大家好，我是微控小智，今天又跟大家见面了。学习需要坚持，做技术亦是如此，厚积才能博发。小智写的程序都是进行反复测试过的，可以放心跟着操作，有疑问的地方可以留言。
编码和译码指令
（1）编码指令ENCO( Encode)
指令格式如图所示：
功能描述：在梯形图中，编码指令以功能框的形式编程，当允许输入EN有效时，将字型输入数据IN的最低有效位（值为1的位）的位号(00~15)进行编码，编码结果送到由OUT指定字节的低4位（最低有效半字节）。
数据类型：输入为字，输出为字节。
指令示例：
用途：可用于多站点呼叫小车，显示呼叫的站点，还可用于字型数据0-15位数据中出现错误信号或代码，方便显示出错位置。
（2）译码指令DECO( Decode)
指令格式如图所示：
功能描述： 在梯形图中，译码指令以功能框的形式编程，当允许输入EN有效时，将字节型输入数据IN的低4位的内容译成位号(00～15)，且将由OUT指定字的该位置1，其余位置0。
数据类型：输入为字节，输出为字。
指令示例：
用途：如果PLC错误诊断程序中给出了一个4位的错误代码，用来表示16个或多个不会同时出现的错误信息，可通过PLC地址MW10与触摸屏相关联，在触摸屏上用16个状态位来显示错误信息。
编程案例：有5台电机，接在Q0.0-Q0.4的输出接线端子上，使用一个按钮控制5台按顺序启动，启动按钮接在I0.0上，按下启动按钮的次数对应启动电机的号码，停止按钮接I0.1，按下停止按钮，启动的任意电机都可以停止。
程序如下图所示：
生活处处有坎坷，处处有套路，知识需要积累，技巧需要磨练，汽车相关知识和PLC相关知识是一样的，需要我们认真实践，从中总结经验，遇事才能从容面对。附汽车保养周期表，仅供参考。
机油篇
一、机油
1.矿物质机油：矿物质机油保养周期为6个月或5000公里更换一次。
2.半合成机油：每7500-10000公里，不超过8个月。
3.全合成机油：每10000-15000公里，不超过1年。
PS(备注附言的意思)：时间与里程以先到为准。建议半年至少保养一次。
每次更换机油可以使用不同品牌相同型号的机油,要更换机油使用的，需要把之前的机油放干净。
二、防冻液
时间周期：2年； 里程周期：40000Km
PS：主要以时间为准。
正常情况下每次保养都要检查防冻液液位。每一年都要检查冰点和沸点，防冻液正常更换周期为2年或者4万公里更换一次。如果所在地区温度较温和可以适当延长到3年或6万公里更换。主要以时间为主。严禁加自来水。
三、刹车油
时间周期：2年； 里程周期：60000Km
PS：受环境湿度影响大。
刹车油作为制动力传递的介质其重要性不言而喻。更换周期为3年或6万公里。如果所在地区潮湿多雨，建议2年3万公里更换一次。一旦雨水潮气进入到刹车管路里会随着刹车时的高温蒸发掉。在管路里形成气阻，进而影响刹车油的动力传递，造成刹车失灵。
四、助力油
时间周期：3年； 里程周期：100000Km
机械液压助力现在依旧占据着家用车的主流，发动机运行时我们转动方向盘，转向系统内的助力油会形成高低压回路，利用这个压力差帮我们转动车轮。助力油的更换周期相对较长，可以每3年或10万公里更换一次。
PS：可长期使用。
五、变速箱油
1、手动变速箱油，时间周期：5年； 里程周期：100000Km
2、自动变速箱油，时间周期：3年； 里程周期：60000Km
PS：时间与里程以先到为准。
手动变速箱可以5年或者10万公里更换一次变速箱油，自动变速箱3年或者6万公里更换一次，时间与里程先到为准。如果期间出现过严重的挂档齿轮打滑现象，建议及时更换。避免打滑时的金属碎片随着变速箱油在壳体内循环流动。
其他油液
空调制冷剂：感觉到空调制冷效果不佳时，如果检查后因为空调制冷剂缺少的原因，可以按量添加。
玻璃水：其实是关系到安全的东西，没有了一定要及时添加。如果气温在0摄氏度以上，直接添加自然水也是没有问题的；但是如果气温在0摄氏度以下，特别是北方地区，一定要添加能够抵抗当地天地的防冻液，也就是冰点应该要低于当地气温，不然玻璃水冻住了，容易将水壶冻裂。
差速器油：可能很多车友还不知道差速器是个什么玩意儿，其实也不需要太明白，只需要其实每辆汽车都至少有一个差速器。一般来说，没有差速锁的差速器都是不需要更换差速器油的，需要更换的车型按照自己的保养手册上要求的更换周期更换即可。
离合器油：手动挡车型的朋友们要注意离合器油也是需要更换的，这样才能保证离合器长期顺滑工作，更换周期同样参考保养手册。
配件篇
一、机滤、空滤、空调滤
