今日外马路
外马路北接中山东二路，南至国货路，长3120米。外马路是一条滨黄浦江马路，以前这里是码头作业区，除了工作，很少会有人跑到这里来。所以，外马路的知名度不高。如今，外马路成了滨江通道，辟有旅游景点和设施，到外马路打卡的人越来越多，其知名度也越来越高。“外”和“里”是对应的，没有“里”就谈不上“外”，没有“外”也谈不上“里”。于是，许多人认为，这里附近应该还有一条“里马路”，可惜现在没有。这是怎么回事呢？
《同治上海县志》中的“大马路”
《上海地名志》（1998年12月上海社科院出版社出版）中说：
中山南路 在南市区中部。北起东门路，西至西藏南路。长3784米……清光绪二十二年筑，名外马路，又称大马路，曾名北吉祥弄。为国人辟筑现代马路之始。光绪三十二年又在新涨出的浦滩筑外马路，遂改名里马路。民国14年（1925年）为纪念孙中山改名为中山南路。
这是现在编写的《地名志》的解释，也被许多人作为信史。
清《同治上海县志》有“街巷”一节，没有收录“里马路”或与其相关的道路。《光绪上海县续志·卷二·街巷》说：
里马路 即前《志》图内之大马路。自十六铺桥起，南至薛家浜之马路桥，过外陆家浜桥，达沪军营。
《同治上海县志》附图，最东侧的”大马路“相当于后来的“里马路”即现在的中山南路（左）
《光绪上海县续志》关于黄浦滩马路和里马路的记录（右）
“前《志》”就是《同治上海县志》。《同治上海县志》的“街巷”没有收录“里马路”，但是《光绪上海县续志》注意到了：《同治上海县志》的附图中，靠近黄浦江的一条“大马路”就是后来“里马路”的原形。在1884年《上海县城厢租界全图》里也有这条路，但没有标注路名。不过，从地图上可以知道，这条路原来是滨黄浦江道路。
1884年地图，最东侧的道路就是《同治上海县志》中的“大马路”，东侧土地就是填滩地形成的新陆地
清康熙二十二年解除海禁后，上海港中兴，县城东门外黄浦江边帆樯林立，码头堆栈鳞次栉比，茶楼酒肆，比比皆是，嘉庆上海人施润诗：
一城烟火半东南，
粉壁红楼树色参。
美酒佳肴常夜五，
华灯歌舞最春三。
上海县城的一半烟火集中在上海老城厢东南角的黄浦江边，这里的闹茻（mǎng）已经超过了城里。《同治上海县志》附图所谓的“大马路”应该就是滨江的道路，连接各个码头堆栈，也是码头堆栈的出入口。古代中国无所谓市政，也就是说，上海地方政府没有专门的负责道路建设的机构，造桥筑路之类的市政建设通常由所谓的“善堂”承担。这条滨江的“大马路”可能是善堂出资建设的，也可能是码头业主联合建设的。其名曰“大马路”，但是质量之差却显而易见。
1930年代的外马路
外马路与里马路
龙华浦面宽无涯，
清水西来刷底沙。
城外两滩填狭半，
舟行倍险众惊哗。
这是清代上海人秦荣光《上海县竹枝词》中的一首，作者原注：“按：浦面最阔，在龙华嘴迤南一路。莫狭于近城两岸，不及半里许，故舟行过此汛难。”“黄浦十八弯”，黄浦江曲折多弯，在流经龙华时有一个急弯，在龙华的对岸形成一个“半岛”，这里就是著名的“龙华嘴”；再流经陆家浜（今陆家浜路南浦大桥附近）又是一个急弯，改向东北流，离上海县城越来越近了。由于水流的原因，靠近县城的地方，河岸容易淤积。
1930年代的里马路（中山南路）
“大马路”原来是滨黄浦江道路，沿江码头堆栈鳞次栉比，商人为了扩大码头的面积，擅自填平河滩，建设为码头堆栈。于是，黄浦江岸线与“大马路”渐行渐远。1936年出版上海通志馆编《上海研究资料·市政讲话·上海市政机关变迁史略》对“外马路”与“里马路”的来龙去脉有较详细的记录。早在1890年，聂缉椝任上海道台时，就有计划整治上海东门外黄浦江滩的乱象，后来因故没能够实现。1894年，上海知县黄承暄向上海道台黄祖络提交整治东门外黄浦滩的禀文，说：
小东门外，自十六铺起，迤南沿江一带浦滩，从前边幅尚窄，迨后接涨新滩，经民一再升科，浦岸日益广阔。光绪五年间，奉前升宪刘饬委查勘，钉立界桩。界桩均系沿岸靠水而立，桩外本无余地，乃历时既久，浦边浅滩渐次淤积，附近各租户陆续填占成地，故浦滩愈接愈宽，江面日形浅狭，关碍实非浅鲜。前经会董查勘，议以清出界址填筑大路，首杜侵占，以保滩岸。
南市总工程局，在外马路毛家园路口，今已拆除
禀文讲得很清楚。于是，上海道台黄承暄转禀两江总督张之洞，奏请清政府拨款，说：“一经马路开筑，市面既兴，地价必昂。彼时察酌情形，定价出租，所收租价，先行归还马路经费。不敷，再行另筹。”1895年12月清政府核准，上海道台刘麒祥立即组织成立“上海南市马路工程局”，组织领导这条滨江马路的建设。1897年，上海由市政机构组织建设的第一条马路完工交付使用，马路北起方浜口，南至陆家浜口总长804长，宽3丈，占地面积38.76亩。
李平书（1854—1927）江苏宝山人。长期担任上海城厢内外总工程局领袖，组织领导上海市政规划和建设。图为城隍庙湖心亭李平书铜像，由江小鹣设计
马路通车后，道路宽敞了，路面整洁了，吸引了更多的小商小贩在这里设摊，秩序反而混乱了。一方面，南市马路工程局计划建设更多的马路；另一方面，上海人也意识到，马路是需要管理的。于是，将南市马路工程局改组为上海马路工程善后局，即从一个马路工程建设机构变成了马路工程的建设和管理机构。
《光绪上海县续志》中说：
黄浦滩马路 光绪二十三年奏筑。自方浜口至陆家浜口。迤西达沪军营，其迤西一段亦称南马路。
清末外国人出版的“Chinese Bund”（中国外滩）明信片
这条马路没有被叫做“外马路”，而被叫做“黄浦滩马路”，这在清末外国人出版的明信片中得到印证，外国人称之为“Chinese Bund”（中国黄浦滩、中国外滩），也许由于英租界外滩的马路也叫做“黄浦滩路”或“黄浦滩马路”，为了避免重名，1913年出版的中文地图里将其称之为“外马路”，英文地图称之为“Oue Maloo”。原来，在滨江的黄浦滩马路工程结束后，南市马路工程善后局对原来的“大马路”进行重新建设，上海英租界的南京路就叫做“大马路”，是上海知名度最高的马路。为了避免重名而引起的不必要的麻烦，对重建后的“大马路”进行了更名。这条“大马路”在里侧，遂取名为“里马路”。也因为有了“里马路”，所以就把滨江的“黄浦滩马路”重新命名为“外马路”。
1913年地图，黄浦滩马路被改为外马路
英文地图外马路叫做Oue Maloo，里马路叫做Lee maloo
早年的“外马路”是上海南市马路工程局建设的第一条马路，它也孕育了上海早期市政机构——南市马路工程局。从这一点来说，其历史文化意义重大，颇值得宣传一下。
撰文·供图
薛理勇
编辑·配图
张渊源
来源：“上海门牌研究所”微信公众号
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