项目的盈利或亏损，主要取决于设计方案、施工能力、运营能力和融资成本。这就要求承包工程企业从设计施工一体化、建设运营一体化等方面综合考虑选用的设计标准、材料设备、施工方案和运营维护方案，在设计时就要综合考虑施工成本和运营成本，这对承包工程企业的项目综合策划能力、资源集成能力、多产业协调能力提出了新的要求。
投建营一体化的发展路径
对于国内大部分工程承包企业而言，实现投资-建设-运营一体化需首先从投资-建设开始，逐步再向运营延伸。
一、投资-建设一体化
纵观国际知名建筑施工企业，基础设施建设在他们业务构成中的比重越来越大。以笔者所在的上海建工为例，国际业务中，交通基础设施占业务规模的60%以上。而基础设施项目实施模式逐渐向PPP模式转变，要求工程承包企业必须以投资来获取建设订单。仍以上海建工为例，2015年11月开工建设的温州瓯江口新区一期市政工程PPP项目，是上海建工成立投资公司和基金管理公司后中标的首个PPP项目，总投资额85亿元。该项目集合了上海建工下属4个施工总包子公司和园林、市政建设等单位以及市政总院等设计单位力量，是上海建工实现经营方式由单一工程施工承包向投资-建设一体化转变的标志性项目。
二、投资-建设-运营一体化
投资、建设和运营一体化是国际大型承包工程企业已经证明了的正确的发展道路。以国际工程承包企业巨头万喜为例，其业务集中于特许经营和建筑工程承包两大核心板块，而特许经营以不足15%的营业收入，贡献了超过60%的利润，为主业的发展奠定了基础。
如何实现投建营一体化
一、战略合作、投资共建
首先，可与金融机构联手合作，在储备金融资源的同时，提升自身的金融专业能力。上海建工于2015年成立了建工投资公司，同时设立基金管理公司及若干基础设施投资产业基金，以适应国家对PPP模式大力推广的新形势。
此外，上海建工分别与一些银行、地产公司建立战略合作伙伴关系，随后与若干金融机构共同设立了多支城市建设产业基金，与绿地、建行等合作伙伴共同发起了中国轨道交通PPP产业基金。
目前，共有6个产业基金已设立完成，总规模约为320亿元人民币，后续还将有若干个产业基金落地，预计至2016年底总规模可达800亿元人民币。
其次，通过投资新设或并购等手段，在海外重点市场和国内市场建立专业领域的运营公司，为开拓投建营一体化的PPP项目未雨绸缪。
二、提升专业能力
尽管向投建营一体化发展是工程承包企业的转型方向，但工程承包企业的核心竞争力的起点始终在于建造技术、设计施工技术和工程项目管理能力，这也是工程承包企业为什么会被赋予PPP模式的核心力量的原因所在。因此，技术能力的持续提升，是施工企业可持续发展的源动力，也是保障工程企业向投建营一体化方向发展的前提和基础。
上海建工始终坚持技术研发与应用一体化，为企业的可持续发展提供源动力。公司始终把技术创新摆在企业发展的首要地位，坚持持续投入，坚持研发立足应用。
近年来，上海建工先后完成了用于地下工程施工的矩形盾构、用于超高层建筑施工的整体提升液压钢平台、用于临地铁深基坑支护的自适应液压钢支撑等多项重大装备的研发和应用，并进行产业化推广。其中矩形盾构法作为国内一种全新的隧道施工方法，以其高效的地下空间使用率、可浅覆土长距离曲线掘进、掘进施工时对周边环境影响小、免去迁移管线费时费力的困扰等特点，填补了国内隧道工程建设中的空白。目前，矩形盾构机及矩形隧道创新技术己申请国家专利30项，具有完全的自主知识产权。
三、核心产业链协同发展
投建营一体化的关键环节在于建设。按照PPP模式对于项目全生命周期的风险评估，建设环节的风险最大。不能按期完工，则项目几乎所有的交易结构（融资结构、信用结构等）都要重构，融资成本会大幅提升；不能保质完工，则意味着运营阶段的成本会大幅提升，现金流收入将大打折扣。因此，充分整合建筑产业链资源是确保项目建设环节按期保质完成的关键所在。
设计与施工的一体化，是确保施工效率和优化基础设施项目全生命周期成本的重要保障，直接关系到项目的盈利能力。上海建工高度重视设计与施工一体化的重要作用，通过多种方式加强设计与施工的相互支撑，不断提升工程总承包、总集成能力。目前，上海建工己具有国家最高等级设计咨询资质，拥有多家多专业领域设计院。
设计与施工“一体化”的效果在国际工程中也得到了体现，在特立尼达和多巴哥，公司以设计与施工“一体化”的总承包方式，承建当地多项标志性建筑工程，树立起“上海建工”品牌。
除以上3方面，工程承包企业向投建营一体化方向发展还需要在以下几个方面不断加强：要提升决策效率，特别是在境外投资和收购方面要提升效率；要增强业务的集聚度，要有重点地建设海外区域市场，建立海外业务的根据地，在根据地深耕发展；要聚焦重点专业领域，成为领域内的行家与权威，有利于建立品牌，防范风险。
（来源：国际工程与劳务杂志，作者单位：上海建工集团）
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