马丁?贝克尔上尉 王牌的成长 马丁?贝克尔（Martin Becker）1916年4月12日生于黑森州的威斯巴登（Wiesbaden）。他是个出色的小伙子，朋友们都亲切地称呼贝克尔为提诺（Tino）。像那个年代许多热血青年一样，对蓝天有着异常热忱的贝克尔在20岁那年加入了德国空军。最初他被派往第155轰炸机联队，但随后却进入侦察机部队。1939年11月贝克尔作为补充飞行员加入了第2侦察机大队，2个月后又调入第21侦察机大队第4中队。西线战争开始后，他随部队参加了法国战役，期间共执行了27次侦察飞行任务。当时为了补充西线战役中战斗机部队的损失，德军抽调部分辅助飞行部队飞行员接受战斗机飞行员的训练。贝克尔梦寐以求的机会来了，1940年4月他加入JG51的补充中队接受战斗机飞行员的培训，迈出走向王牌之路的第一步。
随着英国夜间轰炸机部队对德国轰炸的加剧，德军开始扩充夜间战斗机部队，许多飞行员也志愿加入夜间战斗机部队。刚完成战斗机飞行员训练的贝克尔也递交了加入夜战单位的申请书。很快贝克尔的申请就得到批准。随后他进入夜战斗机飞行员学校接受夜间飞行及战斗技巧的训练。
通过严格的夜战训练后，贝克尔中尉于1943年初被分配到第4夜间战斗机联队第11中队。加入空军近7年后，贝克尔终于能驾驶战斗机飞翔在战场的第一线了。不过像许多刚入队的菜鸟一样，贝克尔在中队里最初显得默默无闻。每次出击跟在队中老手后面飞行的他并没有太多机会，迟迟没有开张。但贝克尔也在一次次的出击中积累着经验，加深与机组的磨合，等待机会的到来。
1943年8月1日，11./NJG 4被改编为第6夜间战斗机联队第2中队。而不久之后，胜利女神终于对贝克尔展开了微笑。9月23日夜，他取得了期待已久的第一次胜利：皇家空军第460中队的一架兰开斯特轰炸机（机体编号DV 174）。经过10个月的实战考验，此时贝克尔也算是只老鸟了，很快他便得到机会晋升。 10月17日，他被任命为2./NJG 6的中队长。在随后2个月中贝克尔陆续有所斩获。12月20/21日夜，贝克尔在5分钟内击落了3架皇家空军四发轰炸机，这是他的第4-6架战果。从此贝克尔迈入夜战王牌的行列。
渐露锋芒 1943年3月22日夜，皇家空军出动816架飞机（620架兰开斯特，184架哈利法克斯及12架蚊式）轰炸法兰克福。NJG1、NJG2、NJG3及NJG6纷纷出动拦截英国轰炸机部队。贝克尔20：20分从芬腾基地（Finthen）起飞后根据引导向北搜索英军轰炸机群，21：40分他在帕德博恩（Padderborn）与英军机群遭遇。贝克尔立即开始攻击，30分钟之内便击落了3架轰炸机。此时英军已经抵达法兰克福上空，开始按部就班的轰炸预定目标。贝克尔决定不在混乱的城市上空追逐敌机，而是选择向南飞行包抄英军轰炸机的返航路线。当英国轰炸机扔完炸弹踏上回家的路程时，碰上了恭候已久的贝克尔。他仅花10分钟就将3架四发轰炸机打成了筛子。如果不是因为弹药及燃料的限制，他还能取得更好的成绩。这一夜贝克尔大放异彩，成为夜间战斗机部队的明星，然而他的好戏才刚开始。
