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旧金山两条跑道间隔750英尺，合229米，所以在旧金山国际机场降落时，经常会有机会两架飞机以非常近的距离，进行目视间隔平行进近。通过这种方式，在有限的空域和跑道条件下，以安全的方式加大单位时间可以降落飞机的数目。采用了目视间隔平行进近后，旧金山机场的处理能力得到提高，大大降低了因流控可能产生的延误。
同时这种方式下，会要求天气比较好，同时无论飞行员和空中管制员都需要有较高的水平。如果遇到一些特殊情况，如：
视频1:
一架美联航波音757飞机和国泰航空波音747飞机在旧金山机场采用目视平行进近。美联航波音757飞机突然复飞......
@李元Juventini：拍视频的人同时在听Ch9，塔台一直让国泰减速不要overrun UA757，国泰机长回复已经到了某个最低速度没法再慢，塔台无奈让757复飞。
@bumblebee古：744,不是说好了一起下的吗？
@Hippo_曼联：机长正在落，副驾驶一声吼，旁边有架飞机。。。快跑。
视频2:
【对面的朋友你们好！】旧金山机场目视平行降落，超近距离！在安全范围内最大程度提高空域流量！
@郑帅微博：看起来很爽的样子，降得也很稳啊，国内不会这样，落地总要颠
@一米平飘_TonyLin：整个进近过程中只有最后四海里是这样，前面28R是按照LDA/IGS来飞的，不在跑道延长线上。目视间隔在北美很常见，费城27L/R也会有。
视频3:
从远处看两架飞机神同步的降落，几乎是同时落到跑道上，竟然还有一架是韩亚的波音777。2013年韩亚的波音777在降落旧金山出事后，FAA就不允许美国以外的航空公司用这种方式降落了，现在只能看到美国的公司采用这种方式了。
那么在我们国家，现在双跑道的机场越来越多，流控也时常发生，是否也可以应用这种进近方式呢？
第一，平行跑道需要达到一定的间隔，才能实行仪表独立进近；第二，如果平行跑道间隔不够，可以采用目视间隔等方法进行平行进近。目视间隔进近在国内开展很少，国外比较多，北京在2015年开始目视进近试点。
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