气候和地质条件是关键因素

首先，根据不同的气候和地质，建设跑道时的厚度也会有所不同。

比如在赤道附近比较炎热的地区，跑道厚度一般为半米左右；

而在南北极比较寒冷的地区，跑道厚度会达到1米左右甚至更厚。

因为机场道面不仅要承受飞机的机轮载荷，还要承受高温和高速气流，以及冷热、干湿和融冻等自然因素的影响。

就拿波音747来说，假设它着陆时的接地载荷为1.5个G，那么跑道将承受370吨左右的冲击力，因此跑道的厚度大约在80厘米就可以达到要求了。

不过这时设计师会直接将跑道增加到1米，毕竟飞机跑道不是一次性的，要考虑到以后的维护和开支成本。

机场跑道两端会更厚一些

跑道两端的厚度，一般会比跑道中部的更厚，为什么呢？

因为飞机起飞和降落都是在跑道的两端，冲击力会非常的大。

飞机在起飞和降落时的冲击力，会比在中间滑行时更大。

在跑道的中部，飞机通过时一般就有一定的速度了，也就是说飞机已经有升力了，对跑道的压力也就小了，不用修那么厚，也可以降低建设成本。

对于机场跑道承载力安全性的评估，国际民航组织规定机场跑道，每4年必须进行一次全面的安全检测；

而对于一些比较繁忙的机场来说，由于受到了道面力学性能导致变化较快，因此2-3年就要开展一次跑道安全评估。

当然，除了对飞机跑道厚度有要求之外，跑道材质的重要性也是不可忽视的。

一般的跑道材质多为沥青或者混凝土，且混凝土的设计强度、耐磨性和耐久性要求，必须遵循中华人民共和国行业标准，更要确保在寒冷地区满足抗冻性要求。

而且在满足跑道厚度的同时，也要具备良好的平整度和抗滑性。

假设飞机在不平整的跑道上行驶，无疑会产生附加的震动作用，造成飞机颠簸影响乘客的舒适度；

而抗滑性的要求则是为了确保飞机在潮湿状态下起飞和着陆的安全。

本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请点击举报。