文/周紫楠
爱上骑行，并且不想白白爱过自行车
中国的创业者是丰富多彩的，尤其是如今这个环境下。爱过这个创业时代的人，是因为本身就爱着一些看得见摸得到的东西。
张向东，这个时代的连续创业者。从互联网时代到“互联网+”时代，他都亲历，并且享受创业代际的转变。我将其总结为：从现实主义创业者变成了浪漫主义创业者。
所谓浪漫主义，在创作手法上，是指侧重从主观内心世界出发，抒发对理想世界的热烈追求，常用热情奔放的语言、瑰丽的想象和夸张的手法来塑造形象。而现实主义是对现实世界做准确、详尽和不加修饰的描述。
如何接近浪漫主义？张向东曾经许过三个愿望：第一个是创立一家公司并上市；第二个是环游世界骑行，路过他认为的五大洲最美的风景；第三个是完成关于创业和关于骑行的思考的书的写作。2013年，久邦数码（也就是大家所熟知的3G门户网）成为第一家在纳斯达克上市的中国移动互联网公司；同年，经过了七八年的独自骑行，他完成了全球五大洲最美路线的骑行；2014年，《短暂飞行》出版。创业、写作、骑行，够浪漫了。浪漫在于，他获得了内心的圆满。就像他在书中记载的：那种喜欢，就像得到了圆满。
我问过他，为什么他的书中有很多禅意，思考生死、善恶、孤独等等，是不是小时候就喜欢读一些传统哲学的书籍。他说他看得书比较杂，并不系统。他在北大是学信息管理的，并没有总结过生活哲学，只是在一个人骑行的时候，一个人自然而然地思考。这一骑行，一思考，七八年过去了。他的上一个创业项目是做移动互联网，整个行业变动很大，工作节奏快，压力很大，最初选择骑行是因为能让他感觉到了放松。后来是越骑越喜欢，还从喜欢变成了爱。
张向东说，写《短暂飞行》的时候正是在公司上市的时候，越来越觉得人的一生，时间也就那么多，应该多做自己喜欢做的事情，对一个事物热爱是还保有内心印上不褪色的图腾的感觉。
张向东说，前面做成过一些不大不小的事情，总算有个比较圆满的结束。自己本可以写写书、旅旅游、投投资，过自由自在的生活，偏偏心还在自行车上，不想白白爱过自行车，想为它多做一点什么。他说，他做决定很纯粹的，不想纠结、矛盾，把自己内心搞得那么撕裂。
他说他去年开始就没有司机了，自己骑车上班、会友、休闲。平路的瞬时速度是59公里，下坡能到61公里。他说他现在用的胸针、袖扣、手帕、袜子、笔记本、切披萨的刀等等都是自行车主题。自己微信微博上关注的信息也是自行车。朋友们每逢佳节都会从世界各地给他寄来自行车相关的礼物。
爱就爱了。况且还有条件去爱。况且还有越来越爱的理由。为什么不去做？他曾经天使投资了700BIKE.COM（以下简称700），2014年11月17日，他正式加入成为700成为联合创始人。他真是一个情有独钟的投资人。
美是有商业价值的
通过采访，我认为，商业感觉的美妙，美妙在于三点：
第一点是，喜欢与追求的事物刚好还有包括商业价值在内的多种价值。张向东说，最老一代的实业企业家，是为了致富、为了摆脱贫困而创业，寻找的是机会；互联网那一代，充满激情，目标远大，都想改变世界；而“互联网+”这一代的企业家，是一种精神选择的创业，只要自己喜欢和爱就好了，不管别人喜欢不喜欢。上一代喊的都是革命，而现在则是要回到商业本质。
当人们都在思考用互联网思维改变传统行业，或者将互联网直接应用到传统行业的时候，知识结构正在发生巨大调整，互联网经验和传统行业经验之间怎么融合？生产消费领域运营能力、知识需要巨大的整合能力。也许这个时代需要更多从互联网行业走向传统行业去创业的人，可能比传统行业人的自身转型来得更快一些。显然，张向东的商业感觉来源于这里，逆向勇敢尝试。
十几年前做互联网的时候，张向东明显能感觉到做产品的辛苦，随时探测市场进行转变。而当他走入自行车这个传统行业的时候，他觉得这个行业依然停留在十几年前，产品创新能力很弱，产品创新需求也来自于渠道商而并不直接来源于消费者，自行车这一行产品创新极度依赖惯性。
像捷安特这样的自行车企业，有30亿美金市值，回报也较为丰厚，成熟的体系下创新能力丧失，消费者难有清晰地品牌认知。
如今，被感知且被高频率倡导的中产阶级消费升级，真正有人在为此付出有效工作吗？中国人原来的消费需求要从无到有，基于“饥饿感”，所以大部分中国制造追求的是“性价比”。而现在，中产阶级的日渐庞大，根据2015年CHFS（中国家庭金融调查）数据测算，中国中产阶级约为2亿人，财富总量为28.3万亿，超过美国和日本，是世界首位。马云甚至认为中国中产阶级数量已经到了3亿人。中国的中产阶级开始对品质感有很大的需求，这已经成为共识。
第二点，动态、发展的角度看待人、事物，总结规律的角度奇妙。张向东说，他是在乡下长大的，全家住在农村。现在他在北京，他父母跟着他哥也早就去了陕西宝鸡的市区。城市化进行了多年，几亿人身份转变了，那么二三十年前就住在城市里的人在发生什么巨变呢？他觉得应该是需要寄托着精神认同的物质及文化需求的升级，他们需要品质感、价值认同感。
