丰田佐吉与丰田喜一郎
关于丰田这个企业，它一开始是一家以织布机为生的企业！它的创始人叫“丰田佐吉”；这老爷子有一项发明叫“丰田式汽动织机”，他发明的这台织机是日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机！而丰田汽车的创始人叫丰田喜一郎，是丰田佐吉的儿子，这小伙子1895年出生出生于日本，毕业于东京帝国中学工学部机械专业。搁到现在是典型的高富帅、富二代代表。经过高等教育的一个洗礼，自然眼界也比较广泛，有一次这个丰田喜一郎去欧洲谈一个项目，也可能是去游山玩水，第一次去欧洲，不去不知道，一去吓一跳，看到人欧洲国家大街上形形色色的汽车满目琳琅，当时就懵了，当时就想啊，这东西不错啊，要不回家跟老头商量一下就别搞织布机了，改生产制造汽车车完了！这玩意不必织布机赚的少啊，当然这只是他脑海里浮现的一个想法。当时日本最厉害的企业是三菱公司，三菱公司诞生于日本明治维新时代，历经多次经济危机而泰然自若，屹然不倒，像这么大的公司，在当时都不敢尝试汽车制造，造车这个风险太大了，搞不好就这栽了进去，这有个典型的代表人物，乐视的老板贾跃亭先生不就载到这上面了吗？到现在他造的那FF91还没有正式上市！所以当时丰田喜一郎也是抱着试试看的态度，一回到日本人就跟他老爷子两人面对面的喝茶聊天就跟老爷子讲这欧洲的所闻所见、新鲜事，当时丰田佐吉这老爷子已经60多岁了，聊着聊着，丰田喜一郎就跟老爷子说他在欧洲看到满大街的汽车，如何如何的好，老爷子咱得造车啊，这利润大，你看咱国家人现在还骑摩托车呢，市场潜力非常的大！就这么随便一聊，没想到丰田佐吉这老头来了劲了，就给丰田喜一郎说，儿子啊，其实你不知道，老子早就有这种想法了，无奈岁月不饶人，我年纪也大了，身体精力都跟不行了，你要是有这想法，老爸我支持你，咱们说干就干，我把织布机那专利卖点钱，搞点启动资金，你只管干！最后丰田佐吉在1929年以10万英镑（合当时的100万日元，搁现在也一百多万人民币，那是1929年）的价格出让了这项专利的使用权。丰田喜一郎就拿这些钱去创业，这是基本是丰田佐吉的全部家底了！
跟丰田佐吉这老爷子说定之后，启动资金也有了，那就开干，1929年年底，丰田喜一郎就亲自考察了欧美的汽车工业，因为他并不懂这汽车到底怎么造，对这玩意一窍不通，是个小白，而当时欧美的汽车产业已经非常成熟了，美国在那年代汽车都开始家家都有了，中国实现这个家家汽车入户才是最近几年的事情，整整晚了一百多年，当时美国的福特汽车的年产销量是500多万台，北京的颐和园里面现在还存放着当时美国人送给慈禧老佛爷的福特车,那是福特汽车最早的一批！慈禧老佛爷认为司机怎么配和我坐一块呢，所以那台车磨合期可能还没过。因为丰田喜一郎对汽车制造是个小白，所以丰田喜一郎他的同学隈部一雄从德国给他买回一辆德国DKW牌前轮子驱动汽车，经过两年的拆装研究，拆了装，装了又拆，就这样来回折腾研究，自己随手模仿设计了外观，终于1935年8月造出了一辆GI牌汽车。起名TOYOTA，这个名字就这么来的，该车是二冲程双缸，木制车身，车顶用皮革缝制。这台车并不怎么光彩！这其实跟我们的比亚迪吉利的开端是一样的，起先都是靠模仿，典型代表早期的比亚迪F3,丰田的的前脸，本田的屁股，就这样乱组一通就是自己的了！
经过多次反复琢磨，车是能造出来了，那么问题就来了。你这个车是能给造出来了，但是产量低，造价高，利润得不到保证，于是这个丰田喜一郎就决定我要不到这个到美国佬亨利福特的那里去取点经。当时福特在汽车领域那可算是龙头老大、首屈一指的品牌，财大气粗，丰田喜一郎到了美国见到这个亨利福特，亨利福特得意洋洋的就给这丰田喜一郎介绍福特的这个生产线，介绍福特的这技术那技术之类的，丰田喜一郎又是不看不知道，一看吓一跳，再次懵逼，立马心里就觉得这玩意好啊，这效率多高啊，比我们那套快好几倍，但是丰田喜一郎就发现这流水线好是好，但还是存在些问题，存在什么问题呢？