时至今日，西藏仍是大多数人魂牵梦绕的地方，长明不灭的酥油灯、香味四溢的酥油茶、令人心旷神怡的布达拉宫、粗犷豪放的藏族歌舞、神秘的高原传说……去西藏仿佛一段虔诚的朝圣之路。而众多人选择这段旅程的方式就是自驾游，这就引出我们今天的两位主角，一位是来自丰田的普拉多，一位是来自Jeep的牧马人，进藏之路究竟是选择普拉多还是牧马人好？
Jeep牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往。说起吉普牧马人的源头，可以追溯到第二次世界大战中的美国军用吉普，战后，美国吉普汽车公司开始转向民用产品生产，从CJ-2、CJ-3、CJ-5、CJ-7逐渐发展到后来的的牧马人，目前第三代牧马人也走过了10个年头。
而普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款，1996年，丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。而从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”也开始走上征程。
进藏普拉多还是牧马人？其实无论是Jeep牧马人还是丰田普拉多，它们都是可以承担去西藏的任务的，开着这两部车的人成功去西藏的人大有人在，只不过牧马人更多注重的是越野性能，所以舒适性相对较差，而普拉多舒适性和可靠性都兼顾，作为陆巡的分支小弟，越野自然不会差。
进藏之路路途遥远，实在要在普拉多和牧马人两者选一个进藏，那综合考虑的结果就是建议选择普拉多，当然这也不是贬低牧马人的不是，只是说相对来说普拉多会让你更加省心。而且牧马人有个致命缺点可能是你无法忍受的，下面我们就来说说进藏不首推牧马人而选择普拉多的原因。
1、牧马人有着非常坚固的底盘，它的前后悬挂均为整体桥式非独立结构。在调校上有着很强的韧性，可以说专为越野路况打造。而对于公路行驶的舒适性，自然不具有优势，也同样不适合家用，后排舒适度较差，这也是其致命缺点。作为一款SUV车，后排坐3个人都嫌挤，想必你不想让自己的亲朋好友一路颠簸到西藏吧。
2、牧马人进藏的例子并不算少数，其强大的越野能力也绝对能克服大部分路障。但说到去西藏，大家都知道普拉多这款车是保有量最大的车，如果万一出现故障什么的，零配件供应是不成问题，jeep牧马人是整车原装进口，维修周期较长，经销商也较少，保养不便，且配件价格高。
3、在租车市场，我们也是建议你首选普拉多去西藏会比较合适，普拉多日租的价格是900元/天，顶配1000元/天，而牧马人的日租价格是1300元/天，市场上出租甚少，因此价格偏贵。就算不考虑钱，选一辆顶配的普拉多去西藏，那越野、舒适、可靠都有了，而选牧马人就只能体验到它的越野性能。
总结
从外观上看，普拉多粗矿大气，而牧马人野性十足；从内饰上看，普拉多宽敞实用，而牧马人紧凑合理；从动力上看，普拉多经济适用，而牧马人性能出色；从舒适度看，牧马人缺点明显，而普拉多舒适度较好。综合考虑的话，貌似普拉多更加性价比高一些。进藏到底该选择普拉多还是牧马人，就看你自己怎么去权衡，你会怎么选择？
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