当夜英军轰炸航线及损失情况，打红圈处为贝克尔击落敌机的地点 仅仅一周后， 3月30/31日夜皇家空军出动795架哈利法克斯及兰卡斯特轰炸机轰炸纽伦堡。贝克尔中尉和他的机组成员雷达操作员卡尔-路德维希?约翰森（Karl-Ludwig Johanssen）及后座炮手维尔芬巴赫（Welfenbach ）驾驶1架BF-110G-4夜间战斗机于23：45分从芬腾基地起飞， 很快便抵达了战斗空域，开始搜索目标。贝克尔的BF110G-4并没有像他的大部分同僚一样安装“爵士乐”火炮系统（Schr?ge Musik），他还是习惯于使用传统的前射MG151 20mm火炮。贝克尔当夜的首个牺牲品是皇家空军第432中队切斯特?R?拉卢姆少尉（P/O Chester R Narum）驾驶的兰开斯特轰炸机，编号MZ 504。尽管当时兰开斯特机首及机身中部炮手都已经发现贝克尔的BF110G-4夜间战斗机，但他们还未来得及作出反应就被反眼疾手快的贝克尔抢先开火击中轰炸机机舱侧面，拉卢姆和其它两名机组成员当场阵亡，其它乘员被迫弃机跳伞。贝克尔拉起飞机重新开始寻找目标。这时候飞机上的三人就像上了发条的机器般精准的重复相同的步骤：搜索、发现、接近、攻击。在00：20—00：50半小时之内贝克尔在维特兹拉尔及富达尔上空又击落了2架兰开斯特及3架哈利法克斯四发轰炸机。此时通往纽伦堡的航线已成为恐怖的杀戮屠场，德国夜间战斗机就像扑入羊群的狼一般疯狂的追逐着英国轰炸机。杀的兴起的贝克尔返回基地后重新加油装弹，马上起飞再次加入狩猎的盛宴。不过这次他并没能抓到什么猎物。但凌晨3：15分贝克尔在返航途中，在卢森堡附近迎面遇上了一架也在匆匆回家的哈利法克斯，这架倒霉的飞机成了贝克尔当夜的第七个战果。这一夜皇家空军轰炸机部队损失惨重，95架轰炸机被击落，另有71架被击伤，德国夜间战斗机部队取得了战争期间最大的一次胜利，而贝克尔则以7架战果再次成为当夜冠军。
BF110G-4夜间战斗机 回到基地后的贝克尔显得即兴奋又得意。他对手下的飞行员说从没想过有机会能击落那么多的飞机，并吹嘘道那些被击落的英国轰炸机就像“一群呆鹅”，“我们用苍蝇拍就能把那些轰炸机拍下来”。贝克尔的确有资本得意，毕竟没几个夜战飞行员能一夜击落7架敌机，他再一次在夜间战斗机部队中大出风头。
贝克尔在短短几天的两次战斗中打下了13架英军轰炸机，这相当于他过去一年战果的总和。此时他的战绩已达到26架，象征至高荣誉的骑士十字勋章已经向他招手了。纽伦堡之战没多久，贝克尔便接到命令赶往东普鲁士元首指挥部，元首将亲自为他授勋。1944年4月20日，贝克尔因夜间击落26架敌机及在纽伦堡的出色表现从ＸＴＬ手中接过骑士十字勋章。他成为夜间战斗机部队一名冉冉升起的新星。
贝克尔的战绩能如此出色的原因有多方面的因素：贝克尔作战中胆大心细、观察仔细、反应迅速，这大概也部分归功于他在侦察部队的飞行经历；他的飞行感觉很好，技术出色，特别是其射击水平，命中率相当高；战场情况瞬息万变，战机稍纵即逝，然而贝克尔对战机的把握有一种与生俱来的敏感，这也使他往往可以在一次战斗中击落三四架甚至更多的敌机；相较于战友们的飞机，没安装“爵士乐”火炮系统的贝克尔座机机体更轻，速度更快，这在战斗中也具有相当的作用，同时机载雷达的有效使用也使贝克尔能准确找到目标。此外，优秀的机组成员、默契的配合也是贝克尔取得出色战绩的原因之一。贝克尔的机组乘员从贝克尔出道起就和其搭档了，相互间非常熟悉。他的无线电操作员卡尔-路德维希?约翰森是德国空军夜间战斗机部队中最优秀的无线电/雷达操作员之一，拥有丰富经验，为贝克尔取得出色战绩贡献良多。而且他的枪法也是一级棒，这也许也是受贝克尔的影响吧。约翰森在以后的战斗中也秀了一把出色的枪法，让他的战友们大吃一惊。下文中也会对此加以介绍。
卡尔-路德维希?约翰森 经过这几次战斗洗礼，贝克尔逐渐在夜间战斗机部队中崭露头角，并最终成为夜战部队中享有盛誉的“multiple –killer”。
