高速铁路作为我国当前最重要的交通基础设施，其作用早已超出了交通的本义，在方便人民出行的同时，还可以提升区位优势、拉动地方经济增长！而我国的高铁经过十几年的快速建设，高铁通车里程已经达到4万公里，高居世界第一。于是，国家开始给高铁建设降温、减速，而最近杭临绩高铁被叫停就传递出了一个明显的信号；当然，受影响的主要是那些重复性高铁和地方规划的高铁，国家干线高铁依旧是建设的重点。根据国家的最新规划，未来五年我国将重点建设7条干线高铁，下面我们看看这7条高铁分别是谁？又将经过哪些地方？
沿江高铁，我国三大超级高铁之一，位列“八纵八横”干线高铁中，是长江经济带的主通道。根据规划，沿江高铁将经过上海、江苏、安徽、湖北、重庆和四川等4省2市，沿线主要城市有上海、南京、合肥、武汉、重庆和成都等城市，设计时速350公里。沿江高铁将长江流域的长三角城市群、长江中游城市群和成渝城市群等3大国家级城市群串联起来，对于加快长江沿线城市的交流与合作，促进长江经济带快速发展具有重要的战略意义！
沿海高铁，我国“八纵八横”干线高铁之一，线路基本沿东部滨海城市走，可以说是原来沿海铁路的升级版。而未来五年，我国重点建设的沿海高铁南段，即直辖市上海至广西北海段，沿线经过上海、浙江、福建、广东和广西等5省市，沿线主要城市有上海、宁波、福州、厦门、深圳等地，设计时速350公里。沿海高铁将长三角城市群、粤闽浙赣城市群、粤港澳大湾区和北部湾城市群等4个国家级城市群串联了起来，将极大地提升沿海城市之间的合作水平，促进东南沿海城市经济社会发展！
京沪高铁二线又被称为京沪高铁辅助通道，是一条南北方向的干线高铁，是对京沪高铁的补充，对于东部地区沿海城市的发展具有重要的促进意义。京沪高铁二线沿线经过北京、天津、河北、山东、江苏和上海等3省3市，主要城市有北京、天津、沧州、营口、潍坊、临沂、盐城、南通和上海等，设计时速为全程350公里。京沪高铁二线连通京津冀城市群、山东半岛城市群和长三角城市群，沿线均为我国经济发达地区，对于促进华北和华东地区的合作，加强区域经济协调发展具有重要推动作用。
京九高铁又叫做京港高铁，是我国南北方向里程最长的高速铁路之一，它承担着沿海高铁和京广高铁辅助通道的功能，其战略性非常重要。京九高铁经过北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东和香港等9个省市区，沿线主要城市有北京、商丘、阜阳、合肥、九江、南昌、赣州、深圳和香港等地。京九高铁不仅是我国重要的战略大通道，同时还将京津冀城市群、山东半岛城市群、中原城市群、长三角城市群、长江中游城市群和粤港澳大湾区等6个主要城市群连通了起来，对于区域经济协调发展以及加快贫困地区发展具有重要意义！
包海高铁，我国“八纵八横”干线高铁之一，贯穿整个大西部地区，对于促进西部大开发具有重要的支撑作用。包海高铁途经内蒙古、陕西、重庆、贵州、广西、广东和海南，其中6个为西部省市区，沿线主要城市有包头、榆林、西安、重庆、贵阳、南宁和海口等城市。包海高铁连通了西北地区和西南地区，对于我国西部陆海大通道的建设，具有重要的战略意义！
京兰高铁为我国“八纵八横”干线高铁之一，是一条连通华北地区和西北地区的干线通道，虽然沿线人口不多、经济总量也不高，但是战略意义非常重要。京兰高铁途经北京、河北、内蒙古、宁夏和甘肃等5个省市区，主要城市有北京、张家口、内蒙古、包头、银川和兰州等地，设计时速250公里至350公里不等。京兰高铁连通京津冀城市群、呼包鄂榆城市群、宁夏沿黄城市群和兰西城市群等4个北方城市群，对于加强北方诸省之间的交流与合作，发挥北京中心城市的辐射引领作用具有重要作用。
渝长厦高铁是国家规划的“八纵八横”干线高铁之一，它连通了我国西部、中部和东部地区，对于加强西南和东南地区的沟通，构建西部出海通道，具有战略意义。渝长厦高铁起于重庆，经过湖南长沙、江西赣州和龙岩等地，终于计划单列市厦门，经过重庆、湖北、湖南、江西和福建等5个省市。渝长厦高铁连通成渝城市群、长江中游城市群和粤闽浙赣城市群，对于增强东中西部地区的合作，实现区域经济协调发展具有重要意义！
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