车子从接手到现在，差不多有两年时间了。平时也就是上下班用，都是早上出去，晚上回来，因为不是中午大太阳天开，所以感觉空调制冷还可以，再加上听很多车友说这个车的空调制冷本来就不是很给力，所以也就一直这样开着。最近中午大热天的开了几次，才知道空调是多少的差，温度调到最底，风量开到最大，坐在车里还是感觉热成狗，再加上空调的制冷剂随着时间的增加也会慢慢的减少，所以就萌生了加雪种的想法。
本来是想去汽修店去加的，结果某一天看到一个自己加雪种的帖子。仔细的看完，发现操作起来也不难，再加上自己也是爱动手的人，就决定自己来加。工欲善其事，必先利其器，首先就是买雪种（专业名词叫：冷媒），汽车用的是R-134A型号冷媒，家用空调用的是R22，大家买的时候千万不要买错，冷媒不能混加的。
空调压缩机制冷有两条管，分别为高压管跟低压管，一般加冷媒都是从低压管加的，下面我来说说怎么区开哪条是高压管、哪条是低压管，加的时候也不能搞错了。
高压管：管细、工作的时候管是热的，接口上标有“H”字样，如果是从高压管加冷媒的话，必须停机加。
低压管：管比软粗、工作的时候管是冰的，接口上标有“L”字样，从低压管加冷媒必须启动发动机。
下面上图片来详细说明如何自己动手加冷媒。
↑冷媒，买的是金冷媒品牌。这里也要注意一下，尽量买大品牌的冷媒，质量差的冷媒会搞坏压缩机的。旁边那瓶小的是冷冻油，也就是压缩机润滑油。如果压缩机缺少润滑油的话，会把压缩机搞坏的。
冷冻油作用：
1、润滑作用。可以润滑压缩机运动零部件表面，减少阻力和摩擦，降低功耗，延长使用寿命。
2、冷却作用。能及时带走运动表面摩擦产生的热量，防止压缩机温升过高或压缩机被烧坏。
3、密封作用。润滑油深入各摩擦密封面而形成油封，起到阻止制冷剂泄露的作用。
4，降低压缩机噪声。润滑油不断冲洗摩擦表面，带走磨屑，可减少摩擦件的磨损。
↑维修手册上也有说明。
↑淘宝买的加冷媒工具套装，两条透明管，一个压力表，一个冷媒开瓶器，一个快速接头，全套包邮45块钱。这里有两点我要特别说明一下，之所以买透明管而不是有颜色的管，是为了下面加冷冻油直观方便。而开瓶器没有使用那种万能的开瓶器是觉的专用的会扭得更紧一些，因为冷媒里面全是压缩了的R-134A液体，如果扭不紧喷出来的压力还是很大的。
↑透明管的接头，两头是不一样的，具体哪头接哪里，应该没有严格要求，因为我也是随意接的。
↑R-134A专用开瓶器，这里也有需要注意的一点，在接到冷媒瓶之前，必须先把里面的顶针逆时针方向收回去，要不然上紧后会把冷媒瓶捅穿的。
↑收紧顶针后的样子。
↑加冷媒工具的连接如上图。
经过上面的准备工具后，差不多就可以到外面给车加冷媒了，但是这里还需要再说明一点，因为汽车压缩机的压力是跟天气的温度有关的，如果外面的温度很高的话，压缩机的压力也会随着增加。所以这里就有一个对应表，如下图：
↑当地温度跟压力的对应表，如上图。
↑首先我们先看看当地的温度，如上图，这是在室内的温度，已经接近了29度了，如果拿到外面的话，应该有30度左右。
↑然后我们打开发动机盖，一般压缩机管都是在左边的，如上图。
↑怎么区分高低压管上面已经说明了，如上图的就是低压管，接口的朔料盖上写着“L“字样。
↑而高压管则比低压的小得多了，需要注意的话，如果你的车是刚熄火，千万不要用手去摸，有可能会烫伤手的。
↑找到空调管并区分清楚高低压管后，就可以启动发动机了。然后把空调打开，温度调到最低，风速开到最大，把车门全部打开，目地是把车内温度跟外面温度一样。然后等待三到五分钟后，就可以测量冷媒压力了。
注意：整个加冷媒过程汽车都是需要一直运行的，直到加完冷媒后才可以熄火。
↑有条件的话，在空调的出风口放个温度计，用来判断所加的冷媒是否够了。因为我没有那种探针式的温度计，只能用普通的来代替了。
↑扭开朔料帽后，就可以看到加注口了。然后就可以用那个快速接头来对接上去了。
↑这个快速接头使用还是有点讲究的，如果是硬硬直接插，是插不上去的，必须先把红色的部分往后推，等接上后再推回位就可以了。