辉煌时刻 1945年3月，战争已经进入倒计时，战局不断恶化，德国的最后失败已不可避免。此时贝克尔上尉已经是第6夜间战斗机联队第四大队的指挥官。当时部队中充满了失败的情绪，士气低迷。然而就是在这种情形下，贝克尔迎来了战争中自己最为辉煌的一次胜利，也在德国夜间战斗机部队战史上书写了光辉的一页。1945年3月14日那个疯狂的杀戮之夜，贝克尔上尉与老搭档约翰森少尉完美配合，驾驶一架Ju 88G-6“2Z + FM”夜间战斗机在一次战斗出击中击落9架皇家空军四发重型轰炸机，创造了夜战史上的奇迹。
Ju88G-6夜间战斗机 当时战争即将结束，就像帝国绝大多数空军部队一样， 夜间战斗机部队也缺乏燃料，不能保证每次有足够的飞机起飞拦截敌方轰炸机。为保证作战效率，只有那些经验丰富、战绩优秀的飞行员才有资格驾机出击。
3月14日夜，皇家空军前往轰炸位于吕兹肯多夫的温斯特豪尔合成炼油厂，这只是一次普通的中等规模轰炸行动。皇家空军第5大队出动了244架兰开斯特和11架蚊式参加这次轰炸行动，它们获得了来自第100特别大队第214中队的B-17电子干扰机提供的掩护。
皇家空军第100特别大队是在1943年11月成立的特殊部队，它负责皇家空军电子战及电子对抗设备的发展、试验测试及实战运用。第100特别大队是对抗装备雷达的德国夜间战斗机部队的先锋，它干扰压制德军雷达与通讯，为英国夜航轰炸机部队提供重要的掩护。
该大队的座右铭是“干扰和摧毁”（Confound and Destroy）。其中干扰任务是由加装雷达及无线电干扰设备的重型轰炸机担当，他们通过扰乱德国夜间战斗机与地面控制中心的无线电联系，干扰德军雷达等方式使德军战斗机无法追踪到己方轰炸机群；或者采取措施伪装主力攻击机群，欺骗德国夜间战斗机部队，在德军防空网上打开“窗口”，掩护主力部队轰炸预定目标。NJG1的王牌鲁道夫?埃博哈特（Rolf Ebhardt）中尉就曾说过：“皇家空军轰炸机群中混有装备特殊雷达及无线电干扰设备的轰炸机，它们干扰了来自我军地面控制中心的指引通讯及我们飞机的雷达。”正是由于第100特别大队的努力挽救了成百上千皇家空军轰炸机乘员的生命。
摧毁任务则由著名的蚊式战斗机承担。第100大队的蚊式战斗机战绩显著，以至于许多德军夜间战斗机乘员患上了“蚊子恐惧症”。他们不知道自己在什么时间什么地点就会被“蚊子”狠狠咬上一口。1944-45年，第100大队的蚊式击落了258架德军飞机，自身仅损失70架。
第100特别大队规模最大时拥有8座机场及260架作战飞机，包括140架蚊式及120架电子干扰型轰炸机。
IV./NJG 6奉命出动，贝克尔负责带队出击拦截英军轰炸机群。谨慎的贝克尔并没像其它一些飞行员一样把座舱机枪也拆掉，而正是这挺MG131机枪在后面的战斗中发挥了重要作用。以后的战斗显示作为无线电操作员的约翰森的射击天赋，他充分发挥了自己的射击能力。
像往常一样，战斗开始后贝克尔很快进入了状态：21：53分他在巴德贝尔卡（Bad Berka）击落了第一架兰开斯特，6分钟后又在魏玛-瑙姆堡（Weimar-Naumberg）附近击落了第二架兰开斯特。随后在瑙姆堡（Naumburg）上空，贝克尔在六分钟之内敲下了3架兰开斯特。在约翰森的配合下，他继续追踪英国夜航轰炸机。9分钟后贝克尔打下了当晚的第6架轰炸机。20分钟打下6架轰炸机，这也是贝克尔的一贯风格：快速、高效。不过此时他的Ju 88G-6的前射火炮已经打完了炮弹，只剩座舱后面那挺MG131机枪还有弹药。贝克尔与机组成员一商量，认为飞机还有燃料和一挺装满子弹的MG131机枪，还不到放弃的时候。约翰森接替了后座射手的位置，操作MG131机枪，继续搜索敌机。当时他们也曾想联系联队的其它飞机，通知它们敌机方位，但由于第100特别大队对德军通讯的干扰未能成功。
