来到当地4S店，和销售说了自己的意向是捷达VS7车型后，于是就开门见山直接进入试驾流程，由于有了对本田XR-V的体验，所以就能更好描述捷达VS7的试驾体验，这台EA211系列的1.4T涡轮增压发动机很熟悉，普遍用于大众车型甚至入门奥迪车型上，它最大功率为150马力，峰值扭矩为250N·m，而变速箱是第三代爱信6AT，所以这套动力系统在这个价位确实属于不错的水准，实际开起来，对比于XR-V的1.5T发动机，起步加速感并没有本田强烈，但是爆发力更好毕竟扭矩具有优势，家用来说是毫无问题的，匹配的爱信6AT，可靠性毋庸置疑，和1.4T的匹配也很顺，整体这套动力系统是家用很好的组合。
XR-V的底盘调教其实是偏硬的，是更偏向于运动取向的，这和1.5T的动力匹配有关系，其非独立后悬架对于震动的过滤并不算好，过一些减震路段依然能够感受到颠簸。而捷达VS7开起来有种大车的感觉，毕竟体型摆在这里，其底盘的调教有着德系车那种明显的紧致感，不会是松散也不紧绷，通过井盖等时有大众的一定高级感，由于其后多连杆的独立悬架的原因，对于震动的过滤不错，细小的震动就能很好过滤，所以后排的乘坐舒适性比XR-V会更好，但同样其发动机噪音和路噪也是有的，不过在可接受范围内。
在驾驶的过程中，还使用了捷达VS7的车机系统，它配备的是一块10英寸的中控大屏，J-Connet车载互联就其内部的功能来说，比XR-V要更丰富，但还比不上H6博越等国产SUV，UI设计简洁内部的功能菜单操作起来很容易，支持导航可以显示路况信息，在开车的时候可以通过说话控制多媒体系统等，提升了驾车安全性，苹果CarPlay实在是一个福音很好用。而且在倒车的时候，屏幕中显示的360度全景影像比较清晰。，可以及时看清楚车辆周围是否有障碍物，降低新手倒车的难度。
再来说说空间吧，捷达VS7的尺寸要比XR-V大，从尺寸数据就可以明显看出，捷达VS7的车长为4624mm，轴距为2730mm，本人身高178cm，坐在XR-V前排和后排都是够用的状态，而坐在VS7的后排，腿部有超2拳的空间，头部一拳4指的空间，所以空间表现得很不错，且捷达VS7的后排还支持比例放倒，开口较大方便搬运大件。而座椅来说，XR-V的后排座椅要更为舒适，捷达VS7的座椅要更硬点能有更好的支撑性，这是德系大众的一贯风格。
最后，1.5T入门版本的东风本田XR-V和一汽-大众捷达VS7的1.4T高配车型，其实两车的价格相差并不大，本田XR-V的最大卖点就是发动机还有本田品质，这两方面确实做得很不错，而捷达VS7品牌度相对更弱点，但其大众1.4T和爱信6AT，四轮独悬也是精品级三大件，且其空间配置等方面会表现得相对更好，那么对于东风本田XR-V和一汽-捷达VS7，15万左右的价格你更倾向于选择谁？
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