↑在给空调加冷媒之前，我们还必须先测量一下原有的冷媒是否够了，如果不够我们才可以去加，如果够了的话，就没有必要去加了。从上图来看，我的这个车是缺冷媒的，从最上面的对应表可以看到，当温度在30度的时候，压力应该在4.5左右。这里也顺便说一下怎么看压力表，最外圈是123456是公斤单位，里面的0、20、40是Par，我们只需要看最外圈的就可以了。
↑从最上面可以看到，我还买了一瓶冷冻油，如何加进去呢？看我下面的操作。一般冷冻油是没有办法单独加进去的，因为压力管里面都是气体，一松接口就都跑出来了。除非是买了那种类似冷媒，带有压力的那种，就可以像普通加冷媒一样加进去了。s
↑上面也说了，单独是无法加冷冻油的。而我的方法是把冷冻油加进管子里，利用冷媒的压力把冷冻油加到空调压缩机里面去。注：冷冻油的加注量也是有要求的，即不能多也不能少。因为我接手车后从来没有加过，之前更不知道前车主有没有加过，所以我就大概的加了10ML。网上也有专门的测试工具来测量冷冻油是否够的，也就是一个类似纸巾一样的东西往低压管口按几下，然后看上面有没有粘有油或者有没有颜色来判断。
↑加的时候先把整根管子拿出来，另一头不要接快速接头。刚开始就是接着快速接头打进去的，发现很难打进去，反倒都流出来了，后来才知道空气不流通。
↑加完10ML后，差不多装满整根管子了，加完冷媒后回想，我这样是错误了，应该把整根管都加满冷冻油。按我之前的想法，把快速接头这根管加10ML油，等刺穿冷媒瓶后先把连接冷媒跟压力表这一段的管排掉空气，然后再把快速接头这边的管抬高，慢慢松一点压力表的开关，让冷媒的压力把油推到快速接头处即可排掉油里面的空气了。
↑想法是很完美的，实际操作后才发现根本行不通。即使是慢慢的扭开了一点点，但是冷媒的压力还是太大了，直接就把所有的冷冻油都喷出来了，搞得手上，地上都是，如上图。当时因为刺穿了冷媒瓶，喷出来后也来不急再加了，接直接加进去了，就当作是没有加到冷冻油。
所以，我的建议是：把连接快速接头的这根管子全部加满冷冻油，另外一端排掉空气就可以了。因为空调压缩机里面是不允许有空气的，所以必须要排掉空气，这个要注意。具体如下排空气，可以在快速接头跟管连接这个地方松一点点螺丝，中间压力表开关打开，然后再把冷媒瓶刺穿，利用冷媒的压力把管里的空气排出，大概两三秒后就可以扭紧螺丝了。
↑排后空气后就可以接上低压管了，此时需要注意的是不要把冷媒瓶发倒，因为如果发倒的话，液态的冷媒就全都流进压缩机里面去了，会给压缩机带来太大的压力。
↑此时压力表的压力会慢慢的上升， 如果不摇晃冷媒瓶的话，这个过程可能需要十几分钟。我是在加的过程中不停的上下摇晃冷媒瓶，透明的管可以看到不停的有液态的冷媒流进管里，这样可以加快整个加注过程。同时也要注意压力表的指针，别加多了。
↑加的过程中，冷媒瓶会变得很冻手，同时瓶身会不停的有水珠冒出来，整个感觉就像是从冰箱里拿瓶冰啤酒出来似的。
↑还在加注中，同时要看看车内空调出风口的温度，一般达到7到12度就可以了。
↑加完一瓶后，压力达到了3.5，同时出风口的温度也比原来的凉多了。如果是按照上面的温度对应表来加的话，是需要加到4.5或者5才可以了，这也是我实后看对应表才发现的，当时记错了，以为是对应的是3.5。再加上听说整个冷媒加注量是450G，而我一瓶就300克了，所以不敢加太多。
好了，到了这里也就基本结束了，看懂了原理，还是挺简单了。但是也有需要注意的地方，就是冷媒跟高压空气接触有可能爆炸，这点需要特别小心。
↑维修手册上的说明。
↑冷媒瓶身上也有安全警示。
最后一点，冷媒并不是越多越好，不够会造成制冷效果不好，太多的话就有可能引起压缩机不工作或者损坏。如果真的加多了怎么办？可以拿根筷子或者其它东西，在低压接口那里捅一下，把过多的冷媒排掉，具体排多少要看自己的把握，可以先排一点，看压缩机是否正常工作了，如果还没有工作，那就再排，直到压缩机能正常工作。
↑冷媒太多，压力太大，传感器就是起保护。
谢谢观看！
作者：xiaoxuanfeng
来源：数码之家
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