刘泽凡
总长1318公里、时速高达350公里的京沪高铁即将在今年提前投入运行之际，大洋彼岸的美国却因为一条仅长135公里、时速270公里的高铁建设计划搞得州政府和联邦政府间伤了和气。
美国佛罗里达州州长里克·斯科特16日拒绝了联邦政府在该州坦帕与奥兰多两座城市间修建耗资27亿美元的高速铁路的提议，这使得美国总统奥巴马的全美高铁计划再度受阻。
斯科特是第三位拒绝奥巴马政府高铁计划的新当选共和党籍州长。在过去的3个月，俄亥俄州州长约翰·卡西奇和威斯康星州州长斯科特·沃特都拒绝了修建高铁的计划。
怕经济风险太大
“经过仔细考虑，里克·斯科特州长通知美国运输部长雷蒙德·拉胡德，佛罗里达州决定拒绝奥巴马总统在奥兰多与坦帕之间修建高铁的计划。” 斯科特的办公室16日发表声明说。
在佛罗里达州首府塔拉哈西举行的新闻发布会上，斯科特表示，因修建高铁带来的成本超支将使佛罗里达州的纳税人背负30亿美元的欠款。他还称，如果州政府在开始建设高铁后认为该项目花费过高，州政府还要返还联邦政府24亿美元。他认为目前对于高铁将带来丰厚收入的估计过于乐观，一旦高铁建成纳税人还要不断为高额的运营费用埋单。
这条计划中的美国首条高铁线路全长135公里，设计运行时速为270公里，乘客半小时内就可从奥兰多到达坦帕。美国政府本想将这条高铁建成示范性项目，因为高铁经过的大部分道路都归政府所有，建设起来的速度也将很快，另外速度占优势的高铁也将和交通拥堵严重的州际4号高速公路形成鲜明对比。一份调查称，预计每年乘坐奥兰多-坦帕高铁的乘客将达到300万人。但斯科特还是在新闻发布会上说：“这项工程对纳税者而言花费太大了，我认为高铁所带来的风险要远大于好处。”
美国政府很失望
奥巴马上月发表国情咨文时谈及改善基础设施的重要性，提出在25年内让高铁覆盖全美80%人口的目标。副总统拜登本月8日宣布，联邦政府打算在6年内投资530亿美元修建高速铁路网络。按照奥巴马政府的说法，修建高铁不但可以改造基础设施，还可以促进就业。
白宫发言人杰伊·卡尼16日对佛州拒绝高铁一事回应称，联邦政府将继续推动改善基础设施，“我们一直与州长合作，以确保我们消除佛罗里达州可能面临的所有财政风险。这一项目本可以支撑佛罗里达州数以千计收入不错的工作，帮助佛罗里达州发展商业，缓解高速公路拥堵。”
美国交通部部长雷蒙德·拉胡德当天则发表声明称，他对斯科特的决定感到“非常失望”，联邦政府的拨款将转给美国其他州。对斯科特拒绝修建高铁同样感到吃惊的还包括民主党人和部分共和党议员，因为佛罗里达州的失业率已经高达12%，而高铁预计将为佛州人带来数千份工作。
美国众议院交通和基础设施委员会新任主席、佛罗里达州籍议员约翰·米卡告诉记者说，他曾努力游说斯科特不要放弃高铁计划，但最终失败了。他说，联邦政府已经同意承担90%的高铁修建费用，佛州在收到这笔拨款前取消修建高铁是“不合逻辑的”。
获得美国国会批准的另一项高铁修建计划将连接旧金山和洛杉矶，这条耗资预计达430亿美元的高铁已经从联邦政府获得30亿美元的拨款，将于2020年动工。
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