1、机油滤芯，时间周期：同机油； 里程周期：同机油
2、空气滤芯，时间周期：1年； 里程周期：10000Km
3、空调滤芯，时间周期：1年； 里程周期：20000Km（季节交替期更换）
机滤的更换周期和机油相同。空气滤芯的更换周期为1年或1万公里。具体根据当地的空气质量。一般情况下首保第一次更换机油机滤，则后面第二次第四次等偶数次保养时需要更换空气汽滤芯。奇数次时保养时可以要求4S把空气汽滤芯拿出来清洗下。空调滤芯主要是在春夏之交秋冬之交更换，周期因人而异。最长不超过1年或2万公里。
二、汽油滤芯
1、内置式汽油滤，时间周期：5年； 里程周期：100000Km
2、外置式汽油滤，时间周期：1年； 里程周期：10000Km
PS：时间与里程以先到为准。
有些车型的汽油滤芯在油箱里，这种滤芯的更换周期基本在5年或10万公里。如果是外置的普通汽油滤芯，更换周期和空滤相同。
三、火花塞
1、电喷机普通火花塞，里程周期：30000Km
2、电喷机白金火花塞， 里程周期：60000Km
3、直喷机普通火花塞，里程周期：20000Km
4、直喷机白金火花塞， 里程周期：40000Km
目前发动机有普通电喷和直喷两种主流方式，如果是普通铜火花塞电喷发动机的更换周期为3万公里。直喷发动机为2万公里。如果是白金火花塞更换周期可延长一倍。
四、刹车片
1、自动挡车型，里程周期：20000Km
2、手动挡车型， 里程周期：30000Km
刹车片的更换周期平均在3万公里左右。自动挡车型建议在2万公里时检查磨损情况。手动挡相对而言刹车频率要低一些。刹车片寿命也要相对长一些但在3万公里也要及时更换了。建议每次保养的时候都要检查刹车片磨损情况。(3万-4万千米，2年)
刹车片及刹车盘更换周期与每个人的驾驶习惯及用车环境（道路条件）息息相关，没有固定标准，一般来说一套刹车片用4万公里以上是没有问题的，有些车型配备了警示音或者警示语，这就比较方便了。但是没有配备的也不需要担心，当刹车片上的摩擦材料磨到钢背警示线时（每次保养时可以让技师检查），就更换刹车片；对于刹车盘，一般来说，更换2次刹车片最好更换一次刹车盘，刹车盘的磨损极限一般为2mm。
五、蓄电池
时间周期：3年
蓄电池一般寿命都至少有2-3年，平时养成良好用车习惯，简单说就是尽量不要在熄火状态长时间使用用电器，良好用车习惯可以延长蓄电池使用寿命。当汽车有点火困难的时候，就是蓄电池需要更换的时候。
六、轮胎
时间周期：5年； 里程周期：40000Km轮胎换位
轮胎的更换周期为5年或8万公里。在4万公里时建议进行轮胎换位，如果行驶道路较差建议缩短轮胎更换周期。以轮胎的磨损程度为主要判断依据。
轮胎也是有磨损极限的，并且每条轮胎都会有很多处磨损极限标志，都位于轮胎纵向排水沟上。轮胎的极限磨损标志，一般为1.6mm厚，也就是说当轮胎花纹磨损到与这个标记平齐的时候，就意味着这条轮胎需要更换了。
七、正时皮带 正时链条
时间周期：3年； 里程周期：60000Km
皮带的更换周期大概是3年或6万公里，与车上的变速箱油、刹车油等油液更换周期相同，也是因车而异，有的车周期会更长一点，最可靠的还是看一下保养手册，或者咨询一下本车4S店售后。它基本上不能通过肉眼看出是否该更换了，只按照时间或公里数换就可以。
正时链条可以终身不换，它不会断，不过当有问题的时候也要更换。链条能出的问题一般是被拉长，链条被拉长后就会变得松弛，运转时就会晃动，打到它周围的导流板上就会发出哗啦哗啦的响声。链条被拉长要十几万公里之后，新车正时部分经常出问题的是链条涨紧器，工作不良导致链条跳齿，出现故障。总之，链条的要省心很多，但就是车公里数多了后噪音会比较大。
八、汽车胎压
每个季节温差较大所以都需要调节胎压，冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0. 1 bar左右，以免高温爆胎。热胎：凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意。两者差距约在0.2bar左右。冷胎：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。
实践出真知，没有实践，理论就是纸上谈兵；学习中需要多加测试和验证。
复杂的事情简单做，你就是专家；
简单的事情重复做，你就是行家；
重复的事情用心做，你就是赢家。
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