JF-17不仅是一款外贸战斗机这么简单，它也是20世纪第一种和国外联合研制的战斗机，这意味着JF-17不在是一锤子的单一买卖，后续的升级改进将是一个跨度几十年的长期合同，而国内的很多技术进步也可以通过JF-17项目迅速转化为外贸收益。
根据最新的消息显示，在12月5日，JF-17B双座版枭龙已经加入巴基斯坦空军现役，这说明枭龙已经被改进为一种全功能的轻型三代战机，这一种发展路径和当年提供给巴方的歼7有异曲同工之妙。这次的双座型采取国内生产部件，巴方"卡姆拉航空制造联合体"组装的方式，通过一段时间的技术消化，未来巴方也可以自行生产和组装JF-17B双座型。
1、气动外形进一步修改
众所周知JF-17项目脱胎于"超7"，但是在20世纪80年代末又加入了很多西方主流设计思想，这其中有不少也是得益于巴方对于美制战机使用后提出的改进意见。而这次的JF-17B又根据巴方在实战中的经验，对一些影响飞行员战斗的气动进行了微调，其中原机身的垂尾和机身后部都进行了修形，以适应增加的后座位置，保证飞机整体机动性不低于以前的单座型，而这些基于实战的宝贵数据也会一起用于新的JF-17 BLOCK3型，当然也能够用于优化更多的国产型号。
2、航电和相控阵雷达
其实早在歼8IIACT机型上国内就验证过高级别的电传系统，但是受限于成本问题，JF-17的早期版本还是使用老式的单轴电传，这次的双座型也一起更换了先进的三轴四余度电传系统，顺带也使用了国产新型数据链保证数据传输。
雷达方面引入了JF-17 BLOCK3型的相控阵雷达，就是之前曾经展出的KLJ-7A三面相控阵雷达，这次国内的歼10应该也是换装的这种雷达，但是JF-17B也可能使用的是KLJ-7A的机械扫描型，区别就是只有单面阵，通过机械方式转动，将扫描角度从120°扩大到180°，毕竟JF-17B还是要控制成本的。
但是不管是使用哪种型号，KLJ-7A的最大探测范围也达到了170公里，堪比F35使用的APG81雷达，也达到了阵风所使用的泰雷兹RBE2相控阵电子雷达的水平，只不过在同时跟踪和引导目标数量上要逊色一些。不过KLJ-7A尺寸小重量轻，非常适合JF-17这样的轻型三代机，这样也能让加装新雷达后，不至于因为增重影响低空机动性能。
3、教练机功能和对地攻击能力
以上都是JF-17B战斗力方面的提升，而双座型真正最主要的当然是多出了一个后座武器操控员的位置，这样就可以使用双座的JF-17B充当教练机的角色，顺带的就在实战中培养了新飞行员，还可以节省购买教练型枭龙的成本。而且双座型在执行复杂的对地打击任务时也会更加从容，后座的武器操控员可以更好的投掷和引导武器打击目标，避免了单座型的手忙脚乱，即便在对比F16执行对地打击任务效率时也有一定的优势。
未来巴方自己也可以生产JF-17 BLOCK3型，在搭配上全新的JF-17B，可以说枭龙战机已经成为巴方的国土防空主力，还可以客串对地打击任务，是一款效费比很优秀的战机。而且对巴基斯坦最为关键的是，巴方拥有JF-17生产线，可以自行生产组装，在后勤维护方面也更有保障。这点甚至比印度的先进战机阵风还要有优势，毕竟印度的30多架阵风是打一架就少一架，短时间要补充也不容易，更何况要从俄制战机维护模式转到西方标准上来，还要有一个过程，相信印度斯坦航空不会让我们失望。
虽然国内暂时不会装备FC1双座或者BLOCK3，但是这型战机在巴基斯坦的实战过程中可以积累不少数据和宝贵经验，这些改进的地方也能促进国内战机的设计更多的贴近实战化，毕竟有些数据是实验室和风洞里永远得不到的。从这个角度来看，你还会觉得JF-17对于国内毫无意义吗？
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