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中国古代的车和坐车礼仪

文‖秋尘

在我国,车子的历史非常悠久。当然,古代的车子并不是现代的汽车,而是马车之类。

古人在长期的劳动和生产实践中,很早就懂得把圆木放置在重物的下面,靠滚动来搬运石块等重物。按照现代物理学的说法,这是把滑动摩擦转化为滚动摩擦,大大减小了摩擦力,简单方便又大大的节省了人力。懂得了这个原理,古人就制造出了车轮,逐步就发明了车子。

按照以前的说法,车子最初是黄帝所创造的,这应该只是传说而已。但车子大致是黄帝时期就出现的,应该不会错。最初是靠人力拉,到了传说中的少昊时期,出现了牛车。到了大禹时代,开始出现了用马来驾车。

古语有云“服牛乘马”,说明同时是用的有马车也有牛车。先秦时期所说的车子,打仗和载人的绝大多数是马车。马车也叫小车,专供作战和出行之用。牛车也叫大车,一般是用来运载货物。

古代大量的车是战车,衡量一个国家的战斗力,往往也是按照拥有的战车数量来计算的。岳飞《满江红》中还说:“驾长车踏破贺兰山缺”。以至于到现在,中国象棋里“车”(读古音如居)还是战斗力最强的棋子。

先秦时期,古人乘车有明确的礼仪规范。古代马车的车厢叫做“舆”,是乘人的部分。乘车人从舆的后面上车。《论语·乡党》说:孔子“升车必立正执绥”。“绥”是车上的绳子,供人上车时拉手之用。就是说,孔子上车,必定抓住挽手的绳子,端庄肃立。这算是古代乘车的标准姿势。

古人乘车时均需站立,叫做立乘。当然也有例外,《礼记》说:“妇人不立乘。”大概老弱病残都可以例外吧。舆的前部有横木,供人凭依扶手,这个横木做”式',后来写作'轼”。按照礼制,古人在行车途中,双手扶式,同时俯首,来表示致敬,这种动作也称为 '式”。唯一的例外是兵车,《礼记》说:“兵车不式”。

孔子是崇礼的典范,所以见到服孝的人式,以示对丧主同情;见到携带典籍的人式,以示尊重。《礼记》更规定,君子乘车,遇到老人要行式礼,经过卿的朝位要下车,进入市区不应飞奔急驰,到了里门也必须扶式。而最为尊敬的礼节是下车步行。

有一则轶事,春秋时期,某天夜里卫灵公与夫人闲话,听见宫门外车声自远而近,到了门口声音变小,缓缓而行,等 过了门口又重重响起,逐渐远去。灵公便问夫人,刚才乘车过去的可能是谁,夫人回答一定是蘧伯玉。灵公再问原因,夫人说:'按照礼制,大臣经过国君之门要下车,见到国君之马要扶式,蘧伯玉乃当今贤大夫,决不会因为天黑别人看不见而不行此礼。”派人一查看,果不其然。

古人乘车以左为尊,尊者在左,御者(驾车人,类似于司机了)在中,另一人在右陪乘。陪乘叫骖乘,又叫车右。不过这是平时出行的车。兵车有所不同,兵车的指挥车是主帅居中执掌旗鼓,御者在左,另有一人在右保护主帅,叫做车右。普通的兵车,是御者在中,左右各一甲士,左边甲士拿着持弓,右边甲士持矛。

此外,历代对车子的配置也有各种规定。各个等级、场合乘什么车都有定制,不得任意违犯。如有的古籍上说,周天子拥有玉路、金路、象路、革路和木路五种车子装饰华丽,形式各异,分别用于祭祀、礼宾、视朝、作战和打猎。一般说来天子的车驾六马,诸侯四马,大夫三马,士二马,庶人一马。诸如此类,等等不一。

古代的车上一般还有车盖,主要是用来遮雨的,像一把大伞。车盖大小也有规定,等级越高,车盖也越高。所谓'驷马高盖车'就是高配置了。

战国之前,一般是不直接骑马的。战国时期,赵武灵王胡服骑射,从匈奴学来了骑马,但骑马仍然没有流行。不过,总算开了先河。到了隋唐以后,骑马和坐轿之风完全兴起,车子也逐步退出了出行的主流。

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