杨浦
滨江岸线总长度约15.5公里，按南、中、北三段进行开发推进。记者日前从杨浦滨江公司获悉，杨浦滨江南段2.8公里岸线的开发建设方案已定，目前正陆续开工，定于明年6月底前贯通。在未来6个月内，这段岸线将分段围绕不同厂房的主体建筑进行开发，串连起杨浦百年工业博览带。
这段2.8公里长的滨江水岸，从东至西分布着上海船厂、杨树浦水厂、新怡和纱厂、中国第一鱼市场、丹东路渡口等承载着上海百年工业文明的老厂房。今年7月，位于第一鱼市场和怡和纱厂所在地的550米公共岸线示范段已向公众开放；如今，整条百年工业博览带正加紧开发建设。
一段岸线，一段工业景观
今日船厂内，船坞犹如一个巨型天坑。 黄尖尖 摄
越过世博水门，创建于1900年的上海船厂在黄浦江边临水而建，这里是杨浦滨江东部的起点。以前，每当有船进来维修，进水阀门就会打开，江水注入船坞，坞门浮起，让大船驶进来。如今，上海船厂已经停产。站在船厂中央的栈桥上放眼望去，巨型塔吊依然高高矗立，两座长分别为200米和260米的船坞所在之处，留下两个巨大的“天坑”。大工业时代的机器声犹在耳边，而未来，机器的轰鸣将被艺术演出的音乐声所取代，上海船厂将被赋予新的功能。
构想图：两个船坞形成不同的展演台。
上海船厂所在地是杨浦滨江的“船舶展示带”，围绕船厂特色建成的滨江文化 “秀场”未来什么样？“我们有过有很多设想，道路跨船坞而过、浅水船坞、浮岛式剧院、船舶文化展示厅、生态船坞剧场……”杨浦滨江公司总师室副主任徐进介绍，无论怎样改造，代表船厂曾经工业文明的印记都将被最大限度地保存——钻焊平台，将改造成露天展场和慢行步道；老工业时代的轨道、登船梯、塔吊将被保存下来；同时将用新技术新材料给场地注入新功能，形成新与旧的碰撞。
今日船厂里荒废的塔吊。 黄尖尖 摄
构想图：未来四座塔吊将吊起一座大屏幕。
往东走，与船厂相连接的是杨树浦“水厂展示带”。记者现场看到一座500多米的水上钢木结构栈桥正在修建中。为了绕开仍在生产的水厂管道设施，栈桥漂浮在水面上，未来人们从栈桥上走过，就能与始建于1883年的英式水厂建筑隔水相望。
今日水厂前正在修筑的栈桥。 黄尖尖 摄
构想图：修好后的漂浮栈桥绕过水厂设施与水厂建筑隔水相望。
从水上栈桥步入杨浦滨江示范段“渔码头景观带”。550米示范段开通半年以来，每到傍晚，在亲水岸线上休闲散步的市民络绎不绝。而在码头之间的钢栈桥下，还有一条“工业零件展示带”，老工业时代的巨型机床、车间、钢铁零件静静沉睡于此，人们透过镂空的钢板便可窥见百年前工业文明的痕迹。
今日杨浦滨江示范段。 黄尖尖 摄
再往东面是“生态化工展示带”和“工业纵览带”。丹东路轮渡站和上海烟草仓储楼，将在保留原来结构本体的基础上进行绿化改造，暴露的多层建筑框架形成一个天然的望江看台。杨浦大桥下建成大桥公园，沿岸老工厂的遗留机器经过艺术化处理后在这里展示，同时结合体育运动项目，形成一个工业机器雕塑运动生态主题公园。
四种连接技巧，
打通百年断点
今日杨浦滨江示范段。 黄尖尖 摄
过去百年，杨浦滨江上的大工厂林立，把岸线割裂，这也是滨江长期难以贯通的原因。杨浦滨江南段2.8公里的岸线上，就有五个断点。据徐进介绍，根据不同断点的实际情况，负责滨江设计的同济大学设计团队采用了四种连接方法。
丹东路轮渡站二层搭建起观景平台。 黄尖尖 摄
滨江的起点秦皇岛踏水门，借用轮渡站建筑二层通廊连接；杨树浦水厂，为了绕过生产设施，架设了水上栈桥；丹东路渡站和宁国路轮渡站，采用搭建起一个二层平台的连接方式，建造成一个望江平台为市民提供凭江远眺的好视野；而最难跨越的断点——杨树浦港上，则架起了一道景观桥横跨两岸。
安浦路桥轻盈跨越杨树浦港。
要贯通黄浦江滨江沿线，支流河道是必须跨越的天然屏障，杨树浦港就是其中之一。记者看到，在安浦路主桥一侧，一座双向曲线变截面钢桁架的景观桥已完成架设，轻盈地跨越杨树浦港，直通对岸。桥上通过建构处理，在立面上形成渐变的三角切面，将杨树浦港两侧的景观带贯通。
今日杨浦滨江示范段。 黄尖尖 摄
“沿着杨浦滨江的居民非常多，原来大家都有一种普遍感受，觉得家就在江边，但事实上却看不到江。”企业在生产，百姓走不进去，传统的大工业企业把滨江和百姓的生活空间隔断了，如今滨江的贯通最根本是要做到“还江于民”，把生产性岸线置换为生活性岸线，让更多市民享受家门口的亲水空间。
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