仅仅半年，共享单车风云变幻，决战时刻来临！

前言：

从“出生”到爆火，共享单车只用了不到3年的时间，互联网创业的成熟期越来越快，但相对的，衰落期也会迅速到来，行业格局被打破的速度也在加快。

从“出生”时的束手无策，到如今政府连续出台监管政策，共享单车的命运真正到了“下半场”。

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饱和的市场

共享单车的用户市场，基本已处于饱和状态。

截至2017年二季度，共享单车的月活用户量达到3264万，基本已经达到峰值状态。而其环比增速明显放缓，6月月活增速甚至还跌了0.4%。

用户的日骑行次数，在今年5月时达到峰值1770万，随后便在1600万附近震荡徘徊，也在证明这一市场高速增长阶段宣告结束。

共享单车的爆发，成为人们日常出行的重要工具。与出行用车（滴滴、专车、顺风车等移动端用车）相比，共享单车的日活用户从零开始，到今年上半年彻底爆发，如今已与出行用车并驾齐驱。

甚至在一线城市，共享单车的渗透率是出行用车的1.5倍，共享出行领域的两大支柱格局已定。

而在城市市场分布上，一线城市>二线城市>三线及以下城市的顺序毋庸置疑。互联网创业的新事物往往在资源集中、创新意识强的大城市诞生，这里的人们对新事物的接受程度也较高。然后，才是从一线向二线、三线逐级推广、渗透。

共享单车市场，一线城市占40%，二线城市占38%，三线及以下占21%，层级明显。

但新增用户来源中，二线、三线反而超过一线城市。表明在今年二季度，一线城市的市场布局、圈占用户已基本完成，而二三线城市的新市场正火热“开发”中，与上文说到的推广层级是相匹配的。

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ofo与摩拜的两虎之争

与刚兴起时的“颜色大战”不同的是，如今的共享单车市场已经是ofo和摩拜的天下。两者的月活用户量都在1500万以上。而第二梯队的酷骑单车、小蓝单车、哈罗单车月活只有百万量级，第三名的酷骑单车仅是ofo的十分之一，竞争力跟不上龙头的脚步。

两虎相争，必有高低。ofo和摩拜是天生的对手。但仅仅半年之内，ofo便完成了对摩拜的超越，这也是橙黄大战最白热化的半年。1月，ofo月活还不到摩拜的一半；到了5月，ofo首次实现超越，6月ofo已甩开摩拜100多万。

在用户增速大幅降缓的背景下，摩拜似乎降的更快。2月、3月是ofo的爆发期，虽然环比增速大幅下降至5.9%，但起码还是正增长，而此时的摩拜已是负增长（-1.8%）。

在共享单车最火爆的10个城市中，有7个城市都是ofo占据头名，而只有在深圳、广州和武汉，摩拜才稍微占据上风。

共享单车市场的另一“巨头”——永安行，8月17日正式A股上市，被称为“共享单车第一股”。其近日披露的2017年半年度财务报告，上半年实现营业收入4.74亿元，同比增43.46%；净利润6135.51万元，同比增长20.99%。

但另一个数据却显得冰凉。永安行的日活用户从4月的近30万降到了6月的17万，2个月暴跌42%。

不过值得注意的是，永安行的业务模式主要包括公共自行车系统销售、公共自行车系统运营服务、用户付费共享单车、骑旅业务四种。其中，共享单车业务贡献的收入不到1%。因此，用户的暴跌并没有对永安行的营收造成太大影响。

而ofo与摩拜的争夺，何时会分出高下？

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资本战场与阵亡者

毫无疑问，与中国之前的互联网江湖一样，依靠移动互联网的共享单车，也成为资本的战场。

自成立以来ofo共获得过10轮融资，其中2015年融资两次，2016年融资5次，2017年至今共融资4次。7月最新的E轮7亿美元融资，再次创下行业记录。

▼ofo融资史

而摩拜自2015年融资9轮，不到两年的时间融资金额远超10亿美元。

▼摩拜融资史

对比双方融资历程可以发现，共享单车项目在2016年8月逐渐升温，受到投资机构追捧。本轮融资后，ofo和摩拜单车两大独角兽的对峙态势已然形成。

但整个行业仅有十几家企业获得融资，ofo和摩拜占比已超过90%。

与此前的专车补贴大战不同，共享单车项目每获得一位用户都能得到一笔押金，这笔押金池能一定程度上缓解共享单车的资金压力，此外，虽然共享单车受到投资人热捧，融资速度加快，但在融资规模和经营成本上均远低于专车的“烧钱”，因此，这场“战争”还将持续下去，但决战时刻已然来临！

幸福的人都是相似的，不幸者各有各的不幸。是战场就会有“阵亡者”。

这半年内，出现了第一批——3家共享单车倒闭企业。

从6月到8月，悟空单车、3Vbike、町町单车先后“阵亡”。要么因为产品质量不行，要么是资金问题，但他们共同致命的问题是投放市场太小，在不是一线城市的本地化运营，致使他们在面对ofo和摩拜占领其“大本营”时，毫无招架之力。

▼“阵亡”的悟空单车

与之前互联网行业相同，起初的疯狂市场让所有人都眼红，而二线玩家诸如小蓝、小鸣、优拜等品牌成功融资是另一管打进创业者们体内的鸡血。疯狂涌入的资本，让再渺茫的创业机会，看上去也拥有一片光明的前景。

但后来者们或许忽略了，资本裹挟下的互联网头部势力，从来没有攻不下的地域壁垒。

第一个倒下的悟空单车，却让其创始人雷厚义“声名远播”，而后来的3V、町町不为人熟知，“哪怕死也要死在第一”，却又是行业洗牌的残酷之处。

相信，更多的“雷厚义”在等待他们未知的明天。

**图中数据来源：《Trustdata-2017年Q2中国共享单车行业发展分析报告》