汽车S挡和L挡有什么差别？

自动挡的诞生可以说是汽车界对司机尤其是城市拥堵路段驾驶员的一次赐福。

说到挡位，有必要先了解下汽车变速箱

手动变速箱MT，五速手动档位再加一个倒车档。

自动变速箱分为：

AT：自动变速箱、CVT：无极变速箱、DCT：双离合变速箱、AMT：手自一体变速箱。

 

一般AT、CVT、DCT变速箱除D挡外设置有S挡、L挡、D1、D2挡等等，可以在不同车速或路况下使用。

 

这儿着重说一下AMT（手自一体变速箱），通常档位上有M/S标识，旁边有+、-符号。

因为自动挡车型没有手动车型换挡时提升车速的操纵感，失去了驾驶乐趣，设计师就在前进挡（D挡）的基础上设计了可以通过加减档位来提升车速，以手动加减档方式来增加自动挡车型驾驶体验。有些车型在方向盘上设计有换挡拨片，可以在方向盘上用手指按+、—拨片实现换挡。

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俗称运动模式挡位的S挡

有车主伙伴说，S挡是“爬坡档”“下坡挡”“雪地模式”，这一说法也不能说错，因S挡有降速增扭的功能，而一般山路、爬坡需要足够的扭距与驱动力以轻松克服阻力行进，所以用S挡行驶也没有问题。另外，S挡也可以理解成超车加速运动模式档。

车子当初为了省油或者是舒服，开到了两三千转，它会升挡。那挂到S挡之后呢，它有可能要四五千转才会升挡，变速箱可以自由换挡只是换挡时机会延迟，充分的释放发动机的动力，让汽车保持高速。缩短高速超车的时间，对安全也有帮助。

挂入S挡后，可调悬架舒适度会变硬，在过弯时侧倾会减小，刹车时汽车点头缓解，会导致耗油量加大，同时也使汽车各方面的性能增加。

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自动挡车上的L挡有什么用呢？

L挡，L就是 ”low“ 低速的意思。此状态下这个挡位是会被限制住的，比如说我们是六挡变速箱，我们挂在三挡的时候按下L，这时变速箱只会在一挡、二挡、三挡之间去切换。

 爬坡重载、泥地行驶加大牵引力

就是说爬坡重载的时候，车子需要比较大的牵引力或者说是扭距。一般发动机高转速情况下，就要升挡了，但是如果我们挂了L挡，车就不会升挡，会继续以高转速低挡位前进这样就拉得动货啦。

部分泥泞路也可以通过这种方法来增加汽车的牵引力来提高汽车的通过性。

控制车速

当遇到长下坡时车子越开越快，有时通过踩刹车来控制车速不能根本解决问题，刹车有可能会失灵、过热、衰退，挂个L挡就能很好地解决这个问题。

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自动挡车上的M挡有什么用呢？

有些车的挡杆上虽然没有写M但在D挡边上有个加、减号，这其实就是M挡。这就是传说中的手自一体了，有什么功用呢？

它最主要的作用就是手动调节升降挡

升降挡，可以通过按这个按钮，或者说把这个排挡杆左右或者上下的拨动就可以进行自由的调整。

它叫手自一体，但是与手动挡是完全不同的概念，首先它不用踩离合器，也不会熄火。

设置升挡降挡，其实是在它的安全参数内，才会执行的。

举个栗子：

我时速已经开到120公里，手动要降到一挡它是不会执行的，不然发动机都拉掉或者齿轮都会出问题；相反时速20公里，我要升到个六挡也是不现实的。

汽车挡位

P挡：停车挡，驻车或长时间停车使用。

R挡：倒车档

D挡：前进挡，正常起步车辆、行驶使用。

N挡：空挡，短暂停车使用。

S挡：运动挡，就是运动模式，挂入S挡后油门响应灵敏，动力反应充分，多用于超车时。当然使用S挡也伴随着油耗的增加。

M挡：一般用于手自一体车型，通过加减档位来控制不同的车速。

L挡：低速挡，用于爬坡或下坡，将车速控制在最低档位，使用发动机进行制动。

D1、D2、D3挡：和D挡一样同是前进挡，D挡包含有D1、D2、D3挡，D挡会根据踩油门的轻缓来自动升档降档，而D1、D2、D3挡相当于手动的1、2、3挡，档位越小速度越慢扭力越大。D1挡用于爬坡或下坡。D2挡用于湿滑路面，慢速前进。D3挡用于交通不太顺畅时使用。

既然设计师用心良苦，设计了这么些个人性化、增加安全性等体验感的S、L、M等挡位，作为车主不应不解风情，多了解并体验自己爱车各方面的性能，也不枉今生与爱车有缘一场啊!