你这生产线不是统一生产的，有的零件生产的快有的生产的慢，生产快的你得等那些生产慢的零件好了之后才能进行组装，那么你这生产快的零件就得找地方屯放，这么干不仅会占用公司资金，还得花钱租赁仓库，你不能撇露天放着不管吧，所以他就想不能完全按福特这套这么搞，做生意还是要精打细算的。丰田为什么这么能赚钱，它从一开始就知道节省成本这个点，就是省，能省就省!再一个他是织布机起家的，场地能有多大，像福特这么搞的话，就得租地盖仓库那意味着就得烧钱，这么干利润明显小了！所以丰田喜一郎回到日本后就想这流水线肯定是要弄的，但我要对它进行改进，他怎么搞，他从最终目的往前去逐级下命令，比如我们今天只生产十台车，那造轮胎的今天就生产40条轮胎，二十只后视镜就够了，紧接着产量一下子翻了几十倍，刚开始一个月产一百来台，改进后一个月一下子飞升到五六千台！
原子弹爆炸后的日本
丰田之后的十几年，从一开始销量不景气，直到第二次世界大战爆发，日本发动侵华战争，政府军采购大量的军用卡车，丰田的库存一售而空，这让丰田这一把赚了大发了！二战结束后，日本经济一落千丈，混乱不堪，丰田也受到了严重的创伤，为了将汽车工业作为和平时期发展经济的支柱产业完成它的重建，丰田于1945年9月决定在原有的卡车批量生产体制的基础上组建新的小型轿车工厂。1950年6月，朝鲜战争爆发，美军46亿美元的巨额订货，丰田迅速发展起来。丰田又大赚了一把，吃了个肚圆！
这时期的丰田没有什么真正的可以拿出手的核心技术，一直都采购别家的动力总程、别人的专利，然后丰田喜一郎当时就想我们可不可以打造一款属于咱们国家自主品牌的车型！就跟现在的奇瑞吉利比亚迪一样，一直没超越，一直被笑话，模仿这么多年，我们不模仿了，也被嘲笑够了，我们要自己研发车！然后丰田喜一郎就股东会说这个事，其中不乏个别股东有相反意见，他们担心这么搞，搞不好这么多年苦苦经营的心血就白费了！但是丰田喜一郎想，要是不这么干的话，咱们丰田的明天未来在哪里，然后就把一跺脚、心一横，老子就要干。哪怕搞凉了，我也要孤注一掷、背水一战！我必须要开发一个自主品牌的车型！经历了两三年的一个时间，日本第一台自主品牌车型就诞生了！这个车型现在还存活着！它就叫丰田皇冠！同时丰田喜一郎因为这款车也荣获了日本汽车之父的尊称！
那么自主品牌的车有了，市场太小，日本就那么大点地方，怎么搞！要搞出口，去哪卖呢？中国肯定不行，那会还忙着收拾战后残局给人苏联还贷款着呢，要不咱去美国分杯羹吧，美国人开汽车好多年了，对这玩意了解，这不去不知道一去再吓了一跳，卖不动，凉了。再次开会研究问题的根源？这一研究发现欧亚人的生活习惯不一样，人老美很早就倡导住到郊区的理念，客户需求不一样，所以丰田推了几款车后，感觉不行，咋办？就专门派人去调查研究学习美国佬的生活习惯，详细记录分析！一天到晚就看美国人怎么过日子，吃什么，爱去哪玩，怎么玩，开什么车，就把这些日常的行为生活习惯记录下来，汇集到日本丰田总部！用了一年时间终于研究出适合老美人的车型，目前美国自主品牌还提供不了，丰田感觉自己的机会就来了!就开始着手打造适合美国人的车型，那会刚好美国发生了石油危机的，美国车都很费油，到现在也是这样，所以老百姓都想买一个特别省油的车，美国人对车的概念跟中国人买车的观念差很多，中国人买的是一个面子，美国人不这样，他要考虑这个车的一个使用成本！从买回来，到开到报废，都要考虑进去!所以，丰田当年就推出了一批小排量动力强劲空间不错的车型，这种车型一上市，市场反响特别强烈，销量也是直线上升！当时美国自主品牌的汽车公司，像福特、克莱斯勒都感到非常的惊讶！以前跟我学习制造汽车的一个小弟居然把我给干倒了！
1.丰田的发动机，丰田发动机的可靠性包括它的一个耐久性，在世界汽车领域都是数一数二的排名的，所以在汽车这一块江湖才会流传着那句“开不坏的丰田”。涡轮增压发动机日系车是来的最晚的，它的这个D4S,就是汉兰达车上搭载那个2.0T也是前几年才搭的，别看它用涡轮增压用的晚，但是丰田的涡轮增压是最有技术的，丰田早年玩涡轮增压的时候，其它生产商还不知道涡轮增压是个什么玩意呢!
