发动机吃机油该如何处理？相信这个问题一直困扰着大部分车主。本文将带各位了解发动机吃机油的原因有哪些，了解目前爱车吃机油的情况是属于哪一种，才能有效根治发动机吃机油的问题：
1、冷车启动
冷车启动时因为发动机热涨冷缩的物理现象，气缸壁与活塞间的间隙会比较大，这时用来润滑的机油就容易被缸壁与活塞间的间隙冲进入燃烧室中，并随着火花塞的点火而燃烧耗损掉；此时，因为缸壁与活塞间的间隙仍然较大，而且在活塞环及缸壁缺乏强大油膜之机油保护下，发动机点火所产生的火焰也会顺着缸壁间隙往下窜入机油底壳，从而有可能发生窜气或窜烧，使油底壳里的机油也会因为这样的吹窜气而造成一定程度的蒸损，以上两种状况即是冷车启动时因为间隙较大所造成发动机轻微吃机油的现象。但随着发动机达到正常工作温度后，活塞与缸壁间之间隙也会随着金属热膨胀的现象会变小，前述吃机油的现象也会随之缓和。如果车主能选择油膜强度高（非单单指机油黏度高）的机油，这类型冷车吃机油的状况可获得明显的改善。
2、活塞环磨损
活塞环磨损通常是因为发动机长期暴力驾驶或使用品质低劣的机油造成油泥、积碳，这些油泥和积碳在日积月累下挤入活塞环的间隙中，从而造成活塞环无法自由伸缩，出现所谓的活塞环卡死现象。活塞环一旦卡死，机油就会很容易地进入燃烧室内与燃油一起燃烧，造成排气管会有冒蓝烟的状况发生。而因为活塞环的缘故，发动机燃烧时的火焰也很容易地顺着缸壁与活塞间的间隙窜入机油底壳，造成机油的异常蒸损，这时烧机油的状况就会十分明显。而严重时也容易造成燃油沿间隙往下渗漏而与机油混合，从而使机油不减反增的现象，机油一旦被燃油渗入，曲轴油封就很容易出现膨胀、老化，造成油封渗漏。
3、发动机气门间隙
发动机气门的开闭是由凸轮轴所控制，凸轮轴的四周布满机油以达到润滑、清洁及冷却的效果，在正常情况下气门油封或垫片未损坏的情况下，机油是不会重气门进入燃烧室的，但气门油封或垫片长时间使用酸度较高的机油，以及长时间高温的情况下就很容易出现老化、破损的现象，而气门导管也容易因使劣质机油造成润滑不足而磨损，这时布满在凸轮轴四周的机油就会因活塞在吸入空气及燃油的过程中，使机油从油封的间隙或气门导管被吸入燃烧室中与燃油一起燃烧掉，这也会造成烧机油的现象。在这情况下，如果发动机活塞环也因为油泥堵塞而造成卡死的现象，那么此时凸轮轴四周的机油因发动机的真空吸力已经变小（因缸壁间隙变大所致），因此被吸入燃烧室的量也会较小；反之，如果此时并无活塞环卡死的现象，则真空吸力较大，机油被吸入燃烧室的量也会随之变大，便会造成发动机大量烧机油的现象。
从上述三种烧机油的现象观察，机油品质低劣、油膜过薄、以及机油酸度高等原因，很大一部分都是车主选用机油不慎有关。 我们在选用机油时一定要确保它是正品，而且长时间使用也不会产生油泥或酸度变高的机油。
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