涉县古今邮政

按：《涉县志》（1998版）

卷九 交通邮电

第六章 邮电

 

第一节 邮政

一、驿站、驿铺、局、所

 

明，境内已有驿站，以供官文书札传递者中途换马或休息，同时增设急递铺。南有神头铺、响堂铺，北有北岗铺、井店铺、窑则铺、石泊铺、猛虎（今龙虎）铺，总铺在县治。

清顺治十五年（1658年）更名驿铺。有十里铺、井店铺、偏店铺、鸡鸣铺、西戌铺、马布铺、神头铺和响堂铺。

清光绪二十六年（1900年），县城设大清邮政代办所。

民国8年（1919年）改称中华邮政涉县局，为三等局，属河南邮区，由河南豫北道管辖。

民国29年（1940年）6月1日，中共抗日新闻机构《新华日报》、《胜利报》分销处和办事处合并，在境内西辽城村成立新华日报太北区中心办事处，负责报纸发行，同时兼公文信函传递，为时3月。

同年9月1日撤销办事处，成立冀太联办交通总局（简称交总）。

次年9月改称晋冀鲁豫边区政府交通总局（迁址索堡），并在林旺和索堡设交通站。

民国31年（1942年）春，县交通局成立，与索堡交通站合署办公，由“交总”第五分局管辖，负责全县邮件寄递和报刊发行。

民国34年（1945年）交通总局外迁，晋冀鲁豫太行交通局在索堡成立，下设6个分局，县交通局由第六分局和县政府双重领导。

次年2月，太行交通局改称太行区邮政管理局，县交通局与索堡交通站合并，称县邮局。

3月，县中华邮政局并入县邮局，称邮政局。局址由索堡迁至县城，属第三专区视察办公处辖，为三等局。

民国36年（1947年）改由第五分区办事处辖。

翌年夏，太行区邮政管理局迁至岩城（今乱石岩村），于民国38年（1949年）撤销，县邮政局划归河北省（属北京邮区），受县政府直接领导，为三等甲级局。

1953年7月，县政府电话班并入邮政局并更名邮电局，隶省邮电局。

1955年7月，县邮电局定为七等局，并在河南店、索堡、西戌、偏城、西达各设邮电所1处。

1958年，邮电所改称邮电支局，同时增设井店、固新两个支局。

次年，武安县贺进、活水、阳邑、徘徊、崔炉5个邮电支局，随公社一并划入涉县，1961年又随行政机构返归武安县邮电局。

1969年，据国务院、中央军委“电信系统归军队领导”之精神，县邮电局分设为邮政局和电信局。

1973年9月，重新合并，复称邮电局。期间，又先后在符山、石门、宇庄、木井、东风、一五零设邮电所。

1996年，县邮电局共下设8个邮电支局，4个邮电所，8个代办所，3个集邮台，1个营业班组，全局干部职工248人。

 

二、邮路

 

古代，邯郸至上党邮路由阳邑进入县境，经东豆庄、沙河、西戌、偏店、井店、县城、河南店、神头、响堂铺达上党。

三国和北齐时，邺城通太原、出临水（今峰峰）、经鼓山由猛虎（今龙虎）入境，过鸡鸣铺走赵峪、前寨、白泉水、娲皇宫到索堡西北行，由辽城出境。

明、清时涉县属河南省，主要邮路有两条：

一出林县姚村至合漳入境，经东、西达城（今西达、东达）、林旺过河西行，由原曲过河，从韩王山下达县城；

二改走偏店、西戌古道，也有出阳邑，经郭口马布西戌、鸡鸣铺、偏店、井店、北岗到县城。

时，传递主要靠马匹，称走递马，送信人称走递夫。清顺治十五年（1658年），全县共有走递马29匹，走递夫7人。

民国初期，邯长邮路仍为北岗、井店、石泊、龙虎出境至冶陶；至太原仍走龙虎、鸡鸣铺、赵峪、白泉水、辽城古道。

抗日战争时期，邮运路线称交通线，时交通线分三部分：

通往各战略区的邮运干线，叫环线；

区内邮运路线叫干线；

县到各乡村邮运路线叫乡村交通线。

因边区政府、交通总局均设在索堡，索堡遂成为边区邮递中心，区内共有8条干线；

索堡至山西省辽县（今左权县）、麻田、桐峪站；

索堡至阳邑站；

索堡至山西省黎城县虹梯关（今山西平顺县）站；

索堡至黎城县东阳关站；

索堡至黎城县西井站；

索堡至林旺站；

索堡至黎城站；

索堡堡至偏城站。

除索堡至桐峪站是从桐峪到索堡外，其余均由索堡派人出班投递，每日一班。时，送信人称交通员。

民国31年（1942年），全县共有交通员31人。

在战争环境中，除索堡至桐峪是靠驴驮外，其它均靠人力传递，每个交通员一根扁担、两条麻绳、三块油布、肩挑四五十公斤，日行三四十公里，没有节假日，遇有病、事即更换临时顶班。

此外县到各区镇的信报由县交通局交通员转递，区到行政村由区政府通讯员或干部开会转递，行政村到自然村则靠群众来往转送。

解放战争时期，干线邮递多改由马车，其余仍靠人力步行传送，时境内步班8条，均由县城到达各区政府。

民国35年（1946年）3月，县邮政局局员改称邮务员，交通员改称邮工，全局有邮务员10人，邮工20余人。

民国37年（1948年）4月，邯郸至岩城段邮路首次使用火车运邮，县外来件也多靠小火车运达。

1949年至1952年，全县邮路34条，仍为步班。

1953年，始出现自行车邮路2条。

1960年，全县邮路30条，长1025公里。

1968年，自行车邮路增多，步班邮路减少，并始有1条摩托车邮路。

1970年，县内首次用汽车邮运，负责转送6个支局、所的邮件、报刊。即县局至更乐井店至西戌；县局至索堡至五厂和六厂邮电所，全程85公里。

1970年，摩托车邮路增为4条：

县城至六九八五钢厂（今天津铁厂）；

县城至木井驻境部队；

县城至偏城；

县城至西达。

到1975年，全县主干线邮路均为摩托车化，长1022公里、288个村看到隔日报纸。

到1996年，全县邮路32条，长1452公里，投递到村率100%。

 

三、邮政业务

 

旧时，驿站、驿铺以传递官方信函公文为主。

民国26年（1937年），县中华邮政局始开办小额汇款。

民国31年（1942年），县交通局除传递信函、报刊外，还接受中华邮政之托，代办中华邮政业务，凡见贴有中华邮政邮票的邮件，均义务代为传递。同时，办理民邮，发售邮券（后改称邮票），办理挂号，实行有资寄递。

民国35年（1946年），县邮政局成立，开办公私函件、包裹传递、汇总3种业务。当年，受理信函2060件，包裹310件，汇票1300张，报刊1000余份。