第三点，如果商业也能传递愉快感，鲜活的模式就诞生了，让人思想上有了一种理论和实践的完整感和成全感。张向东说，城市自行车在中国的自行车品类里面很少，还算是新品类，而在国外，城市自行车占比超过百分之六七十，中国加上折叠车才百分之三十左右（在所有自行车品类里面，中国一年卖4千万到5千万的自行车，折叠车占到25%）。所谓城市自行车最初源于国外，在欧美国家人们把它视作城市出行的首选工具，在作为自行车王国的荷兰，fiets叫做自行车，stadfiets才叫城市自行车（它通常是有直立的骑行姿势，全封闭链盒，后轮挡泥板，环形锁，轮毂传动，电机轮毂，小型手动车铃和内置灯具）。城市自行车，让人感觉到的是减负、轻松、淡雅、愉悦，他们的新品发布会，是一场自行车爱好者的嘉年华。
互联网+传统行业，这个时代能诞生一批新的人格化的品牌。有趣味、健康的人拥有多样化的、有趣的、品质高的产品。张向东说，自己非常幸运，能够刚好踩准了时间点，自行车行业，它的市场空间很好，现有品牌又已老化，生产资源过剩给整合带来很多条件。他从事这个行业是愉悦的。
张向东说，互联网公司出来的人，都觉得自己是相当聪明的，能够解决很多事情。在某种意义上也是如此，他们研发一辆叫“银河”的折叠车，从研发到上线只用了14个月（80%以上零件自主研发，且获得多项专利），传统行业是做不到的，需要18-24个月。但另外一点，传统行业知识积累的难度更大一些，它是一种岁月里面积淀的东西，这一点是互联网人并不具备的。所以他在公司里面并不是“一言堂”，除了原则性、战略性问题之外，他都听团队的。他喜欢创造新的东西，喜欢制造愉悦的氛围和轻松的感觉。而这些有着互联网个性的自行车人，他的研发总监，为了完成一个好的作品不惜代价，即使是在工厂里已经开了模，研发部的人也有权直接更换，而传统公司肯定是要层层报告才可。至于销售上，互联网思维给了自行车人新的销售方法，他最得意的就是去年的盲订，没有任何的自行车外观信息、价格信息，三天之内就有2万人支持。这跟传统自行车行业的分销渠道也是差别很大。
张向东说，美是有商业价值的。这里所说的美，不仅是外观、形式的美，而是包含内在价值观，以及外在的设计、工艺和品质的双重含义，我们相信这一点应被置于消费升级之上，人们对审美的追求开始变化。
为了城市更美好
张向东说，他的城市自行车，是用欧标生产的。讲到城市生态，谁不想要更好一点的生活。现在的大城市拥堵厉害，中国车主过度使用汽车了，有些人甚至1公里路程都还在开车。年轻人，从气质上就该变得轻松愉快一点。生活压力那么大，在路上的交通又令人暴躁，这样精神生活如何转好？多骑自行车，不仅交通问题可以缓解些，个人通行效率也会提升。社会价值，值得现代创业者关切，张向东说，他比较开心，因为他觉得他的这个创业，个人爱好、商业价值、社会价值能够结合在一起。
城市规划如何更好？居民楼宇、办公室、公交地铁、公路等如何确保更好的自行车便利性？这是一个整体系统化配置协作的问题。张向东介绍了很多情境：在自行车之都荷兰阿姆斯特丹，自行车道分为高速自行车道和低速自行车道；很多国外酒店会专门提供自行车的干净又安全的存放场所；特斯拉公司会给自行车上班打卡的员工每天发几美元的环保补贴；有些发达国家的公交车上有自行车的卡槽；他学习硅谷的公司，在办公室设置了自行车的存放地和洗车的设施……等等。我国的类似条件还要随着时间和群体意识慢慢培养，但是无疑这是为了城市更加美好。让这个城市更美好的情境有很多，张向东的目标就是将这些情境都填满适宜的自行车该出现的影子。适合各个年龄段的城市自行车的全部品类都在他的脑海中，他的这种诗意的创造体现在很多细节里，比如他的自行车的系列名字，“后街”、“美术馆”、“百花”、“银河”都是来源于他曾经呆过的办公室的地址“美术馆后街”、“百花深处胡同”、“银河大厦”……
他用高标准去生产，一开始就是着眼全球化的，自行车市场本身就是全球市场。他说去年是欧盟与中国建交四十周年，很多欧洲大使喜欢上这个自行车；日本快时尚品牌无印良品MUJI也在跟他谈跨界合作定制。中国制造若是以品质优良、品味卓越走出国门，那么必定蕴含着另一层重大的意义。据说现在，互联网思维加上工匠精神，将是中国制造变成中国创造的巨大推动力，张向东显然是个好代表。采访中，他提到700Bike从一开始就明确了，设计一定要尊重传统。张向东说，“我特别喜欢设计大师柳宗悦《工艺之道》里面的一句话，‘忠顺之德、谦逊之美、慎用淫贱之躯’，而后面这句话更是特别强调的。因为很多人把智能过于夸张地放到自行车里面。”而对于700Bike来说，智能联网只是一种功能的标配，最重要的还是自行车的设计感与实用性本身。
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