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我现在排第一个等候信号灯，路口信号灯红灯转换为绿灯，扫视斑马线左右无行人，快速扫视一下左中右三个后视镜，对周围交通参与者有个了解，目光迅速回到前方，开始通过路口。
目标是路口对面所对应的车道，无需动方向，双手扶住方向盘，不要用力握的太紧，握太紧的话手上的动作会比较僵硬，不方便微调方向。目视前方车道，适时微调方向的话要立即回正，这样车辆会自然走出直线。
在行驶过程中隔一会扫视一下两侧和车内后视镜，对周边路况做到心中有数。
前方即将到达路口，信号灯处于红灯状态，松油门点刹车同时，迅速扫视三个后视镜，特别是在即将停车时，抬眼看一下车内后视镜，对跟行在后方的车辆速度、距离进行预判，预防后车失控追尾。
确认安全停车后，把档位推到空挡位置，拉手刹松开脚刹，把右脚放到地板上稍事休息。
路口信号灯转换为绿灯，右脚回到刹车踏板，松开手刹，慢松脚刹让车辆起步后右脚移动到油门加速。
通过左侧后视镜观察左后方车辆动态，防止过路口时后车超车变道，因为右侧是单独右转车道无须担心。
前车行驶缓慢，打算过路口后向左选择车道，再次观察左侧后视镜判断车距安全。
打左转灯向左打方向，当车头向左摆以后随即回正方向，这一把是在进入路口前选择车道。
前进的同时继续观察左侧后视镜，为继续变道做准备。进入第三车道后，左转灯保持闪烁状态，向左打方向变道到第二车道。
变道后观察车内和右侧后视镜，对右侧车辆和后方车辆动态进行判断，做到心中有数。
前方即将到达路口，再次观察车内后视镜以及右侧后视镜，对周围状况进行了解，适度踩刹车准备停车。由于左侧是BRT公交车专用车道，所以左侧无需过于关注。
还是对车内和右侧后视镜进行观察，确认安全后挂空挡拉手刹，右脚放到地板上休息等候信号灯。
左转信号的倒计时末端，右脚回到刹车踏板，挂前进挡松手刹，随着前车起步，慢松脚刹也跟行起步。起步向右微调一下方向随即回正方向，这样稍微向右靠近一下有利于左转弯。
向左转弯时先看一眼左侧后视镜和左侧车窗外，确认左侧没有正在或者准备左转的车辆。
接着再看一下右侧车窗外和右侧后视镜，确保和右侧车道的车辆保持距离。
这种大的直角转弯路口，要根据自己要拐的弧度向左打方向，在打方向不超过半圈的情况下，双手无需离开方向盘，右手推左手拉，或者右手推左手扶住都可以，总之打半圈方向无需倒手。在左转的过程中，目光始终做扫视观察，扫视范围包括：左侧后视镜以及左侧车窗外，左侧A柱的两侧观察斑马线上行人非机动车，右侧A柱前方有无车辆，右侧车窗外的车辆距离等等。
拐弯即将结束的时候，左侧车头已经朝向对面第二车道，也就是目标车道的时候，开始回方向，回方向的幅度和速度，要根据车头朝向目标车道为准。
在即将进入目标车道时，再次向左打方向，让车身开始向车道内顺直，当车身开始顺直时回正方向沿着车道笔直前进，并观察左右前后路况，做到心中有数。
前方路口准备右转弯，目前的环境是，右侧车道前方有电动车，右侧后方有车辆紧跟，中间车道前方有车辆正在点刹车。
先骑行在车道线上，既不要被后车把自己挤出右侧车道，又可以观察前车和电动车之间，判断会不会有超过电动车的空间，如果有机会就超过去，如果没机会就向右打方向跟行在电动车后面。
机会很快出现，向右打方向超过电动车进入右侧车道，在右侧后视镜中观察到电动车后，确认已经超过他并观察到右侧道路上没有行人。
在右转观察清楚右侧车窗外以后，回看一下左侧车窗外，确认没有车辆拐过来，
左手打方向到6点位置时，根据弯度需要，倒一下手，右手抓到9点位置往下拉，随即左手回到9点位置向左回方向，
利用方向盘的自动回正功能，轻轻扶住无需用力，当方向回到需要的位置时，适当用力停住方向的转动，再握住3、9点位置就可以了。
开车时无需太在意方向盘怎么握，握住那个位置，也不要太在意拇指是否扣住方向盘。我要说的是，学车的时候养成一个好习惯是对的，但是开车是一种生活，不要搞得呆板教条，在实际驾驶中你总是考虑打方向打几圈，每圈都要求精准的打方向技法，手必须要握在哪个位置，以及握住的姿势对不对，那样做是不是很累啊。我认为，只要你觉得习惯，而且能够准确的操控那就可以了。
虽然有一些说法是有一定道理的，但是，很多都是建立在过去老式汽车的角度上去讲的，现在车辆和20年前的车辆很多地方都改进了，也就是说很多说法已经过时了。只要能方便操控，确保安全就是对的，不要总是循规蹈矩。
前面还有一段左转弯进入停车场的实录画面，下面大家可以自行观看观察一下，我在左转弯进入停车场以及在停车场停车的实录演示，希望大家能在这一段实录中有所体会。
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