2.丰田的变速箱，丰田的变速箱采用日本爱信集团的变速箱，目前丰田控股着爱信集团大概百分之二十几的股份，日本爱信精机公司在"2018年《财富》世界500强"中排行第329位！几乎所有丰田旗下的汽车都采用的是爱信的发动机！爱信的变速箱可以说占据着变速箱界的半壁江山！顶峰时期给全球十几个品牌的汽车生产商家供应变速箱，包括我们熟知的大众、沃尔沃、路虎等。
3.再有一个就是丰田的四驱技术方面，四驱一般分为全时四驱、分时四驱、适时四驱，在世界范围来说，四驱技术最先进的最可靠的肯定还是要归属于丰田的四驱技术，陆地巡洋舰、雷克萨斯570，它有一个很特别的方式叫坦克模式，就是说它可以像坦克一样进行转弯，这种操作特别的考验变速箱，当然对中央差速器的要求也是非常高的！
当年我们国家邀请全世界的汽车生产商家来中国，市场给你你们，但我们需要技术！当时丰田就没转过弯来，丰田一听拿市场要换我们的技术，就不来！大众一听这政策，快马加鞭的就进入中国市场了，所以大众车在中国能有今天的市场占有率，这是几十年的口碑建立起来的结果，中国市场占据着大众在全球销量的一半.当时丰田的管理层就没想到中国的发展速度如此之快，就放弃了中国市场！如果他要是知道中国有如此的市场，还不悔得从棺材里跳出来，当时管理层年龄都偏大，几十年过去了，那批管层该走的也都走了！所以说，丰田的这步棋走错了！如果当年丰田跟大众一样开辟中国市场，估计这会大众也被搞得够呛！
现在丰田车在中国占有量也在逐年上升，中国老百姓也越来越认可丰田旗下的车型，第一个呢，丰田的整体车价相对其它品牌来讲，价格偏低，第二个呢，丰田的故障率低，第三个呢丰田车的保值率在二手车市场也是数一数二的！第四个呢，省油是丰田车一个标志性口碑，但是它这个省油是牺牲动力为代价的。
说到缺点这块，很多人第一反应就是车皮软，安全性能堪忧，这个搞修理的都应该知道！前面说到丰田省成本是有自己的一套的，但我们考虑的问题未免有些多虑，因为丰田在省掉的方面根本不涉及都安全性能这一块，跟安全没关系！丰田在偷工减料这一块也做得是非常精明的，这个不得不服!但它不影响它的一个实用性！再一个前些年那个刹车门事件，其实真相早已明了,也不必多说！
丰田LOGO
此标志发表于1989年10月，TOYOTA创立50周年之际，设计的重点是椭圆形组成的左右对称的构成。椭圆是具有两个中心的曲线，表示汽车制造者与顾客心心相印。并且，丰田（TOYOTA）的第一个字母T，是由三个椭圆形成一个程式化的T ，它被定义为“消费产品的灵魂工会“。背后的空间表示TOYOTA的先进技术在世界范围内拓展延伸，面向未来，面向宇宙不断飞翔。
下期看点：丰田豪华品牌雷克萨斯的诞生！
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