利用一挺13mm机枪击落四发重型轰炸机并不是一件容易的事，更何况这挺MG131的射角是朝后的。这也意味着贝克尔必须把自己的尾巴亮在英国轰炸机前半球防御火力面前，这可是轰炸机机枪手们最喜欢的射击方位了。但贝克尔和约翰森却没有退缩，他们在夜空中慢慢寻找着目标。23：00贝克尔在施瓦本东南抓住了一架兰开斯特，约翰森精准的命中了轰炸机的要害，兰开斯特迅速坠落。第七架，贝克尔平了自己的最好成绩。不过在刚才的交火中贝克尔的Ju88G-6也被英机的还击火力击伤，无线电设备损坏，彻底丧失了通讯能力，无法获取的战场情报。另两名机组乘员忙于扑灭无线电设备的火势，现在只有贝克尔和约翰森专注于战斗了。已经取得七架战果，又处于这种不利的情况下贝克尔可以选择返航：因为在漆黑的夜空中长时间高强度的战斗，面对电子干扰及通讯中断，火力弹药不足，加上面临周围未知的情况，这即使是对最优秀的夜间战斗机飞行员也是严峻的考验。没有钢铁般的意志根本无法承担这时候的紧张、焦躁、疲劳及恐惧感。夜晚的战斗不仅仅是飞机雷达等技术装备的较量，更是考验飞行员身心极限的惨烈炼狱。曾经IV./NJG 5的一名王牌飞行员在战斗中击落数架英军轰炸机，但在追击下一个猎物时却决定返航，因为“我的精神已经濒临崩溃边缘，再这样下去我会毁了这架飞机和整个机组”。这样的精神折磨并不是一般人所能承受的了的。
但就是在这种巨大的压力之下，贝克尔却决定继续作战！ 15分钟后他们又发现了一架兰开斯特。贝克尔驾机小心的从敌机侧面接近，然而英国人已经发现他了，轰炸机机枪火力立刻朝他射来。约翰森很快也开火攻击。他打出一记漂亮的连射，13mm机枪子弹击中了轰炸机内侧发动机与机翼连接处，继而引燃了机上燃油。轰炸机整个机翼都在燃烧，随后倾斜着坠落。第八架，贝克尔追平了由威廉?赫格特少校（Wilhelm Herget）保持的单次战斗任务最高击落记录。
贝克尔和约翰森把自己的能力发挥得淋漓尽致。虽然座机的SN-2雷达受到英军电子干扰，但超人般的意志仍促使他们向着可能的英机撤退航线搜索飞行。那一夜上帝也站在了贝克尔一边，在茫茫黑夜中飞了二十余分钟后， 214中队的一架B-17电子干扰型出现在他们面前，贝克尔押对了方向。到手的肥肉怎能让它飞了，还是约翰森操刀，这架倒霉的B-17成为贝克尔机组当夜的第九个战利品。相比于当夜被打下的其它英国轰炸机，这架B-17的机组成员就显得幸运得多：十名机组乘员均成功跳伞脱离，落地后都成了德国人的俘虏。不过这架B-17也算功德圆满，正是由于214中队B-17电子干扰机的成功电子干扰，当夜出击的大部分NJG 6的飞行员根本找不到目标在哪，相互间也无法顺畅的保持联系。
皇家空军中将美制飞机改装成电子雷达干扰机投入使用的只有三个中队，其中2个在第100特别大队，包括214中队（B-17）和223中队（B-24）。3月14/15日214中队损失了2架B-17电子战型，除了贝克尔击落的HB802机外，HB803在15日的作战任务中被一架Ju-88G-6 用“爵士乐”严重击伤，随后在返航途中坠毁在法国。
这次行动中皇家空军第5大队损失了9架兰开斯特，贝克尔与约翰森就承包了其中八架，外加214中队的一架B-17。地面上陆续发现的英机残骸及被俘英国飞行员的口供证实了贝克尔当夜的全部战果。贝克尔创造了历史。他成为德国夜间战斗机部队新的“猎杀记录签单人”，是德国夜间战斗机单次战斗任务最高击落数记录的创造者（按惯例，约翰森的战果算在贝克尔名下）。
