▲港珠澳大桥珠海段入口
港珠澳大桥是今年央视春晚珠海分会场的取景地，过去几年一直听说关于它的各种新闻和传闻。它连接香港、珠海和澳门，2009年底正式动工，将于2018年内开通。
上周六，我们有机会与几个朋友一起参观了港珠澳大桥。从深圳蛇口港出发，乘船1小时即可达到珠海九洲港，在海上已经可以看到大桥的外观，蜿蜒数公里，非常壮观。
▲港珠澳大桥上的“中国结”造型桥塔
总投资1000亿的世界最长跨海大桥到底长什么样？
由于港珠澳大桥尚未开通，路上只有个别工程车和少量参观车辆，我们甚至可以在路边停下来观赏一下海景，更甚至可以在路中央拍摄一些照片。
先来一张示意图。
港珠澳大桥总长约55公里（广深高速全长122.8公里，默默感受下这个对比吧），主体工程由长达22.9公里的桥梁和6.7公里的海底隧道组成，隧道两端建有东、西两个人工岛。
在这次参观前，我对于港珠澳大桥海底隧道的信息了解的并不多。尽管此前也乘车经过香港的海底隧道，但也似乎没有什么特别感受。
现场参观港珠澳大桥，从两岸风景怡人的西人工岛第一次渐渐向下驶入海底隧道，更直观地感受到了人类的创造力。
▲上图为临近珠海一侧的西人工岛，隧道入口。
▲临近珠海一侧的西人工岛，与临近香港的东人工岛之间通过海底隧道连接。5.6公里的沉管隧道由33个巨型混凝土管节组成，每个管节重量达8万吨。
车从这里一开进隧道，开了十几年车的司机大哥就跟我聊到，他曾经开过武汉的东湖隧道（中国最长的湖底隧道），但东湖隧道的噪音比较大，这个海底隧道的噪音小多了，开起来很舒服。
几分钟后，车开到了东人工岛，从东人工岛出来时，视野豁然开朗。
站在距离香港大屿山不远的东人工岛上，遥望珠海方向，虽然阳光有些刺眼，茫茫大海另一边的西人工岛非常小，但想到自己是从海平面几十米下穿行五六公里而来，心生感慨。
▲这片海面下，就是33根巨型混凝土管组成的海底隧道。
▲上图来自网络。东西两岛的设计形状都是蚝贝型。
▲这条隧道被称为港珠澳大桥“最难啃的骨头”。
这条5.6公里的海底隧道创下了许多个“第一”，是迄今世界最长、埋入海底最深、单个沉管体量最大、设计使用寿命最长、综合技术难度最高的沉管隧道。
▲东人工岛。
看新闻说，一位在东人工岛工地待了6年的中交三航局港珠澳大桥东人工岛项目副总工程师，女儿在大桥完成主体工程交工验收后出生，他给女儿取名“湾湾”。
将来，湾湾长大一点如果来到岛上，看到父亲曾经参与建设过的大桥，该是怎样的情景……
▲在东人工岛看香港大屿山。
东人工岛是国内最大的清水混凝土建筑，表层不做任何涂抹，显示的是最本质的美感。
▲西人工岛功能以桥梁的养护服务及办公为主，更漂亮的东岛（上图）则是集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心，且开放游客观景揽胜功能。
高处有一个大大的观景台，风光无敌。我们去的这一天，天气非常晴朗，能见度很高，海水也有种深邃的蓝色，美！
▲大约2小时的参观过程中，最喜欢的照片是在东人工岛观景台上拍下的这张。
▲在东人工岛上看伶仃洋，海面上不时有船开过，还有海鸟盘旋。
▲东人工岛一块石碑上的地图，港珠澳大桥的地理位置一目了然。
▲石碑的背面则写了“第一湾”，世界地图上标明了旧金山湾区、纽约湾区、东京湾区、粤港澳大湾区。
▲港珠澳大桥被视为粤港澳大湾区互联互通的“脊梁”。
从东人工岛继续往前，我们离香港越来越近，手机信号都已经跳转成香港的运营商。
▲车辆一直开到广东界，无法继续往前。
这里距离香港机场非常近，飞机起飞的频率非常高，一两分钟就有一架。
▲拍飞机。
▲港珠澳大桥上的太阳能航空障碍灯。
港珠澳大桥建成通车后，将大大缩短香港到珠海、澳门三地的时空距离，从香港到珠海澳门驱车仅需30-40分钟的车程。
那时，什么样的车辆才可以在港珠澳大桥通行呢？
港珠澳大桥管理局负责人近期曾对媒体表示，可以在港珠澳大桥缴费通行的车辆主要有：
1、粤港两地车牌车辆
2、港澳两地车牌车辆
3、港籍单牌车辆(拥有澳门配额)
4、办理一次性配额申请的车辆
5、粤港澳三地政府商议可经港珠澳大桥的其它车辆
不过，除了以上车辆，大家还可以乘坐穿梭巴士体验粤港澳大桥：
港珠澳大桥将运营穿梭巴士，为过境旅客提供运输服务。
穿梭巴士分为港澳线和珠港线运行，两条线路将投放140辆穿梭巴士，正常情况下发车间隔约10分钟，会逐步加密至3―5分钟。
大桥通车后，大家也可以乘坐穿梭巴士看伶仃洋风光哦~
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