算是第一次从远处看到了昆河线铁轨在山腰上闪闪发光的样子。
正午1点多到达戈姑站。
死寂一般的小站，也有一间法式小黄楼。
晴日秋阳下，行走半日，早就汗湿后背，早上带的矿泉水已经喝掉两瓶。站上有自来水龙头，遂拿出气罐锅具烧水，不知从哪冒出一个巡道工叫我别烧了，要喝水到他们宿舍用大锅烧。
巡道工宿舍是一幢小二楼，一路过来都差不多，很多房间都空着，堆放些玉米杂物。这些房子多为新中国成立后昆河线全盛时期建的，如今客运停开，货运萎缩，用工减少，自然房子空得多。巡道工的小二楼其实就是他们的伙房，那位巡道工接了一锅水放在电磁炉上：
“你自己弄吧，要吃什么也可以自己搞。”说完就走了。
喝了两大碗开水，又把水壶灌满，下楼找到那位巡道工道过谢，继续上路。还剩11公里到今天的目的地倮姑站。
巡道工养的火鸡
巡道工是辛苦又孤独的工作，都会找些乐子打发寂寞。一路上见过提着鸟笼在路边草丛找蚂蚱喂鸟的，拿着渔网准备下到路基旁的南盘江逮鱼的，还有坐在房间里开着电视低头玩手机游戏的。
今天一路上更加有荒野感。两山夹持，山腰上的铁路和山谷底的南溪河姐妹般蜿蜒相伴。
山洞连山洞，短短几百米过了四个
戈姑站与倮姑站之间，一个荒无人迹的小站，左边是被木屋遮住的法式黄房。
一路上虽看不到人烟，但山坡上都是一方一方的玉米地，有时忽闻附近似有人声，循声望去，才发现有人影在高高的山上劳作。如此高的田地，徒手上去都辛苦，遑论要把玉米一背篓一背篓地背下来。山区农民之辛苦可见一斑。
今天计划走到倮姑站住下。想到戈姑站周围不见人家，生怕倮姑站也一样，则住宿就麻烦了。
、
下午4:45走到倮姑站，看着好像还有一些房子，但打听下来都说没住的，最后还是经人指点找到站上一个管事的朱姓小伙子，说了半天好话，还掏了记者证，才被安排进巡道工宿舍旁一间有五张床的大通间。
估计这间是铁路上安排内部人员过路住的。小朱师傅用手机拍照我的身份证，又在小本本上写了个“生死状”，大意是不收钱，没有经济关系，纯属照顾，若有人身意外或财物损失概不负责。让我签字按手印。我连声道谢，能让我住就感激不尽了。
手续办完，小伙子指给我伙房位置，说：“你想吃什么自己烧，鸡蛋什么的都有。”顿时意外+感动。到厨房一看，应有尽有，冰箱有肉，有各种蔬菜，地上有米面油，灶台上锅碗瓢勺电磁炉俱全。如此艰苦的山野小站，铁路的福利保障还是很不错的。
用冰箱里的剩饭炒了个蛋炒饭，吃得心满意足。就是实在不好意思再问人家洗澡在哪了。想想明天又是风尘仆仆汗流浃背，不洗也罢。
今天路过了第100个山洞。
K340+118（昆明到此的里程）第100个山洞
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