当夜被贝克尔击落的皇家空军9架轰炸机所属部队、型号、机体编号及机上人员情况。
49 Squadron. Lancaster RF153 6人阵亡，1人跳伞，返回部队；
50 Squadron. Lancaster NG177 全部阵亡；
57 Squadron. Lancaster NG398 全部阵亡；
106 Squadron. Lancaster LL948 6人阵亡，1人跳伞被俘；
207 Squadron. Lancaster NG399 2人阵亡，5人跳伞被俘；
227 Squadron. Lancaster PA214 全部阵亡；
189 Squadron Lancaster NX567 3人阵亡，4人跳伞被俘；
227 Squadron Lancaster RA 546 4人阵亡（2人因伤死于医院），3人被俘；
214 Squadron Fortress HB802 全体跳伞被俘；
个人认为贝克尔在弹药不足、飞机负伤的情况下还坚持作战的行为显得有些过于冒险。毕竟当时只剩一挺机枪，无线电损坏，雷达也受到干扰不怎么靠谱，各方面条件都对他不利，但这或许也正体现了王牌与常人的差异：除了出色的技术外，还拥有无畏的勇气及坚强的意志。当然，也需要一点点运气。当夜贝克尔的运气的确不错：战斗开始后当大部分夜间战斗机飞行员们面对英军干扰四处茫然的搜索目标时，贝克尔却准确碰上了英军主力轰炸机群。
不管怎么说1945年3月14日夜，贝克尔上尉和约翰森少尉做到了夜间战斗机飞行员所能做到的一切。他们充分运用了每一发炮弹、每一发子弹及每一滴燃油。作为夜间战斗机部队最著名的“multiple -killer”之一，贝克尔的勇气与信心、丰富的经验、出色的技术及对战机的把握、与约翰森的默契配合外加一点点运气，多种因素共同造就了一次击落9架四发重型轰炸机这一成功战例。这次胜利也振奋了当时日渐低迷的部队士气。很快贝克尔就被推荐授予橡叶饰，3月20日，贝克尔成为德国武装部队中第792名橡叶饰得主，同时卡尔-路德维希?约翰森少尉也因在这次战斗中的出色表现在同一天被授予骑士十字勋章，成为战争期间夜间战斗机部队仅有的11名获得骑士十字勋章的无线电操作员之一。
刚被授予骑士十字勋章的约翰森，显得意气风发 终战及以后 在1945年3月16/17日夜贝克尔打下了第58架敌机，也是他在战争时期的最后一架战果。然而个人的胜利无法挽回总体局势，德国已不可避免的走向失败。随着战局的发展，IV./NJG 6日益缺乏燃油及其它补给，最后大队的飞机只能趴在机场上迎来终战的到来。贝克尔率领部队残余人员向盟军投降。
1995年以后由于长期身患慢性疾病，贝克尔只能在家修养，但疾病并没有磨平贝克尔的精神，他仍然保持了积极乐观的心态。许多二战军史学者及作家都曾拜访过贝克尔。2006年2月8日马丁?贝克尔在奥波内森（Oberneisen）去世，享年89岁。
这是92年贝克尔与约翰森参加一次航展与几名英国兰开斯特老兵的合影，中间穿西服的便是贝克尔，他旁边穿白衬衫的是约翰森 03年约翰森出席一次关于二战题材航空画展的照片 马丁?贝克尔上尉在战争期间执行了83次夜间飞行任务，共击落58架敌机，绝大多数为4发重型轰炸机。贝克尔在二战德国空军夜间战斗机飞行员排行榜上位列第十位，同时也是二战德国空军夜间战斗机部队单次战斗任务最高击落数记录的创造者。
